换个复古的壳，铃木GSX-8TTT发布

铃木总算脑子开窍，想起来给 800CC 双缸平台换一身现代复古元素的壳。这样一来，相对于自己家的街车平平无奇的设计确实更有吸引力。

外观设计方面，像铃木说的是致敬了经典车型 T500 Titan 和 GS1000，有点生拉硬扯，不管是线条、涂装到设计元素，都联想不到一起。可能就是精神上的羁绊吧。

动力总成两款车型均搭载同款并列双缸水冷四气门引擎，实际排量 776cc，具备 60kW/8,000rpm 的最大功率和 76Nm/6,800rpm 的最大扭矩。这台引擎采用 270 度的曲轴设计，并搭载铃木交叉平衡轴技术，跟铃木 GSX-8S 采用同款发动机。

车架方面肉眼可见的跟 GSX-8S 相同的钢管主车架搭配铝合金副车架。减震部分，前减震为 KYB 41mm 倒立前减，后减震为 KYB 多连杆可调结构。

刹车方面则是前轮采用日清前四卡钳搭配 310mm 浮动碟盘，后轮日清单向单活塞卡钳搭配 240mm 固定式碟盘。座高 GSX-8T 为 815mm，GSX-8TT 为 810mm。

安全配置则是标配前后双通道 ABS 系统以及 STCS 循迹控制系统，也标配双向快排。电子配备则是标配 5 寸全彩 TFT 液晶仪表，支持手机互联。搭配 S.I.R.S 智能骑行系统，基于 S.I.R.S 铃木智能骑行系统在电子油门的加持下具备三种（运动、雨天、基础）动力模式可选，还支持铃木特有的低转速辅助、一键启动。

参考欧洲铃木定价分别为 10910 欧元（GSX-8T）、11560 欧元（GSX-8TT）、9190 欧元（GSX-8S），GSX-8S 国内售价 8.98 万元，这么说来这二款车国内应该比 GSX-8S 略贵，100000 左右。

总结，可以看出，铃木 GSX-8T/TT 就是一个 GSX-8S 的简单换壳，换个油箱，换个大灯，以及侧面装饰件。硬件部分是完全相同的，排气、减震、刹车、车架。虽然是一个简单的换脸，不过效果还是明显的，相比 GSX-8S，相信颜值还是有所提升。整体风格有点像本田家的风格，相比本田更线条复杂，略有一点国内厂家设计的感觉。如果能进国内，10 个的售价还是有点高，国内定价，论不接地气，除了雅马哈，也只有进口铃木了。