三、摩托车网销的超级模式

那么要想销量有质的飞跃，应该怎么做呢?我认为一定要颠覆传统的模式，缩短渠道，减少过剩的营业门店，听起来有点壮士断腕的意思，这也是二线企业一直按兵不动的原因所在了。因为现在大家的日子都过的差不多，所谓敌不动我不动，而且先动还不确定前景如何。加上目前二线企业都不以摩托车为主业了，有些企业的想法甚至是只要不亏钱，工厂还在，可以贷款就行了，靠“副业”赚钱。

那么是不是就不会有破局者出现了呢？我认为一定会有的，总有人不会甘愿就这样活着的，前面说的四线有可能杀出黑马外，二线企业里最可能出来破局的很可能是春风，且看分析：一、同级别里春风和其他几位大佬比，体量是最小的；二、春风的“副业”也不如其他几位大佬那样风生水起；三、春风的实体店最少，在行业萎缩的时期想扩充实体店商量何其难；四、近几年在新产品上春风明显加快了步伐，可见有一颗不甘现状的心啊。

那么应该怎么来破局呢，除了上面说的缩短渠道、减少过剩门店以外，还需要让单店辐射的范围更宽。比如之前单店辐射的范围是周边50公里，现在让单店辐射2百公里。用传统的思维来看，好像产品的展示和曝光率降低了。其实不然，如今会花一万块去买摩托车的人，在下单前不会去上网搜索对比的恐怕是太少太少了，也就是说产品的展示和传播的功能完全放在网络上了。

就拿春风的NK150举例，比如产品成本是8000，加上运营、开发、广宣，利润出厂价是9000，通过总代理，经销商再到了消费者手上就是11980，如果消费者多跑一两百公里或者直接网购终端价格就能降到10500，我想大部分潜在用户都为之心动了。表面上看门店的利润被降低，但是辐射的范围更宽了，取消了代理商通过工厂直接对店发货，缩短了渠道，降低了流通成本，这样产品性价比更高了。该产品的竞争力飙升了，以前单店月销量20台，改变以后月销量50台了，换我是这个经销商的肯定是乐的屁颠屁颠的了。