前不久奔达全新旗舰巡航黑旗600重磅上市，凭借多项独家唯一性配置，一举拉高了国产中大排巡航的产品上限。其中黑旗600搭载的奔达第三代电子离合系统，凭借丝滑平顺、新手友好、容错率超高的优势，成为整车最出圈的亮点。

不过这套备奔达的旗舰级电控技术并非黑旗600专属，奔达此前已经提前让旗舰核心技术下放到亲民中端车型上，率先将其搭载在灰石707EC版本上了，今天我们就来聊聊奔达灰石707EC版。

静态观感上，灰石707EC延续经典美式Bobber巡航风格，整车线条利落简洁，车身比例紧凑协调，没有多余浮夸设计，复古纯粹的机械质感很到位。不管是日常通勤代步，还是驻车静态打卡，整车气场和颜值表现都很能打。

相较于系列老款车型，EC版在实用细节上做了针对性优化，最直观的就是原厂升级加长一体式后挡泥板，在外观上整个后半部体量看起来更大了，更加饱满大气，在实用性上也解决了老款短挡泥板雨天甩泥、路面溅水的通病，日常雨雪骑行车身更干净，不用后期改装就能满足家用代步需求。

另外灰石707EC版还采用了轻量化编织钢管车架，整车整备质量降至187kg，重心更集中，传统中大排巡航的笨重感也因此得到很大的改善，低速挪车、原地掉头、侧向停车都轻松更可控，新手和力气偏小的骑手也能更从容，上手门槛大幅降低。

坐高依旧延续巡航车的友好设定，小编150cm身高可以双脚尖落地，但是个人建议160cm以上的车友来尝试它，160cm以下还是比较吃力的，虽然可以双脚落地，但坐垫下方的钢管车架的关系，双腿会呈较为分开的姿态，加上考虑落脚是防止被发动机上电子离合支出的部分烫到，实际上小编双脚落地的感觉还是较为吃力的，单脚落地反而更舒服。

灰石707的版本选择上可能有车友会纠结，其实707EC版的定位非常清晰，价格比标准版只多1000，就能有电子离合、电子油门。配置上相比Pro版和Ultra版，舍弃了日常使用率极低的高阶可调减震、自适应座高等功能，虽然载人舒适性和减震体验上有所区别，但是把售价压得亲民了很多，同时707EC版又完整保留所有核心实用配置。

同样霸气的造型下是经典的V缸发动机，标配的高清TFT全彩仪表、LED光源、双通道ABS、TCS，舒适度上宽厚的专属巡航坐垫、调校平衡得不错的前倒置减震等等.....总之整体来说，好用的、核心的都还在。

当然整车最大的质变，就是搭载全新第三代BEC自研电子离合系统，搭配迭代优化的电子油门，也、也是EC版核心升级所在，这点彻底刷新了整车骑行的细腻度。这套电控系统经过深度调校，离合结合、切断响应更快更精准，几乎抹平了传统换挡的顿挫和迟滞，骑行质感细腻顺滑。

同时支持双模式自由切换，日常代步开启自动离合的时候全程无需捏离合，直接踩挡即可换挡，操作极简；如果想要手动操控乐趣时，随时捏离合手柄就能秒切手动模式，当然也可以直接设定手动模式，是一台车兼顾新手省心代步和老玩家的操控可玩性。

动力模式上也有三种可选，运动模式下激进，街道模式相较来说要柔和一些，最温柔的是雨天模式，刚拿到车的朋友可以从雨天模式开始，慢慢的适应车辆的动力。

上路后最直观的感受，这是一台真正适配城市通勤的700cc大巡航。以往大排量巡航，市区堵车、频繁启停是最大短板，反复捏离合换挡极其耗费体力。而灰石707EC的电控加持，直接解放左手，早晚高峰拥堵蠕行、街巷低速穿行、红绿灯频繁启停，全程操作简单省心，大幅降低骑行疲惫度，让大排量车型不再只适合跑山玩乐，完全可以胜任日常高频通勤。

它的低速容错表现格外优秀，电控系统偏平顺调校，适配日常城市路况。不管是高档低速滑行、紧急刹停，还是坡道起步，动力衔接都足够平稳，骑行姿态始终可控，对新手车友极度友好，零基础也能轻松上手。

动力部分沿用了系列成熟的691.6cc V型双缸水冷发动机，最大功率54kW，峰值扭矩68N·m，低扭储备充沛，稳定性和口碑经过市场验证。搭配全新匹配的电子油门，供油精准细腻，动力输出线性均匀，雨天模式下突兀的闯动感比较小，运动模式下就较为明显，低转速扭矩充沛，加上排量确实有这么大，在初段的时候拉扯感就会强一些。

不过在中高速的时候就很爽了，动力储备充足，国道超车或者高速巡航底气都十足，又不需要频繁降档就能完成提速，面对长时间骑行会更加安稳从容，离合模式和动力模式的多种选择，让这台车能兼顾平顺代步和大排量专属质感。

操控方面，轻量化车架的优势就显现出来了，整车灵动性挺不错的，窄路穿行、原地掉头、变道超车都十分从容，完全没有700cc大车的笨重感。过弯支撑性扎实，车身跟随性稳定，姿态规整不飘不晃，日常通勤、休闲跑山都能给到充足的骑行信心。

减震调校适配国内城市铺装路况，面对细碎颠簸、井盖震动、减速带冲击过滤都不错，回弹柔和不生硬，长时间骑行舒适度在线，也完全满足日常代步和长途巡航需求。

安全配置方面，整车标配双通道ABS防抱死系统，制动表现稳定可靠。制动手感线性均匀，前段柔和可控，日常减速丝滑平顺；后段制动力充沛，紧急制动刹停果断、距离可控。配合优化后的电控系统，整车动态稳定性很有安全感。

整体体验下来不难发现，奔达灰石707EC版是一台主打务实均衡的中大排巡航。把升级重点全部放在用户常用，好用，能真实感知的地方，优化实用细节、迭代核心电控、轻量化车身架构，价格也控制得当，两万多的预算，就能拿下正统V缸700cc大排量底气和智能电控体验，兼顾复古颜值、舒适巡航、灵活操控和日常实用性。既满足了车友对V缸声浪、大排量质感的追求，又大幅降低了中大排车型的上手门槛和代步压力。不管是想一步到位进阶中大排的新手，还是想要一台省心好骑、颜值实力兼备的通勤巡航车，这台灰石707EC版，都是不错的选择。