风雨无阻、享受轻松出行——铃木US125长距离骑行体验（下）
红旗河沟
2025/1/6 9:48:30 · 阅读 ip属地:未知
此前铃木U系列家族已经拥有了超过120万的用户选择，如此庞大的用户群体使得US125刚刚发布就获得了不小的热度，即便是没有见到实车，不少车友也愿意相为这台车买单。
要说铃木US125这台车的表现，就不得不提到它的三位“老大哥”，采用相同动力平台的铃木UY、UE、UU车型此前已经凭借出色的表现获得市场一致好评，甚至在摩托车发展最为迅速的这几年，不少的车友仍然驾驶着U系列家族的三位前辈走遍祖国大好河山，领略万千世间风华。
通过性
接上篇的分享，小编这次驾驶US125出行除了对动力平台的感受外，对这台车各方面的细节也有了更深刻的体会。首当其冲的便是US125的通过性，这次骑行路线必须经过一段非铺装路面，冬季泥泞的路面更为麻烦，坚硬的石块混合着泥水非常湿滑。
初期小编以为会出行不可控打滑的情况，好在US125并没有如预想那般打滑，而是稳稳地抓住地面的通过。加上1285mm短轴距和110公斤的小重量让这台车具备不错的灵活性，在面对起伏的路面时可以自由的切换路线，避免陷入凹坑。
舒适性
除此外，US125的舒适性同样表现优异，上篇小编讲过US125所采用的铃木超级芯动力平台具备极低的震感，减少了车辆本身对驾驶员的影响。不过它的舒适性远不止这一点。
US125在设计之初就考虑到了双人乘坐的条件，因此座垫非常的宽大且厚实，此前小编驾驶US125在城市载人骑行，就已经明显感受到充足的活动空间。而这次出行更是感受到座垫的舒适性，小编有不少单日骑行400公里以上的经历，无一例外都存在臀部腰部难受的情况。
相比其他车型，铃木US125的座垫更柔软厚实，两侧也更加宽大，整个将臀部托住，长时间骑行的压力自然会更小，可以做到相对更舒适的体验。
当然一台车的舒适性不止座垫一个要求，US125的前后减震同样提供不小的帮助，相对柔软的减震让车辆在面对路面颠簸的时候并不会有太明显的抖动，而且快速通过减速带也不会出现减震触底的情况，接近四百公里的路程实在惬意。
油耗
除了车辆本身的状态，出行旅游还需要考虑经济性，毕竟大众出行是为了追求享受，而不是无节制的花钱。此前在城市骑行，驾驶方式相对温柔，油耗和官方宣称的1.6L/百公里出入很小。
但是摩旅和通勤的驾驶环境还是存在较大的差异，这次出行绝大部分路段为山路和省道，小编为了体验车辆性能也尽可能多的给油，这也导致最终油耗结果为2L/百公里，虽然和官方宣称油耗存在差异，但其实和市场同级别车型对比，它的油耗依然不算高。
总结起来，US125无论是在之前的城市代步还是这次出行旅行，都能让驾驶员以一种相对舒适的状态骑行，相对经济的油耗还能减小车主出行的压力。并且铃木超级芯动力平台具备不俗的质量，庞大的用户群体也能为车主提供背书，日常的使用更加轻松简单。
另外，复古的造型也让US125具备更多的社交属性，精致小巧的外观让它备受瞩目，小编驾驶US125出行没少被车友搭讪，纷纷询问这台车的细节，可见US125的造型还是非常讨喜的。铃木工艺加上精致设计，这才造就了US125具备不俗的实力和热度，非常值得小编为大家推荐。
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