二、为什么说二线和四线更适合做电商

看了牛摩网锐圆专栏的一篇文章，说“摩托车网销三线企业会先下水”。在回答这个问题之前，我们要先确认下三线指的是那些。按照我的理解，合资为一线，建设，嘉陵，宗申，隆鑫，力帆，春风，钱江，大阳为二线，鑫源，新感觉，银钢，银翔，大运，望江……等等为三线，如果这样分的话，就会出现“第四线”企业。个人认为二、四线更应该做，四线基本上以出口为主，因此就不存在得罪经销商的问题，因为几乎就没有经销商，所谓船小好掉头嘛！而如今在淘宝买到的销量稍好的产品，也就是这些企业的产品。也是目前网销单品单月过百的。我觉得最有可能杀出黑马的也是这类企业了，但是前提是做足市场调研，设计出适合市场主流消费群的产品，提高产品质量，凭借“小船的优势”保证性价比。在这个互联网+的时代没有什么不可能了

为什么说三线企业为不如二线企业那么好做电商呢。我们从产品来看，目前国内市场主销车型就是万元级别的150街车。而三线企业的这类产品价值不高，价格往往在六千以下，网上可供优惠的空间也有限。知名度也较低，从网络搜索量来看，前10名没有一个产品是三线企业的。这就导致消费者不愿意在网上购买三线企业的产品。

刚才说的150万元级别的街车已经是80/90后个性用户的首选，这一块的产品也是竞争最为激烈的，如蓝宝龙150、KP150、zone150、无界150、NK150，还有合资的幻影/战神150 、EN150以及最近加入的YS150，竞争可以说就是白热化了，价格和性能都非常相近，而这些产品绝大多数都在网上购买，当然也有部分产品的网销这是经销商的行为。为什么说这类产品最适合网络销售，主要有如下几个原因：销量大、竞争大、利润高、消费群体最容易接受网购。

那么重点来了，上诉提到的所有产品，在网上都可以买到，为什么销量少的可怜呢？因为现状是，在网上买和实体店买的价格几乎差不多，而现在信息如此透明，也没有JS会高价卖了，即使有，买家只要说“这个网上才卖XXXX元”，JS基本上都会妥协的。那么刚才说的买家在网上下单的唯一核心驱动离“实惠”就没有了，从而订单就在实体店产生了，所以现在各大企业做的所谓的电商，我认为只是隔靴挠痒，没有抓到重点。