精品质感、纵享丝滑动力——铃木US125长距离骑行体验（上）

铃木US125发布已经有数月了，在小排量踏板市场里关于这台车的热度并未衰减，不少正准备入手小排量代步车的朋友还在US125和其他车型当中犹豫，此前为了解开各位的疑虑，小编驾驶US125在城市进行了骑行体验，得出的结论是US125平顺的动力和灵活的操控应对日常代步会非常的惬意和方便。往期测评：《外形古得很有味道，但“内在”却很新潮——铃木US125动态测评》    

不过除了代步的需求，还有很多车主依然存出行旅游的需求，因此趁着冬至初见小雪的时节，小编驾驶US125前往直线距离200公里外的山区赏雪，顺道做一次小长途骑行的体验，对这款车展开了更深入的测试。具体US125的表现如何，本文分上下两篇进行详细描述。   

动力表现

首先，作为摩托车旅途出行最为核心的点，那就是稳定的动力输出，毕竟旅行的前提是顺利到达，而作为铃木当家的小排量动力平台，超级芯素来具备不错的稳定性，同样搭载超级芯平台的US125这次依然交出来几乎满分的答卷。   

此次出行路况包括：国道、山路、城市道路、非铺装路面，实际124CC的排量在这样多变的环境下依然可以提供充足的动力输出，6000转输出10N·m的最大扭矩，即便是交通环境复杂的国道里，也能轻松实现快速起步和超车，7000转带来6.9kw最大功率，陡峭的山路上也不会因为小排量就感到手足无措。   

在蜿蜒连绵的山路当中，连续的窄弯和起伏弯不断出现，US125的加速能力并没有让人失望，从怠速到转速拉满的整个过程中，不会有明显的前中后段动力差异，无级变速的快感让小编很是享受山路驾驶的乐趣。

尤其是在出弯给油时，US125响应十分迅速，可以及时恢复到驾驶员所需要的加速表现，以至于小编在畅享山路的时候忘乎所以，忘记自己驾驶的还是一台踏板车，足足甩开小伙伴几分钟的距离。   

震动抑制

当然这只是US125让小编心仪的一部分原因，同样还是源于这款发动机，安静且平稳的震动同样让小编甚是喜欢。市面上并不少见动力强劲的车型，但是同时兼具极小震感和动力的车型可就是凤毛麟角了。 

恰好US125就是这样一台兼具动力和舒适的车型，启动后如果不是发动机轰轰的声响，很难判断这台车是否处于启动状态。在高速时，耳旁呼啸的风声几乎能盖过发动机的响动。

同行的小伙伴对于动力感受或多或少还有各自不同的观点，而对US125的震动评价都是一致的夸赞，甚至有人说它是日厂最佳的表现（这里小编没有拉踩的意思，仅传达个人观点）。

小结

不过任何车型都存在它的短板，US125同样不是十全十美，既然是分享体验，小编也必须直言它的短板，作为125级别的小排量踏板，动力肯定是无法涵盖所有路况的，比如大角度爬坡、同向高速超车的情况还是心有余而力不足。

另外就是它的油门行程较长，在持续加速的过程中需要将手往下别一下才可以拧到底，加上CVT变速箱需要长时间提速的通病，持续加速时，手腕多少有些不舒服。

还是如前文所言，这次出行US125在动力表现上给出了几乎满分的答卷，加上出行前大伙就已经驾驶US125有了超过1000公里的体验，评价非常不错。因此这一两个小问题也是瑕不掩瑜，不妨碍小编和小伙伴对它的喜爱。碍于文本的限制，更多详尽的分享小编将在下篇为大家展开。