铃木 Suzuki

“刀”友大集结！2025铃木刀车主大会

当你停歇在某座无名的垭口，回首望去，来路已化作地图的纹路，而前方依然有风在等着你！

铃木发布2026款Address 125，复古设计引领通勤新时尚

经典铃木A100改装

张震，一位 30 岁的外卖骑手，已在外卖这个行业坚守多年。

铃木US125，一台高颜值、高品质、省心、省油、合格的出行搭子！！

风云钜惠 双节抽奖

不变外壳下的不断进化——铃木新款铃木新款GSX-R1000/R

“实用至上”，铃木新一代 Address 125

对于要买摩托车的消费者来说，主要的常见的最多的问题往往是选择困难症。

铃木SV650和V-Strom 650将要停产

有没有车友和小编一样，骑摩托近十年，从踏板开始，经历过各种车型，“归来仍是踏板车主”。

单缸四百街车行不行，铃木GSX-4S

你看看，有多“隼”！

GN250真是一台好车！

外貌平庸，内里凶猛的大单缸改装：Suzuki DR650

硬蛋：铃木GN250 caferacer

国产经典：铃木 GN250 caferacer

铃木直接改成了KTM：V-Strom 650

佛系铃木开始发力，猜猜会来什么车

反向升级，新款铃木大R

蓝白条纹的四十载轮回,铃木GSX-R的荣耀进化论丨业界

三剑齐发致敬传奇,铃木GSX-R三兄弟的40周年答卷丨业界

铃木旗舰回归：携40周年纪念涂装

铃木又要发新车，中排量四缸跑车升到850CC？

7月31日全球揭晓四缸谜题

老车亦壮，53岁高龄仍是当打之年！铃木GT750 caferacer

恭喜以下参与互动的铃木粉入选Vol.6期车主故事的幸运读者，感谢您对铃木品牌的支持。

守护未来海洋，铃木中国在行动

北美售价6.96万，铃木GSX-8R发布2026款

铃木汉堡人400发布新款，“换壳续命”，还是经久不衰？

国产经典：铃木GS125 caferacer风格改装

铃木发布GSX-8T，以现代科技重塑复古街车

七个铃木GZ125改装案例

这不是个本田吗？铃木发布圆灯复古街车GSX-8TT！

换个复古的壳，铃木GSX-8TTT发布

迟到总比不到好，铃木发布GSX-8T/TT丨业界

铃木又发了两款车，采用776cc直列双缸发动机，还是复古车型，来看一看

铃木车主“178の米老师”与“duse”的小故事。

铃木GN250 chopper

莫名的有点好笑：代步车也要保持造型！Suzuki RC100

铃木弯弯125，下次不要再改了！

Suzuki发布2025款Burgman 400，经典大绵羊换新装

国产经典：铃木AX100 caferacer风格改装

升级到1230cc！1978铃木GS750E

国产经典：铃木GN250 chopper风格小改

好久没看到铃木草上飞的改装了，都快忘记这款经典的复古车了，今天这个改装就让我们重温一下。

铃木宣布在印度建造第二座大型工厂！年产量有望再提高75万台！/ 车辆冲出快速路高架桥致车内5人身亡｜车坛头条

“用丝袜改装摩托车”就像“水手攻击锦衣卫“一样让人诧异，这是使用一台1982年铃木GS400改装的chopper

说到1990年代，提起日系四大厂400ml街车，多数人脑中浮现的恐怕都是那排气声浪清脆如乐器般的直列四缸机车吧？

Suzuki GN400 bobber

风云钜惠 | 五一购车骑行正当时，百分百中奖，最高优惠4999元！

未能成真的六缸铃木刀！ 二十年前的SUZUKI STRATOSPHERE概念车

80年代/化油器/四缸/仿赛，你知道这些词在一起意味着什么吗？ Yoshimura GSX-R750 Restomod火热开拍

Suzuki TU250 by Heiwa Motorcycles

人民需要的复古：Suzuki ST250 scrambler |每日一车

三缸确有四个排气，铃木量产二冲车的旗舰型号：GT750

SUZUKI DR350 SCRAMBLER

新色新战力

2026-2027年覆盖顶级赛事

铃木刀卷土重来？外媒爆料：铃木GSX-8双缸平台复古车开发中

这才是人们想要的复古 Suzuki ST250 | 每日一车

邪魅机甲风来袭！

爆改铃木大R GSX-R 1000R | 神改装

是不是有点不务正业？

新次元冒险家硬核登场

铃木旗舰再升级，值得期待！

“骑不坏的CB，修不好的盗匪！” 当年骑过这款车的都不是一般人！

Suzuki Satria FU150 by brilliantcustom

Suzuki Satria FU150 | 每日一车

2025 款 V-Strom 650，采用了全新的配色方案，同时价格也有所调整。

有一种末日拼凑感 Suzuki GSX-R 750 | 每日一车

到目前为止，还没有拆过铃木发动机。他笑着说，这样有时间，骑上摩托车出去玩不是更好吗？

街头感十足的铃木大盗匪 SUZUKI BANDIT 1200

经销商获客的渠道一半来自于网络宣传特别是直播，另一半来自于在本地长期的知名度和美誉度。

这是铃木这几年成功的法宝之一，工厂给商家的利益总和=“空间”×实际可能的销量+情绪价值-售后中发生的各种成本，也包括情绪，这年头没有情绪价值也不行，但从这个公式看，情绪价值永远不是核心。

“铃木US125那个白色的卖断货了”

仿赛鼻祖，又杀回来了！

增强员工的忠诚度和积极性，激励他们主动提升门店的服务水平，携手打造一支高素质、精干的团队，从而进一步增强门店的竞争力，推动业绩实现跨越式的增长。

走访了铃木的商家，本着到一线调研、从微观到宏观的原则，在广东部分市场进行了走访，谈一点自己的观察和体会。

此前铃木U系列家族已经拥有了超过120万的用户选择，如此庞大的用户群体使得US125刚刚发布就获得了不小的热度，即便是没有见到实车，不少车友也愿意相为这台车买单。

铃木US125平顺的动力和灵活的操控应对日常代步会非常的惬意和方便。

GSX-R600会回来吗？让我们翘首以待！

如果一个品牌想要做出优秀的营销推广，那老用户的推荐将会是最佳的广告。

旗舰Hayabusa强势回归，迎来独家「钢铁绿」配色！

一代名刀的传奇与魅力

在1980年代，250cc单缸运动型摩托车市场呈现多元化趋势，各大品牌纷纷推出兼具风格与性能的车型。

铃木速速紧上链接，好让车队早日回到GP赛道。

跨界轻档 版花更新

GP或再现海神蓝之海

铃木V-Strom 250SX 迎来了2025款

VMX风格的铃木EN125

索诺马红新色炸场！点燃沉闷秋冬！

创其最高纪录的120,055辆！

90年代颜值巅峰！

内核实力强，旗舰街车华丽升级！

铃木US125 恣意点燃复古风潮

探寻“X”无限可能

曾经的陆地王者似乎也被铃木留在了过去

铃木将与Honda、Piaggio、KTM、标致摩托、BMW摩托车一起，于重庆国际博览中心共同举办“摩托车安全驾驶公益活动”。

万路归一 驰骋无界

铃木一惯做事低调，轻轻的来，悄悄的上架

99800元，铃木GSX-8R现已上市

250跑车进阶有的选了

V-STROM 800将有珍珠蓝、金属绿、亮面黑，三色可供选购。建议零售价为：99800元。

GSX-8R车型共计三款颜色：建议零售价为：99800元。

骑行铃木V-STROM1000穿行西藏的美好旅程

B-KING的传奇始终带着一抹遗憾，成为车坛的美丽哀愁

轮胎有缺陷，波及2000多辆车

车主“Liang”与SUZUKI品牌的深厚缘分。

suzuki tu250 chopper

20年前的“老古董”就这么超前了？

所以，也许现在买到的GSX-R1000，可能真的就是最后一个濒临灭绝的版本。

“入侵者”美式巡航传奇，92kW动力怪兽!

线条简约 低调沉稳

一部唤起“骑乘欲望”的作品

融合越野与街头风格

在公路上，GSX1300R就是傲视群雄、搏击风云的隼！

2023年铃木全球销量190万辆

SUZUKI DL 1000 V-STROM

你是怎么理解这个设计的呢？

日式暴走

别再说我“动力肉”

各处的做工还算精细，尤其是排气管的制作水准非常高。

Suzuki LS 650

Suzuki TU250 GRASSTRACKER

铃木这下是越走越远，越飞越高的节奏。

KICKBACK经典摩托车改装展作品

这是铃木美国在2024车型上发布的第二次停售

火热的摩托车赛事新星即将登场

V-Strom 800DE Djebel 经典越野魂

超清新配色，去走超野的路

不动声色的身份下，藏着一颗绝不安分的“大心脏”

Suzuki GN 400

更进一步的放大了vanvan的标志性特征

铃木在国内市场可谓是令人又爱又恨，一边是颇有口碑的“骑不坏的铃木”，另外则是引进车型的售价不够友好。

一部诞生于70年代的老车，却在问世近五十年后透过手工改装有了全新生命

SUZUKI INTRUDER 400

全新中量级双缸跑车正式登场！

新车有突破性的变化

整体的比例协调，不管哪个角度都看起来很舒服。

铃木新时代街车的代表力作

外观继续“动刀”

米兰车展铃木也带来了让人兴奋的全新车型GSX-S1000GX

最新的GSX-8R在米兰车展正式亮相！

整体设计依然很铃木

这台车型进入国内市场应该是没有被阉割的

铃木 VANVAN 200

铃木从2010年开始就不断在车展上展现自己的氢能踏板摩托

铃木即将推出更适合一般道路骑乘的V-Strom 800RE

国内刚正式发布没几天的铃木V-Strom 800DE车型，在海外又发布了RE的版本，主要变化是轮组方面

以目前国内800DE的上市接近12万的价格来看的话，这款面向公路的V-Strom 800预计会是10万左右~

新能源、环保、科技、性能等词语，是近几年摩托车领域的关键词，在今后很长一段时间内也将是两轮车的关键词

以公路性能为主、越野性能为辅，满足公路冒险者们！

铃木刀算是传奇车型之一了，自从复活以后，虽然不温不火，但是算非常独特的一个车型

看吧！这定价...真把中国市场当成收割韭菜的好地方了

豪爵的DL650要来了？

新车造型营造了一种可以随时穿山越岭的感觉

意大利Suzuki 推出了GSX-8S Kevin Schwantz Edition，并采限量5 台方式贩售

根据海外信息披露，铃木近期在瑞士申报了新款GSX-8R的认证信息

整车围绕一部铃木GS750四缸发动机打造

V-STROM 800DE即将引进

铃木 AX100 by Lone Ranger

根据国外最新消息，铃木申请了VVT可变气门液压机构的专利，并且专利图曝光

铃木隼要加强了，峰值马力或突破200匹。

Suzuki AX100

这次日本上市的V-Strom 250 SX则是真正意义上的越野车型

产品质量，无可挑剔。

设计是我们的DNA

带你自由驰骋

铃木昨天正式发布了2023款V-STROM 1050DE，新车起售价比之前XT版的官方建议零售价要低8000元，这款公升级硬派ADV的国内售价为156800元。

SUZUKI LS 650 SAVAGE

去年（2022年）应该可以说是令所有铃木车迷们感到扼腕的一年，除了退出MotoGP赛事外，旗下素有「大R」之称的公升级仿赛GSX-R1000也面临停产的命运

GSX-8S作为铃木最新款的中量级运动街车，搭载是270°曲轴并列双缸水冷发动机，在这个发动机平台上，目前已经开发了两款车型，还有V-STROM 800DE拉力车型，目前外媒爆料出运动仿赛版的渲染图和专利图，我们来先睹为快。

铃木在前几个月申报了旗下800系列、1050系列等多款车型的3C认证，近日官方终于开始了这些新车的国内上市计划，首款将要上市的是公升级探险车型V-Strom 1050 DE。

终于要发新车了

铃木近日被欧洲媒体捕捉到一台有着GSX-8S阵列灯和整流罩的神秘测试车

在铃木的两用越野车家族中，DR系列无疑是最广为人知的一支车系

铃木自退出MOTOGP以来，其在新车的推进上速度似乎是快了不少，在发布了全新的800系列之后，近日又有一款新车型曝光了，这次是公升级的GSX-S 1000系列车型。

越野能力提升

Suzuki GS750

18岁的我还在玩水车的年代，隼就是一个传奇，在旅行跑车里，好像只有两种车，隼和其他旅跑。

最近在国内申报全新800动力平台3C的铃木又有新动作了，近日推出了新款陆地王者——铃木隼25周年纪念版 GSX1300R HAYABUSA，经典的红色版花终于回归。

铃木真的太懒了！

SUZUKI LS 650 SAVAGE

铃木虽然已经推出了全新的800双缸系列，但在跑车这块目前还是只有曾经著名的中R——GSX R750在售，官方在之前发布了新款的GSX-S750后，近日也推出了新款的GSX R750。

铃木的GSX系列中大排量车型在经过多年的传言之后，终于要在国内上市了

根据最新的消息 ， 去年铃木发布的全新中量级双缸车型V-STROM 800DE和GSX-8S已经向中国专利局递交的两份专利申请正式生效且公示，有望重庆摩博会正式与大家见面！

今天分享的是来自加拿大渥太华的工作室“dB Customs”为客户打造的作品“Sinister Katana”

你觉得像不像？

Suzuki GN250 by 山东淄博野猫部落机车俱乐部

最近两年，一些国际知名大厂都有推出或计划推出倒三轮摩托

作为一起摩托车事故案件，这一具有里程碑意义的判决！

SUZUKI DL 1000 V-STROM

一款毫无特点平凡的车型在我们熟悉的泰国定制商“K-Speed”的一番改装下完全改头换面，成为了一款可玩性、观赏性都得以增加的玩乐复古车型

铃木在去年推出了全新的双缸800系列街车、探险ADV之后，并未停下开发新车型的脚步，近期又传出了铃木将要推出同平台的800系列跑车- -GSX-8R。

随着铃木在去年亮相了全新的中排量街车GSX-8S，这让中排量市场的竞争陡然加剧。

电动化对各大车厂来说，已经是个不可逆的趋势。 铃木Burgman作为铃木旗下重要的踏板产品之一也即将迎来电动化的命运

Suzuki Intruder VZR1800（M109R）一款拥有1783cc 54°夹角V型双缸轴传动的重型巡航，澎湃的动力输出、流线型的车身当初让许多人为之着迷

铃木前两年就被曝光了在开发全新的电动踏板，近日其首款电动车型也得到了正式披露，新车正式名称为：e-burgman。

铃木的超级摩托车、跑车、街车和ADV又将回归

日前，我们从铃木摩托车官方获悉，2023款V-STROM 800DE在海外正式上市，指导价132万日元，约合人民币6.9万元。

铃木DR800最大单缸为原型改装Tracker风格作品欣赏

铃木近日发布了SUI 125，亲民的售价、便利的配置以及轻巧的车型十分适合都会代步，特色的外型也引起不少车友讨论

自1988年首次亮相以来，铃木DR650一直是越野摩托车爱好者的首选。

铃木GT550为原型改装咖啡风格作品欣赏。

Suzuki DR800

近日，铃木在台湾省推出了一款全新的入门级复古踏板车型——SUI125，售价5.67万新台币起，折合人民币约1.2万元

铃木GSX1100为原型改装作品欣赏。

主打复古玩乐市场？

GSX 250R一直在吃“老本”总归是没什么新意，以铃木的做事风格想要改款估计是不容易啊......

标配车载自动诊断系统

铃木早期风冷并列双缸GS450为原型改装。

铃木 Bandit 盗匪为原型改装作品欣赏。

Suzuki LS400

分享一款RCM改装的KATANA铃木大刀。艺术品级别的存在。

Suzuki TU250 by Hide Work Custom

在流行文化中，很少有摩托车像铃木隼那样具有如此大的影响力。

两款铃木400CC为原型改装作品欣赏，一款GS400一款GN400，您喜欢哪一款？

从1949年中华人民共和国成立至今，中国摩托车行业伴随着新中国一同发展、一起成长，也见证了一个国家从弱到强的发展历程。如今这盛世，对于70多年前的人们而言或许是难以想象的，但一款款经典的摩托车，作为时代的见证者和亲历者，虽默默无言，却因时代的光芒而熠熠生辉，向人们倾诉着沧海桑田的社会巨变……

铃木盗匪4冲程为原型复刻的2冲程4缸老式赛车，四排气属实有点RG500的样子了。

SUZUKI铃木DR-Z400为原型改装SCRAMBLER风格，是这位女车主用来日常代步和假日游玩的车型。

正是取义于“激流”，能够跨越任何障碍，英勇无畏、百折不挠地向前、向前！

铃木大号野蛮人650为原型改装欣赏。

你们认为谁胜谁负？

铃木越南近日开启了多款入门级车型的农历新年大促销活动

铃木越南近日开启了多款入门级车型的农历新年大促销活动，其中包含主打的250系列--GIXXER SF250、GIXXER 250，150的两款热门车型GSX S150、GSX R150，IMPULSE以及国内在售的酷道。

二冲程小chopper：Suzuki TS185

期待铃木厂2023年一门心思多出好车！

AX100花开两朵，唯金城一枝独秀

铃木大单缸常青树，比SR400/500还常青的一款大单缸，至今仍然在生产。

一句话：烧钱不讨好！砸钱不起水花。

火箭......弹？

老，才有味道

让我们从车架设置、动力输出、悬挂性能、操控体验等不同的角度，对摩托车做个全方位的透视，更加完整、深入地理解摩托车的操控掌控性能。

SUZUKI GS500

Suzuki XF650

分享一款来自日本的改装GN250.

车体方面，GSX-8S 运动街车采用一副钢管式的车架，一个与 GSX-S950 相近的外观造型，KYB 配套的前后悬挂系统、数字式的仪表板。电控系统则包括了可选的骑行模式、牵引力控制系统、双向快速换档系统等。

前两天刚报道完铃木GSX-S750正式停产，近日官方就在米兰车展推出了新一代的中量级街车--GSX-8S，新车从核心发动机到外部造型设计都有了变革性的改变。

铃木VS1400为原型改装欣赏，轮毂部分使用本田CBX500F的碟刹轮毂，和整体风格非常协调。

铃木在米兰车展上亮相了旗下两款搭载全新发动机的新车，分别是800cc街车 GSX-8S和800ccADV V-Strom 800DE

十一月 8 日，Suzuki 向欧洲市场发布了全新的中量级运动街车 GSX-8S（GSX800RQM3）和探险车 DL800DE V-Strom（DL800DERCM3）。

这个新一代的转型之作虽然归属于V-Strom车系，但却没有了“V”。

全新重磅车型

大R谢幕，曝新图

有关于铃木要停止生产旗下GSX R750、GSX R1000R在之前就一直有消息传来，如今这两款车型的停产不再是传言

取而代之的是先期曾被捕获测试间谍照的800双缸平台应该会在11月的米兰车展登场

源自铃木 GSX-R1000 K5的998c.c.四缸引擎，有150PS马力

铃木双缸脚 启动的GS400为原型改装作品。

与一般版本的 Hayabusa 相比之下，橘色烤漆改为更饱和的亮黄配色、隼字样中多了红色的 Bol dOr 标志

唯一美中不足的，就是在压弯时容易磨到脚踏。

铃木这款车型虽然在车友间的评价都还不错，但却一直存在着“骑过都说好，但仍然卖不好”的现象

铃木隼（Hayabusa）作为铃木摩托的极限运动摩托车代表，在90年代就奠定了自己的江湖地位

铃木GS1150为原型改装作品欣赏。

铃木这款mini汉堡人的外观造型跟现在主流的车型一样，采用了运动范儿的设计，而车架方面则是无龙骨，更加注重实用性的平踏板式设计。

虽然外观上依旧洋溢着浓郁的Old School风格，但是车上却看不到任何近来蔚为主流的老英国车元素，反而是透过独特的油箱造型和配色来营造出60年代的意大利车精神。

这次的DE版可说是有史以来越野性能最强 V-Strom，值得期待一把！

铃木1973年GT250风冷双缸2冲程车型为原型改装作品欣赏。

长春铃木、金城铃木、豪爵铃木、轻骑铃木。。。那个时代国内的销量冠军也是一代人的回忆，冒着小蓝烟伴随着清脆的排气声。。。好吧又暴露年龄了。

钢丝辐条轮辋和铸轮哪个好？为什么要用轻巧的轮辋？该用有内胎还是无内胎轮胎？

铃木SAVAGE野蛮人为原型改装作品欣赏。改的很简洁，看的小编都想把自己那台野蛮人改了……不过想来想去还是喜欢原装的样子，没舍得改

九月 13 日，Suzuki 向欧洲市场发布了采用新图案的 2023 GSX1300R Hayabusa “ 隼 ”，以及中量级运动街车 SV650、SV650X。

2001年铃木Suzuki盗匪Bandit400为原型改装欣赏。

铃木前阵子在网络上曝光全新的并列双缸车款谍照，最初曝光的照片中可以看到一台疑似V-STROM 650的ADVENTURE车款现身，近日也又更多的照片曝光，除了V-STROM 650的后继车型之外，还有另一台有着和GSX-S1000相同车头设计的中量级运动街车现身。

分享一款来自黑娃工作室的改装作品，原型车是铃木小排量单缸ST250.

往往搭载在 MotoGP 厂车上的神祕科技，反向曲轴技术终于出现在铃木的专利申请文件上。

铃木近期在新车的更新优化方面，似乎是逐渐跟上市场的节奏了，官方在测试全新的中量级直列双缸车型之外，近日还发布了性能更好的新一代--V-strom 1050 DE。‍

这次更新主要还是体现在提升操控细节上，整体外观并没有太大变化。

铃木自从确定要退出MOTOGP赛事后，最近不断有各种新车将要改款的消息传出，前段时间探险车型才刚路试曝光，近日又有一款全新的中量级街车在路试了。

不久前，铃木宣布对V-STROM 1050进行部分规格更改，并推出新的V-STROM 1050DE，作为面向海外的大型摩托车。

以多功能车款姿态存在于市场上的铃木V-Strom 1050在历经多次的改款后如今也已迈入第四代，而在稍早，铃木官方也正式发布小改款车型 V-Strom 1050DE

铃木已经确定在2022赛季之后就会正式退出MOTO GP赛车场，虽说这件事情对于铃木来说不是个好消息，但铃木并不打算悄悄地退出这个摩托车的顶级赛事，而是要借此展示最新的MOTO GP版隼鸟。

近日有媒体在欧洲捕捉到疑似铃木双缸ADV车型的测试谍照，从外型看来与现行的V-STROM极为类似，可信度已经是八九不离十！

铃木即将在2022年底退出MotoGP和EWC的赛场，突如其来的惊人决定让不少车迷粉丝震惊，不过铃木还是利用最后的宣传机会推出不少致敬作品，近日更是推出MotoGP Edition的隼要给车迷们收藏。

近日有媒体在欧洲捕捉到疑似铃木双缸ADV车型的测试谍照，从外型看来与现行的V-STROM极为类似，可信度相当高。

铃木中级街车GS650为原型改装作品欣赏。

近日铃木的电动摩托车的专利图流出，铃木在电动车上终于推进了一步。近些年来，铃木在摩托车方面的发展一直不温不火，已经通过改变版画来进行换代。而推出电动摩托车是一个新的发展。

Suzuki TU250 Grasstracker

铃木GSX250为原型改装作品欣赏。

铃木今年发布的新款车型中，令人印象深刻的是年初 推出的全新V-Strom 250，近日海外又曝光了一款铃木新车在路试，这款车型也是V-Strom系列的新车型。

铃木DRZ400为原型改装作品欣赏。

铃木早期经典跑车GSX1100为原型改装作品欣赏。

来自英国的TTS Performance 近日就趁着公司成立40周年，推出了增压版的铃木隼；改造后的增压隼鸟最大马力翻了将近一倍，从此前的188匹升到了惊人的372匹。

Suzuki V-Strom 650

铃木并列双缸风冷2冲程发动机的GT500为原型改装作品欣赏。

RCM改装工作室的作品，原型是铃木刀。

Suzuki DR350

SUZUKI BANDIT 1200

铃木风冷四缸GS550为原型改装咖啡风格作品欣赏。

Suzuki TL 1000

铃木的小单缸DR650，拉力版改装。主要是增加操控性。

最近，日系摩企御三家之一的铃木，一直负面消息不断。先是由于财务问题退出MotoGP；后续又是旗下大R受排放宽限期将至，面临停产的消息；甚至还有消息称铃木将退出摩托车市场。铃木官方给出了明确答复，退出GP是客观事实，但退出摩托车市场是不可能的！

然而从2017年大改款至今，这款公升级仿赛还是没有更新的消息。只是受制于各国愈加严苛的排放法规，本应在2020年就停止在国外销售的大R通过申请，所以额外获得了两年的宽限期。如今距离宽限期只剩下不到半年时间，但就目前看来，铃木方面也还没有任何关于GSX-R1000R更新的消息。而GSX-R1000R想要打破这个窘境，要么在截止日期之前推出改款，要么也只能遗憾宣布停产。

铃木近日发表官方声明，将在2022赛季结束后退出MotoGP。

铃木弯弯125为原型改装作品欣赏。这个小弯弯太可爱了。

发动机输出优秀！原厂条件由于前段有阀，再加上铃木的低转速辅助系统，在低速行驶的时候极其舒服，非常好上手，市街骑乘毫无压力，高转速有VVT的加持爆发力也不错，总之全转速领域基本都会给你带来很棒的加速感。

铃木DL650XT是很难得能让我感动的车，它没有花里胡哨的配置，它内在产品力极其优秀，差的也就只是铃木根本不宣传，而已。

铃木旗下的仿赛GSX-R1000，是很多国内车迷一直心驰神往的一款公升级大车，多年来一直没有正式与国内车迷见面。但现在却传来可能永不相见的消息。

2017年之后铃木GSX-R1000再没有推出改款，这也就是说在2023年的法规宽限期内再不更新，大R很可能在今年底面临停产。

铃木不仅放弃了其 MotoGP 业务，还退出了世界耐力锦标赛 (EWC)。

由印尼产的 GSX-R150改款而来，2022款 GSX-R125和GSX-S125日本上新

Suzuki VS1400

铃木GSX-R1000R或将在今年之后退出市场，这是继铃木宣布将要退出MotoGP赛事后的又一重磅消息。

SUZUKI VANVAN 125 沙滩车

个性化定制又往前迈进一大步！

铃木SV650是一款被车友拿来与本田CB650R对比的车型，但它已经很多年不做大的更新，早已经沦为“复古车”。

铃木官方宣布，旗下中排街车SV650，将迎来改款。作为经常被部分车友当做“复古车”参考的“远古车”，从2015年之后，在600cc中排车型逐渐丰富的大环境下，SV650一直没有在配置和动力上做出过实质性的改动。

Edi Buffon是悉尼Machine 1867改装工作室的负责人，他的改装以具有极强的想象力而著称，他最近所打造的这部Suzuki GS650 bobber，就是他改装风格的最好体现。

铃木隼，在终于迎来第三代更新之后，近日官方针对新款车型推出车身、点缀部位、轮圈三个位置的自由配色，也可通过网上的配色系统预先进行组合。

铃木风冷GS550为原型改装作品欣赏。

铃木原厂针对隼提供这样特别的服务，确实让人感到相当意外和有趣，对于喜爱隼的粉丝来说，能自由选择喜爱的车身配色，相信会是很特别的购车体验

经典神车隼自从2021年重新返回市场之后，迅速成为车迷间热烈讨论的话题车型，近日日本铃木也针对隼车系推出自选配色系统。对于喜爱隼的粉丝来说，能自由选择喜爱的车身配色，相信会是很特别的购车体验。

Suzuki GT750 cafeacer 改装赏析

Suzuki GSX-R 1100 改装赏析

铃木美国近日对旗下产品进行了重大的更新，包括三个系列九个型号。从越野车到超级摩托，还包括对隼的更新。

铃木XF650单缸为原型改装作品欣赏。

在1981年面世的铃木KATANA（刀），是铃木代表作之一，该车停产多年后，厂家在2019年重新推出新款，而2022的新KATANA再将马力稍稍提升，率先在香港发布，售价HK$145,000，约12.45万人民币。在外形方面，新款的外形与2019旧版基本

铃木GSX750为原型改装作品欣赏。

SuzukiGS550四缸风冷带有脚启动的车型。

heiwa改装工作室使用铃木野蛮人400改装的作品欣赏。

分享一款来自台湾改装的SR150.

铃木在 2022 赛季后突然退出 MotoGP 围场的消息震惊了车队的车手、机械师和经理。赛事组织方Dorna也被这个令人不安的消息弄得措手不及。不过，与铃木 Ecstar 团队不同，Dorna 与铃木签订了具有法律约束力的合同，确保制

铃木投资1100亿卢比（约人民币96亿元），在印度北部的哈利亚纳邦卡尔霍达建厂，新工厂生产汽车、摩托车。其中汽车工厂占地面积约324万平方米，摩托车工厂占地面积约40万平方米。铃木还在3月决定在印度新建纯电动车（EV）工厂

出自日本Heiwa Motorcycle的另一部草上飞scrambler风格的改装作品，与之前我们介绍的同款车型改装高度相似，甚至让人怀疑这就是同一部车只是搭配了了不同的配件而已。相较于之前的版本，这一次的改装，似乎多了一些V

在西班牙站结束时，铃木ECSTAR车队宣布了在本赛季结束后，退出MotoGP。虽然早就有相关消息流出，但对于铃木车粉来说这是一个不愿相信的结果。然而这似乎并没有影响SUZUKI法国经销商庆祝MotoGP在法国勒芒站举办的兴致。S

铃木SV650街车为原型改装作品欣赏。

铃木传出可能将会在年底退出MotoGP的重磅新闻，消息一走漏引起车坛大震撼，不过这似乎没有影响到铃木法国经销商欢庆MotoGP法国站的兴致，铃木法国在LeMan站推出50台限量的GSX-S950黑金单座版，希望能吸引到前来观战的年

SUZUKI DL 1000 V-STROM

关于MotoGP 赛事 Suzuki 发出正式声明。SUZUKI 发出正式新闻稿表示正在与Dorna Sports讨论2022年底结束参加MotoGP的事宜。Suzuki表示为了加速应对当前的经济局势以及汽车产业近年来所面临的重大变化，因此将把资金与人

铃木车队官方宣布，正在与Dorna商谈2022赛季结束之后退出MotoGP！由于当前的经济形势以及汽车行业近些年来面临着巨大转变，迫使铃木需要将预算和人力资源转移到开发新技术上。

铃木公布 2021 年（2021 年 4 月至 2022 年 3 月）财务业绩：2021年，净销售额增加，营业利润减少，主要是由于原材料价格上涨。净销售额为39000亿日元，主要原因是销量增加，单价提高以及日元贬值。营业利润预计为1950亿日元

铃木刀为原型改装作品欣赏。

近日关于铃木要退出MOTOGP的消息传得沸沸扬扬，起因是其赛事项目负责人Shinichi Sahara 召集了车手、机械师、工程师，以及刚刚在今年3 月签订两年新合同的车队经理Livio Suppo ，宣布了此事。虽然目前还没有官方公布，不

高端定制摩托车通常被人们认为只偏重于外形，而轻视功能，但来自日本的Heiwa Motorcycle却能打破人们这偏见，这家改装品牌虽然曾获得过无数改装奖项，甚至包括Mooneyes这种级别的高级定制奖项，但他们也喜欢打造像今天这部

铃木GSX750刀为原型改装作品欣赏。

很多车友都说GN250改装效果不好，不如草上飞也不如铃木猪。今天来看看这款GN250的改装作品吧。

当琼·米尔夺得 2020 年车手冠军时，铃木登上了 MotoGP 最高峰。铃木于 2015 年重返 MotoGP 赛道仅五年后，这支规模虽小但足智多谋的工厂车队夺得了这项运动的最高荣誉。几乎没有人知道，在这一重大壮举仅仅两年之后，铃木

1970年代，虽然750cc并不算非常大的排气量，但是当时日系四大厂联合起来，以自主规制的方式，将日本国内的车辆市售车排气量上限设定在750cc，而当年叱咤车坛的四款四冲程四缸车型分别是本田CB750FOUR、雅马哈GX750、铃木G

这是来自澳大利亚昆士兰purposebuiltmoto工作室的改装作品，改装素体是我们非常熟悉的一款老车SuzukiGN250。GN250原车的应该算是一种小排量巡航车的设定，但在经过改装之后，则彻底走向了轻巧的攀爬者风格。在这部车

最近有日本网友前往铃木店铺进行车辆保养时，被告知GSX-S750即将在今年底正式走入历史舞台，目前日本国内已经针对公升级系列车款，以及SV650等车型推出对应新排放法规的样式，唯独GSX-S750没有推出对应版本，更呼应

近日铃木再次发布旗下2022款运动探险拉力车V-Strom650XTABS和V-Strom650ABS的全新配色，于4月27日开始销售。在外观方面，V-Strom650继承了铃木的拉力赛车精神，其设计理念来源于铃木在1988年参加达喀尔拉力赛的DR-Z赛车

最近有日本网友前往铃木店铺进行车辆保养时，被告知 GSX-S750 即将在今年底正式走入历史舞台，目前日本国内已经针对公升级系列车款，以及 SV650 等车型推出对应新排放法规的样式，唯独 GSX-S750 没有推出对应版本，更呼应

近日日本网友前往铃木店铺进行车辆保养时，被告知GSX-S750即将在今年底正式走入历史舞台，目前日本国内已经针对公升级系列车款，以及SV650等车型推出对应新排放法规的样式，唯独 GSX-S750 没有推出对应版本，更呼应了经销

近日铃木在英国发布了一款GSX-R1000R Phantom “ 幻影 ” ，这是一款由基础车改装而来的特别版本，是改装后再向当地市场推出正规车型。将铃木的车型改装成特别版，已经是在英国是一个 “ 传统 ”做法，关于GSX-R1000R的P

纯种街头霸王，每一个毛孔都散发出性能，同时体现对细节的关注——所有这些都是为了令人惊叹的驾驶体验而生。这次新的铃木GSX-S1000，采用了全新的设计，简约的车身，线条锐利，肌肉感很强的油箱，六角形大灯，一起造就了

铃木中量级街车的代表作GSX-S750，这款差点在国内上市的四缸车型，近日被曝光将会在今年之后正式停产。来自日本方面的消息表示，铃木这款车型的停产跟日益严苛的排放法规有些关系。铃木四缸GSX-S750的停产并不奇怪，此前

铃木GSX750为原型改装作品欣赏。咖啡风格的外观虽然不是最流行的，但也是改装作品中最常见的一款了。

近日，铃木在印度发布了一款全新的基于Gixxer250动力平台衍生的ADV车型V-StromSX250，让我们一起来看一看这台车有什么亮点吧。这台V-StromSX250的外观设计采用了家族化设计，车头的造型采用了拉力车标志性的鸟

分享一款来自黑娃改装工作室的小排量改装作品，原型车是铃木ST250，其实GN250也完全可以这样改的哦。

近年来多功能冒险车款可说是市场上非常热门的选择，虽然过往此类ADV车型多以大排气量为主，但随着小排量ADV冒险车款在东南亚国家显著的销售成长，近期，铃木在印度市场推出换上全新家族外观的V-STROM SX 250。作为轻

随着生活水平不断提升，摩托车的用途也不再仅限于交通工具，越来越多的车友入坑是为了摩托车的玩乐性，那么可以通勤、探险两用的ADV车型也在市场上越来越受到欢迎。铃木V-Strom 650 XT因为多功能的实用性在印度地区很受

铃木近日在印度发布了全新的入门级探险车型V-Strom 250，海外版的新款DL 250被正式命名为V-Strom SX ，铃木这款250探险新车对比国内款有了多项的升级优化。铃木新款 V-Strom SX最大的改变就是搭载了全新的发动机，据悉新

Suzuki XF650

汽机车的主被动安全配备，一直以来都是车主们购车时的关键考量因素，近来也愈来愈多的气囊衣相关产品问世，以保护骑士在发生事故时受伤害。 而SUZUKI近日为了骑士生命安全，申请了一项SOS专利，即碰撞后主动通报救护单位的

SUZUKI GT250原型车：改装后：

近日铃木在欧美发布了多个采用了新图案的2022款车型，如欧洲发布的入门级运动街车GSX-S125。新款GSX-S125搭载水冷四冲程单缸发动机，实际排量124.4cc，最大动力11kw，约15匹，容量4.3公升的空气滤清器箱。美国发布的DR-Z1

在2021年6月左右，SUZUKI便提交了一项相当特殊的电动车设计专利，有别于一般纯电踏板车款尽可能的腾出车厢空间，SUZUKI的专利将所有动力相关的部件集中于车厢内，并采用链条传动，借此实现优秀的散热、配重与传动效率。而

铃木近日在测试一款全新的Burgman踏板车型，新车跟传统的踏板以及现在兴起的电动踏板都有所不同，铃木这款新车是一台采用链条传动的电动踏板。铃木这款在去年披露专利信息的高性能运动踏板，近日被捕捉到了在路试的实车

由位于布宜诺斯艾利斯的STG Tracker工作室打造的一台小bobber，它的素体是一部1994年生产的Suzuki GN250。据STG Tracker介绍，这部车在改装风格上借鉴了日式的bobber和chopper的改装元素。从图片上我们可以看到，GN原车

GSX系列大到公升级小到125，GSX-S125作为铃木GSX系列里的小弟，在入门级街车里是非常抗打的。GSX-S125在2017年复活，并在2018年1月做欸GSX-R系列中最小排量的运动车型发布。该车发动机为单缸水冷双顶置凸轮轴4气门，实际

今天的主角是快要被铃木遗忘的GSX150N，官方名称可能有部分小伙伴不熟悉，这款车其实就是铃木极客飒 GIXXER155 的街车版，也叫GIXXER155 NK，国内上市时间是2019年。3年过去，国内目前在售的仍然是2019款，而外海版本已

在技术推动的行业中，尤其是高级、花哨的功能，与其他三大日本制造商相比，铃木可能是最垫底的。不过，在初学者中，现在街车运动领域，铃木却另辟蹊径，为新手带来了更有力的选择。对于2022车型年，铃木更新了GSX-S125，这

在2019年铃木复活了KATANA武士刀，凭借独特设计与现代配置，让很多当代年轻人对铃木有了新的认识。在2021年米兰展上，铃木又带来了再次升级的KATANA武士刀，不过一直没有公布售价。近日，该车终于在日本上市并公布了售价，

铃木 GSX-R 750为原型改装作品欣赏。这个改装成本控制的非常不错，好多都是废物利用的配件，比如前大灯就是老手电筒改装而来的

SUZUKI GSX-R 750

Suzuki Bandit GSF600为原型改装作品欣赏。

铃木现在在国内出售的旗舰车型，只有在国内叫好不叫座的--1050系列，除了两款探险车型之外，铃木官方目前并未将自家的其他新款旗舰车型引进来。然而就算如此，国内还是有不少的铃木旗舰车型在路上～铃木目前在产的旗舰

Suzuki GN250

铃木GT380改装欣赏。2冲程并列3缸发动机，发动机的外观比水冷的漂亮多啦。

2022款铃木Saluto 125日前在台湾省发布，这台Saluto 125搭载的引擎我们并不陌生，它与大陆市场同级125采用同样的SEP“超级芯”引擎，一起跟随文章来看看吧！意式复古风格这款由台湾台铃（铃木在台湾省的名称）推出的意大利

作为日本四大摩托车企业之一的铃木，近日公布了2021年摩托车全球销售数据，数据结果依旧是增长趋势。总收入1837亿日元，约合101亿人民币，比上一年增长26.3%。亚洲作为世界最大的摩托车销售市场，该地区的国家在日常出行中

作为日本四大摩托车制造商之一，铃木的实力是毋庸置疑的。GSX-S系列、KATANA、隼、汉堡人等等知名的车型，引得不少车友口水长流。不过近年来铃木在产品开发和创新方面较为松懈，原因之一有可能就是销售数据还不错。一起

1974SUZUKITS100，2冲程单缸风冷97CC发动机，最大功率11马力。

SUZUKI GSX-S1000在2021年发表之后，独特的造型设计，让GSX-S1000瞬间成为车圈热门的讨论话题，近日SUZUKI也在海外公开两款全新的GSX-S1000两冠纪念涂装版本，分别为2020 MotoGP的100周年银蓝纪念涂装，以及2021赛季的EWC

分享一款铃木的经典小排量RG50，采用单缸2冲程水冷50CC发动机，别看排量小，但是也能轻松过百的哦。这小车目前国内外价格都不低，图片上这款目前在美国拍卖还没结束已经超过4千美元。

更新后的2022款铃木Address 110已向全球多个地区发布，包括中国台湾市场，这台经典踏板新增了运动感贴花元素，相较原本纯色的设计风格，更显年轻时尚化。虽然没有引进，但对于国内车友而言，却可以将它看作是UU（优友）的大轮

铃木DR650单缸为原型改装作品欣赏。走的是Scrambler风格，这对轮毂非常有特色。

铃木GSX-S1000系列，最早在2015年日本的摩托车展上亮相，并于当年7月在日本上市。本次发布的2022款GSX-S1000GT同样也继承了GSX-S1000FABS旅行车的定位，全前罩的设计进一步提升了该系列车型的旅行性能。GSX-S1000系列是

Suzuki gs450

去年十一月中的时候，Suzuki英国分公司下的TeamClassicSuzuki“Suzuki经典车队”，发布了他们的最新赛车项目制成品1996GSX-R750SRAD。在1988-2002年间，WSBK最高级别的WSB赛事，使用的

2000年停产的KATANA于2019年宣布复活，999cc的直列四缸发动机加上2016款GSX-R1000的摇臂，强大的套件让车的性能变得更高，在2021年的米兰展上首次推出了大改款，并公布了蓝、灰两种配色。虽然产品需要不断的更新迭代以提

2021年4月铃木为自家旅跑招牌大隼进行了久违的大改款，重新诠释的锐利外型加上丰富电控系统，让这只翱翔数十年的游隼更具魅力。2022年款隼换上一袭优美的雪白涂装，营造出截然不同的调性，看起来少了些凶悍。换上雪白涂装

铃木的GSX-1300R 隼问世已经有20多年了，虽然距离离我们越来越远，但是它的故事还一直被车友们津津乐道，霸气且独具一格的外形，在公升争霸的年代也是叱咤风云了很多年，上次有车友问JC君想要这样的壁纸，今晚奉上！

应欧五排放标准的需求，铃木针对日本和欧洲市场，对GSX-R125的发动机做出了重新的调校新版本的引擎成功通过了Euro 5环保法规，维持现行款的15.2ps的最大马力输出，但是马力峰输出点来到10,500rpm，比之前提高了500转新款的

近日，济南铃木各党支部积极部署召开党员大会集中学习十九届六中全会精神做到党员、发展对象、入党积极分子、申请入党人员全覆盖持续推动十九届六中全会精神学习入脑入心第一党支部支部书记王秋媛同志主持会议，公司党

铃木一直忠于自己的路线，不断造福于入门新车手的驾驶体验，现在已经将年轻的运动车型铃木GSX-R125推入明年车型的阵容中。2022年，这款轻型摩托车将配备符合欧5标准的水冷单缸发动机。最值得关注的，显然是设计师审美水

近日铃木发布了以公升级街车GSX-S1000为基础而来的全新GT运动旅行车，官方宣称2022年2月正式发售，欧洲定价15275欧元，约合人民币11万。作为一款全新的运动旅行车，它的外观非常前卫，一对Led大灯水平排列，转向灯位于整流

十一月23日，Suzuki意大利分公司向当地市场发布了两个以GSX-S950/GSX-S1000运动街车作为载体的限量版车型：采用了类似于MotoGP工厂赛车外观图案风格的GSX-S1000GP版，以及采用了EWC世界耐力赛工厂车

新一代的铃木KATANA，于2018年德国科隆车展复出。在街车GSX-S1000推出大改款之后，铃木也对这款武士刀推出了2022年小改款，包括发动机动力、电控系统都得到了升级。外观设计方面基本没什么变化，仅在一些细节部分做了小小

2000年停产，又在2019年宣告复活后，铃木的当家运动街车KATANA如今终于在米兰车展上推出首次大改款2022款的KATANA前叉由黑色改为金色，轮毂也从黑色改为金色或深红色、后避震弹簧从红色改为灰色，原来的双色拼接风格座垫

都说踏板是骑士的归宿，其实它更像是骑士的初恋。身边大多数骑车的朋友都是从自行车-电动车-踏板车-跨骑车，这样的顺序开启了摩托车生活。在众多类型的摩托车中，要数踏板最容易操控，不知道你是不是也选择了从踏板车入门

Team Classic Suzuki多年来一直致力于重建铃木的经典赛车，正如他们的名字一样，很多铃木的经典车型经过他们团队的重建后重获新生，他们不仅是向经典致敬，也让这些老车再次跑起来，参加各类经典车比赛。这个团队此前的作

近日铃木在排放宽松的美国发布了2022款GSX-R600、GSX-R750，作为中量级仿赛车型，新增了金属三色蓝/神秘金属银、消光机械灰/亮面珍珠白以及玻璃亮面橘/亮面火花黑共三种颜色。两车除了排量不同，在座垫整流罩上的标志也

Suzuki向欧洲市场发布2022新图案的DL650V-Strom系列。本月初的时候，Suzuki欧洲分公司向欧洲多国发布了采用新图案的2022DL650V-Strom系列。DL650V-Strom搭载一副V型90度两气缸

铃木的新车计划，从单缸GIXXER250/SF到全新GSX-S1000/GT，已经落地。在小排和大排之后，即将来到中排领域，近日一组疑似“GSX-R700R"相关专利设计图被曝光。从发动机来看，之前爆出的涡轮增压并没有出现。最大马力与未来竞

铃木的新车计划，从单缸GIXXER250/SF到全新GSX-S1000/GT，已经落地。在小排和大排之后，即将来到中排领域，近日一组疑似“GSX-R700R"相关专利设计图被曝光。从发动机来看，之前爆出的涡轮增压并没有出现。最大马力与未来竞

在2021年的EWC耐力世界锦标赛上铃木获得了世界冠军，这也是Suzuki的第20次冠军头衔。为此铃木决定为冠军车队SERT推出一款非常特别的设计套件来庆祝。铃木使用GSX-S950作为基础车辆，在动力上未做变化，仅是在黑色底漆上

SERT吉村车队在2021年的EWC耐力世界锦标赛上获得了世界冠军。这是Suzuki第20次获得冠军头衔。由于SERT车队总部设在法国，铃木法国公司决定以非常特别的设计套件来庆祝铃木没有使用比赛车GSX-R1000R进行改装，而是使用

等了许多年，随着一项专利图的曝光，铃木全新700cc并列双缸发动机终于是有点眉目了在中量级车型中，并列双缸一直属于比较有优势的，像雅马哈的MT-07、Tracer 7、R7和Ténéré 700，就展示了这样一个700平台的多样性。并且阿

铃木旗下旗舰运动车型、俗称“大R”的GSX-R1000，自推出以来以生猛的动力输出，让许多热血车迷向往不已，2017年进行大改款后，不只硬件方面更加强化，电控方面更是趋近于完备！铃木在今年针对旗下车款推出不少大改款作品，比

铃木的英国公司发布了2022款V-Strom650和V-Strom650XT。已经5年了，技术和动力上依旧没有任何变化，仅仅是颜色上的更新。基本款V-Strom650延续了传统的白色，而2022款增加了全新的蓝色，纯黑配色在鸟嘴上贴了黄色贴纸

英国铃木为旗下公升级跑车GSX-R1000R推出幻影特别版，在车身颜色、外观件和排气管上均有不同，售价为17,499英镑（约合15.36万元人民币），比普通版贵500英镑。GSX-R1000R的直列四缸发动机能产出202PS最大马力，内部还使用了

2019年的时候，铃木在日本举行了有史以来第一次武士刀大集会。这是一个大型的现场集会活动，邀请来自日本本土Katana 车主见面并进行车辆巡游活动。 当然，随着新冠疫情的爆发，Katana大会2020就只是在线举行。组织者仔细

九月22日，Suzuki向欧美市场发布了全新的运动旅行车2022GSX-S1000GT。该车暂定于十月份开始陆续在多地上架，厂方目前仍未公开新车的价格，参阅部分外媒的预测，新的2022GSX-S1000GT在美国市场的

SUZUKI于今年四月底发布了大改款公升级街车GSX-S1000，生化机器人般的造型以及大量电控的导入，开启了铃木旗下全新设计走向，而就在台湾时间9/22，SUZUKI又无预警发布了新一代公升级跑旅车款GSX-S1000GT，披着如科幻电影中

铃木（suzuki）昨日发布跑旅车型GSX-S1000GT，与以往铃木车型外观有着非常不一样的感觉，旨在打造一款综合性能、敏捷性、高速稳定性和长途舒适性一体的公升级跑旅铃木将舒适和肌肉感同时融入了这台GSX-S1000GT里面，车

铃木于9月22日发布旗下全新车款GSX-S1000GT，是GSX-S1000F的换代旅跑车款，采用换代街车GSX-S1000为基础衍生而来。铃木GSX-S1000、GSX-S1000F脱胎于铃木当家公升仿赛GSX-R1000，分别定位于街车和旅跑。其中街车款GSX-S1

来自印度尼西亚Batakastem Workshop工作室的改装作品，原型车是当地车款铃木Thunder 125，但通过照片我们能发现这部车很像我们国内生产的铃木锐爽EN125。由原型车变成现在bobber风格的样子经过了面目全非的改装，原车上

九月22日，Suzuki向欧美市场发布了全新的运动旅行车2022GSX-S1000GT，以替代已经上市多年的、在2014年首次发布的GSX-S1000F（GT79A/GT79B）。在美国市场，新的2022GSX-S1000GT有两个不同的版

SUZUKI T500

九月8日，Suzuki美国分公司向当地市场发布了新图案的2022款全线车型。除了GSX-R跑车、AN400Burgman踏板、BoulevardM109B.O.S.S（VZ1800）巡航车和多款ATV（全地形车）之外，还包括了诸如SV650运动街车

近日铃木在欧洲发布了2022款AN400 Burgman，作为1998年首次发布的车型，2022款AN400被官方称之为第四代产品。在外观方面，采用了一个纤细的车头上部布局和更尖的尾部设计，让车辆整体更具运动风格。在动力方面，都在水冷四

老车对于许多人来说是重温回忆以及热情的最佳良伴，不过有些车款尽管有着意义不凡的历史地位，无奈在原厂不生产备品以至于断料的状况下，只能默默地伫立在车库一角逐渐凋零。不过近年来越来越多车厂逐渐意识到经典车款保

GSX-R750和GSX-R600曾作为铃木的逆输入车在日本上市，可惜受限于废气排放法规限制，最后一次在日本推出售卖的时间分别是2018及2017年底但是在废气排放法规较为宽松的北美地区，GSX-R750和GSX-R600依然是在产品线上的市售

Suzuki继三月29日首次向欧洲市场发布了新的2022款AN400Burgman之后，厂方在九月10日，发布了该车的完整规格。该车原定于七月份开始、首先在欧洲市场发售，但受到全球多地疫情的影响，被推迟到九月份。

GSX-R750和GSX-R600曾作为铃木的逆输入车在日本上市，可惜受限于废气排放法规限制，最后一次在日本推出售卖的时间分别是2018及2017年底但是在废气排放法规较为宽松的北美地区，GSX-R750和GSX-R600依然是在产品线上的市售

Suzuki DR650

日本车款最鼎盛时期—1980年代的知名车款，如今纷纷涌现一波爆涨风潮，虽然它们现在还不像1970年代名车那样罕见，但是想要以正常合理价格入手这些车的时间可是所剩无几。这次就让我们以搭载第一颗油冷引擎的SUZUKI GSX-

DavideBrivio的离开会对Suzuki造成怎样的影响？短期内看来不会，但少了像Davide这样一位在车队居中协调各项事务的角色，长期下来肯定会影响到车队的成长动能。　　DavideBrivio离去后，2021赛季Suzuki车队就是以MotoGP

今天的主角是Suzuki Bandit 600，K-Speed以Suzuki Bandit 600为基础，对其进行改造和翻新，打造一台全新风格的中量级车款。据悉K-Speed从1996年就开始做摩托车改装，而这辆 Bandit 600则是具有许多咖啡风格部件的完全定制

全新复活的KATANA是由意大利团队操刀设计，以初代为蓝本，加以现代化的线条勾勒，保留其复古神貌的同时不失运动化的设定

EICMA 2021展商名单在最近急速升温。在雅马哈于 7 月14 日确认出席后，MV Agusta仅在六天后跟进。现在，铃木宣布将于 2021 年 11 月 25 日至 28 参加米兰摩托展。当然，本田、皇家恩菲尔德、贝纳利和Fantic也已经摩拳擦

铃木小钢炮GSX-R150传出即将迎来2022款的消息，这也是自2017年初代发布以来，首次对外观方面进行改变。期间虽然每年都在例行更新，但我们都知道，“版花王”铃木的作风，基本都是在涂装配色上做出变化，所以新款GSX-R150的

铃木 GSX-R150运动摩托车以纤薄的尺寸而著称，但仍然具有运动性。最近在网上出现了几张该车型的最新渲染图，展示了最新款铃木 GSX-R150 2022的外观！渲染图像由印度尼西亚的一位数字设计师 大卫·阿拉迪亚（David Aradea）

铃木家最具代表性的公升级运动赛车GSX-R1000/R，其设计有很大一部分概念是来自赛道专用战车GSX-RR，拥有优异的引擎性能与操控性。是MotoGP技术落地到量产车上的一个很好的实践。在最近的一次改款中，铃木宣布将增加GSX-

Suzuki Boulevard S40

很久都没看到这么精彩的GN250改装作品了，一切都始于花了200美元的买来的摩托车残骸，来自印度尼西亚的Haris Wicaksono打造的改装作品。

铃木XR69是一款纵横赛场多年的一代名车，来自加拿大渥太华的Darren，还是一位零件经销商，通过使用他最喜欢的部件以及一个非常特殊的

铃木从2020年4月24日起，在日本推出了运动车型GIXXER SF 250、街车版 GIXXER 250，以合资方式引进国内的传闻传了许久，也还不见动静。如今，国内除了GSX250外，能打的250车款不下三款，不知道铃木的经销商着急不？

铃木（SUZUKI）在日前宣布，将为旗下最顶级的超级运动车款GSX-R1000R ABS更新配色，总计2021年式GSX-R1000R将发表三款车身涂装，预计于2021年7月30日在日本正式推出

铃木为旗舰超级运动车款GSX-R1000R更新了2021款，总共推出了三种配色，在延续过去2020款的两种颜色之外，新增一个前所未有的新配色，售价则保持不变，为2156000日元（约合RMB12.6万元）。2021款铃木GSX-R1000R，延续了20

铃木与法国经销商Olby Motos合作生产了一款限量版的刀，命名为Lucky Katana，不过仅在当地经销店有销售。

铃木SV650在发布后的20年中，历经多次改款、改名，依旧未被市场淘汰。那台经济与性能兼具的V型双缸发动机、亲民的低座高，无论是新手还是老手都对这台街车情有独钟。但是SV650在如今这个年代，配置已经被远远甩开一大截，

对于一款机器来说，能更新换代存在22年还一直被奉为“神”级存在，那这就能真正称得上是对这款机器的“至高荣誉”！初代铃木隼自自问世以来就将性能和舒适发挥到了鲜有对手的极致境地，无论是停产还是不换代，都不能阻挡车

在2020年，SUZUKI铃木公司自创立以来已经有100周年了，同时也推出了不少100周年纪念版车型，而今年铃木的公升仿赛GSX-R1000车型也迎

铃木曾在2013东京车展上推出了搭载并列双缸涡轮增压引擎“XE7”的二轮概念车“Recursion”，当时也掀起了一阵轰动，被认为是继80年代的本田CX650 Turbo、川崎GPZ750 TURBO等稀世名车昙花一现后，终于又将有搭载涡轮增压

早在八年前，铃木就曾在2013东京车展上亮相一台搭载并列双缸涡轮增压发动机XE7的概念车——Recursion，在当时掀起了一阵轰动，被认为是继80年代的本田CX650Turbo、川崎GPZ750TURBO等昙花一现后，终于又将有搭载涡

1974 Suzuki GT250

铃木GS850是在70年代推出的一款车型，在GS750的基础上将这台直列四缸风冷发动机提升到了850排量，实际排量为843cc，最高时速可以达到203km/h。并且采用了GS1100的轴传动方式，搭配5档变速箱。

对于大多数骑手而言，摩托车的排气系统属于简单部件，无外乎就是发动机排放废气的管子而已。但是，现代摩托车的发展水平已经远远超出很多骑手的预期，就连看上去很简单的排气管，里面也是大有乾坤，具备诸多功能，如消除反喷

铃木价格低廉的 GSX-S1000 具有更高的转速和更高的扭矩传递能力共有三种的骑行模式可供选择，所有这些模式都改变了发动机特性和功率曲线，但仍能提供全功率。这些 SDMS 模式被称为 A、B 和 C，现在有人确定它们是运动

铃木今年在新车市场上表现得相当积极，从复活经典的GSX1300R HAYABUSA，再到后续跟进全新的GSX-S1000运动街车，近日铃木也被外媒挖出电动踏板的专利图，可见正在积极准备进军电动市场其实先前铃木也被东南亚媒体捕捉

综合外媒在上周的报道，Suzuki拟推出搭载SV650的V型90度两气缸动力平台之中型跑车，以应对同级别市场中、愈来愈多的竞争者。外媒称，Suzuki究竟能以一个多快的速度、向市场推出新的两气缸跑车，目前还有待观察。

综合外媒在上周的报道，Suzuki拟推出搭载SV650的V型90度两气缸动力平台之中型跑车，以应对同级别市场中、愈来愈多的竞争者。外媒称，Suzuki究竟能以一个多快的速度、向市场推出新的两气缸跑车，目

随着今年APRILIA RS660、YAMAHA YZF-R7等全新的仿赛运动车款登场，让过去数年间沉寂已久的中量级市场再次沸腾，而SUZUKI旗下的SV650作为过去在双缸赛事中颇受喜爱的改装素材车之一，面对YZF-R7、RS660等新敌手的挑战，似

曾经辉煌的600cc级距仿赛车型雅马哈YZF-R6、川崎ZX-6R、MVAgustaF3675等车型在日益严苛的环保法规下不得不停产，而厂商不得不

六月16日，Suzuki向欧洲市场发布了新型号的运动街车GSX-S950。该车实际上就是厂方在四月底的时候所发布的新一代旗舰级运动街车2021GSX-S1000的低马力版本，主要针对欧洲部分国家/地区的驾驶证准驾车型分级管

铃木在发布新款GSX-S1000之后，于近日在欧洲发布了“GSX-S950”。排量仍为999cc，最大马力下调至95ps，简化了悬架和部分电控，并且降低了价格，另外还有一个最大马力为48ps的功率限制套件。GSX-S950可以说是在欧洲特有的情

1999年，铃木首次发布了这款SV650街车，这款车在2003年和2009年分别经过了深度的升级。而SV650以其V型双缸引擎及其独特的驾乘体验赢得许多车迷的喜爱。设计师AnttiEloheimo以这款2000年的SV650为原型，想要打造一款以

现在这个时代，跑车即意味着满满当当的电控、张牙舞爪的定风翼，还有惊人的车重。但Team Classic Suzuki显然是一个不按套路出牌的团队，他们将经典的铃木老车KATANA设计为赛道专用版

铃木SV650被称为“蒙面超人”，在海外是一款热门的V型双缸街车，不过它在国内却一直非常冷门，倒不是说它不好，可能是日本原产等因素

手工改装最好玩的地方，就是可以彻底改变一部车的轮廓，然后再为它注入全新生命。就像这部来自Stoker Motorcycles的最新作品，虽然它的素体是源自Suzuki SV650，但是你怎么看它都不像是一部问世已逾20年的老车，更重要的是

早前去佛山速搏机车生活馆蹭饭的时候，看到了这辆还算是“四肢健全”的老车——SuzukiAG100AddressV。对很多老一辈的两轮驾驶员来说，这是一款承载着很多记忆的经典车型。虽然之前就已经有A10

六月4日，Suzuki英国分公司下的TeamClassicSuzuki“Suzuki经典车队”，发布了他们的Katanaproject“刀项目”制成品。这台Katana“刀”定制车，有着一个重要的特点：采用了Suzuki在

为了发扬老车文化，铃木英国为当地用户提供复刻老车零件的VintagePanrts业务，该部门支援了一支重新修复改装经典铃木老车参加比赛的车队TeamClassicSUZUKI。TeamClassicSUZUKI曾于2017年制作了一台由经典款KATANA

一直被传闻要引入的铃木GIXXER 250和GIXXER SF 250，近日在台湾上市。在外观方面，两车在车头部分有明显的区分，SF版定位街跑，带有整流罩；SF是典型的街车外观，两车的头尾灯采用的是LED，但转向灯是卤素的。在动力方面，两

四月份铃木在海外发表了全新改款的GSX-S1000，不仅在动力输出上略有提升，车头大灯也采用了全新的阶梯式设计。近日来自意大利的铃木经销商针对GSX-S1000推出了Web Edition特别版本，并且仅限量5台在线上开始预购。S

铃木四月份已经发布了新的街头霸王GSX-S1000，近日在意大利市场又推出了WebEdition网络特别版，仅限量五台，以其出色的表现而著称。预订必须在线进行，通过支付500欧元的押金进行预订，并等待预订确认电子邮件。新款GSX

车型概况2021款铃木DL650/XT/ADV已在国内，除了发动机之外无其他更新，而价格却贵了1w4。时代在变，市场在变，技术在不断革新，横向对比之下，DL65

四月26日，Suzuki率先向欧美市场发布了新一代的运动街车2021GSX-S1000。新一代的2021GSX-S1000沿用了原有型式的水冷四冲程直列四气缸发动机，该发动机来自老版本的超级跑车2005GSX-R1000，排

铃木RV90于20世纪70年代发布，帮助这家日本摩托车制造商在猴车和小型自行车市场占据了更大的份额，而猴车和小型车在北美和欧洲非常受欢迎。这些在日本被称为VanVan的小摩托车在20世纪70年代末在巴黎和整个法国流行起来

2018年十月的时候，Suzuki发布了新一代的“刀”——GSX-S1000SKatana。GSX-S1000SKatana来自当时的旗舰街车GSX-S1000平台，搭载一副来自超级跑车2005-2008GSX-R1000（K5-K8）的水冷四

当其它日系街车配置还未配备更高级别电子系统的时候，铃木GSX-S1000率先配备了ABS、TC和驾驶模式，延用GSX-R1000的车架与大厂硬件，让它在当年成为最硬核的街车之一。当有些竞品已经更新过两次之后，它终于迎来了延迟六年

除了川崎外，铃木也一直致力于摩托车增压发动机的研发，铃木的涡轮增压双缸项目最早于2013年首次在概念车“Recursion”上亮相，采用

自从2014年在米兰车展亮相后，铃木GSX-S1000当年就成功地建立了超级街车的地位，虽然但随着竞争对手相继大改款升级，铃木也选在2021年发表完Hayabusa隼后，将目光转向这台公升级运动街车，推出大改款对比目前贩售的GS

2022款铃木GSX-S1000已经经历了彻底的重新调整，并着重宣传发动机的变化，提供更广泛的扭矩范围在低到中档的地方，GSX-S曾在先前的测试受到广泛关注评价。这些更新还使GSX-S达到欧5标准。当我们将上一代GSX与上上一代相

铃木宣布于日本推出，250cc油冷式单缸发动机的运动车款GIXXERSF250及街车版本GIXXER250的新色，并将在5月25日起正式售卖

近日由印度产的铃木2021款GIXXER250和GIXXERSF250正式发布，同时这两款车型会返销回日本。在外观方面，新款GIXXER250/SF250的外观并没有多大变化，依旧是中规中矩的风格，属于耐看型，新增金属亚光黑的新配色，大灯、仪

在2019年的京东车展上，铃木展示了其在印度的人气车款GIXXER250/SF250，这也预示着铃木将在日本本土发售该车的计划曝光，果然在2020年中旬，两个版本陆续上市。GIXXER250搭载了新开发的名为SOCS（SuzukiOilCoolingS

作为日本四大摩托厂商之一，以造织布机起家的铃木，主业一直只造小型汽车，相比无论汽机车都是世界级的本田，多年来协助丰田制作高性能车的雅马哈，和包揽海陆空的川崎重工，铃木的家世显然不及其余三家显赫GSX-R1000R

2005 Suzuki ST250 Scrambler by Heiwa Motorcycles

铃木的官方YouTube帐户揭示了新一代GSX-S1000的预告片，该产品于26日首次亮相。当前的GSX-S1000还是2015款，并于3年前进行了更新，因此看到铃木说是时候进行调整了也就不足为奇了。我们原本期待的是Euro5引擎和适度的

今日铃木发布了旗下Burgman系列新车Burgman 400，作为Burgman系列中流砥柱的车型，Burgman 400一直在市场上有不错的表现，舒适、经济、实用让这款车在欧洲有着不错的销量。此次发布的2021款Burgman 400主要升级了发动机

-新Burgman400亮相-获得修改后的欧5发动机-配备更轻的ABS装置

第一代和第二代Hayabusa分别是在1999年和2007年发售，但并未在日本市场发售，它最早的日本发售是在2014年2月，最早的Hayabusa搭载了1399CC的并列四缸水冷发动机，而当时日本发售的车型采用的发动机与出口型号完全相同。以

今年年初的时候，Suzuki 宣布与他们的长期合作伙伴、日本著名改装品牌 Yoshimura 吉村合作，一起进军明年 2020 - 2021 赛季的 FIM EWC（Endurance World Championship，世界耐力锦标赛）。 新车队的名字从之前所使用

在铃木GSX-R1000是铃木的GSX-R系列的摩托车。它是在2001年推出，取代GSX-R1100，并且通过供电液冷999毫升(61.0在Cu中)直列四缸，四冲程发动机。　也被称为Gixxer，GSXR　　从自2001年开始投产　　　　2001年(K1，K

2014年6月13日我处理掉我上一台摩托车Z1000SX后，订购了全新的14年款铃木大R，当时订购的价格是16万，开启我跟铃木大R的摩托车生活，这辆是我第四辆摩托车。没想到是跟我最久的一辆车。其实我一开始并不是拿它来通勤，十

三月 6 日，Suzuki 发布了他们 MotoGP 车队的 2021 赛季新图案。 2021 赛季的车队阵容、维持了去年的车手组合：沿用 36 号车的应届世界冠军、来自西班牙的米尔（Joan Mir），以及 42 号、同样来自西班牙的林斯

他又来了！盖·马丁是一个永远不满足于当前速度的大神。作为一名赛车手、电视主持人和机修工，在过去的几年里创造了一系列的速度纪录。无论是配备拖拉机还是骑着死亡之墙，他永远在与速度较劲，这位英国车手在2021年

铃木将轻巧、紧凑且易于使用的200cc速可达车款BURGMAN200，标准配备了ABS系统，并将在3月16日于日本正式推出市售，届时将提供金属哑光蓝、新泰坦黑及亮眼白供未来车主选购。BURGMAN200ABS是一款搭载200cc水冷单缸发

下面的编译文章和图片，源报道来自日本的体育撰稿人西村章所写、Suzuki协力，一月15日发布在日本媒体WebMrBike的报道，原文标题大意为“过去的那一年、MotoGP—Suzuki篇，听听技术人员们对2020年的回顾、以

下面的编译文章和图片，源报道来自日本的体育撰稿人西村章所写、Suzuki协力，一月15日发布在日本媒体WebMrBike的报道，原文标题大意为“过去的那一年、MotoGP—Suzuki篇，听听技术人员们对2020年的回顾、以

在2013年东京车展上Burgman200公开后便备受瞩目，2014年2月28日开始在日本本土发售。说到铃木的小型摩托车，在日本有250、400、650、50、125CC的大小排量的车款，其他品牌也相继推出了可以说是中间排量的150CC的车型，汉

铃木第三代GSX1300R隼简史（上）新一代的隼沿用了第二代车型的水冷四冲程直列四汽缸、DOHC每汽缸四汽阀的发动机，缸径、行程保持不变，排汽量仍为1,340cc，最大动力输出轻微降低至140kw（约190匹），但符合欧五排放标

二月5日，Suzuki发布了新一代的GSX1300RHayabusa“隼”。新一代的隼沿用了第二代车型的水冷四冲程直列四汽缸、DOHC每汽缸四汽阀的发动机，缸径、行程保持不变，排汽量仍为1,340cc，最大动力输出轻微降低至14

2022款的铃木隼鸟，心脏方面依然履行绅士协议299公里的最高速度，结束了日本整车企业之间的速度之争。2022款铃木隼鸟搭载1340CC排量发动机，水冷直列四缸，，81.0毫米x65.0毫米的孔径和冲程依然保持不变，压缩比为12.5：1，

SV650已经进来GSX-S750仍在等待（上）下面的图片，2018年江门车展、大长江集团所展示的豪爵铃木GSX-S750。

一月26日的时候，铃木（中国）投资有限公司正式发布了SV650系列在国内的零售指导价：SV650为8.58万元，SV650X为9.28万元。而在2016年、该车进入国内Suzuki官方销售渠道之初，定价为9.7万元（SV650A）。下面的