现在150cc踏板市场车型五花八门，有的一味追求运动，看着很帅但家用实用性很差；有的主打代步通勤，外观又做得平平无奇。

新大洲本田NS150ES的出现，可以说打破了运动玩乐和家用通勤之间的壁垒，把两者很好地平衡到了一台车上。

外观设计｜运动年轻化，告别代步车老套感

整车线条硬朗利落，一共有4种原厂配色可以选，每种风格各有特色。和很多看着臃肿的老式踏板不一样，NS150ES前脸造型很犀利，一眼就能看出运动气质。

车身侧面做了短轴距的设计，车身整体看着饱满紧凑，不光颜值好看，骑起来也更加灵活，在城市里穿梭、掉头都非常顺手。

整体既符合年轻人喜欢的运动外观，同时又保留家用车低调耐看的特质，日常上下班、出门游玩骑出去都不违和。

骑行操控｜城市骑着舒服，周末跑山也有乐趣

对于一台通勤踏板，操控好不好直接决定日常骑行体验。这台车把油箱放在车身中间，整车重心比较靠中，跑高速的时候车身更加稳定，不会发飘。原厂手把高度偏高，骑的时候身体不用趴很低，过弯车身可以轻松倾斜，整体操控很顺手。

短轴距带来最大好处就是城市代步，早晚高峰堵车、大街小巷穿行、地库挪车掉头，都特别轻巧。

两个版本简单跟大家说下：STD标准版、PRO高配版。两个版本刹车、发动机这些核心安全硬件全部一样，日常上下班代步，选STD标准版就够用，该有的安全配置全部配齐，日常骑差别不大。

如果你经常跑国道、烂路，周末喜欢短途跑山出游，预算充足就直接上PRO版。只需要多花两千出头，就能拿到投屏仪表、前置行车记录仪、前后胎压监测，还有带气瓶的后减震，手把按键也做了升级，跑烂路过滤颠簸效果更好，智能化和骑行体验都会提升一大截。

两个版本都可以选原厂护杠+40L尾箱套装，加500元，上牌审车不用拆，实用性直接拉满。

动力体验｜输出平顺，耐用省油是主打

不少人选这台车，就是冲着本田这套水冷四气门发动机来的。

启动的时候噪音很小，几乎听不到刺耳的启动声响。起步动力输出很柔和，不用担心油门拧多了车子猛地窜出去，新手也很好把控。早晚高峰堵车走走停停，油门很好控制，骑行特别丝滑。

别看它调校偏平顺，跑到中后段动力储备也够用。国道超车、快速路巡航，提速都比较从容，不会出现后劲不足的情况。

搭配本田成熟的电喷系统，加上8.2升的大油箱，油耗控制的也很不错。不管是每天通勤上下班，还是周末短途出去玩，不用频繁跑加油站，续航焦虑基本不存在。

安全配置｜配置给得很实在，代步跑山更安心

全系标配双通道ABS+可以关闭的TCS防打滑系统。遇到紧急刹车，车轮不容易直接抱死打滑，下雨天骑行容错率高很多，面对突发状况心里更有底，并且自带边撑熄火，停车更加安全。

左手边还有驻车刹车拨块，遇到上坡下坡停车，拨动拨块就可以把后轮锁住，不用担心车子溜车。等红灯的时候，也不用一直捏紧刹车，手臂可以放松休息。

PRO版本仪表可以直接看到胎压数据，出发扫一眼就能了解轮胎状态；导航投屏功能，也不用低头看手机，骑行更加安全。

乘坐感受｜单人骑舒展，双人出行也够用

骑行的舒适度，是家用踏板绕不开的重点。，骑上这台车身体可以保持比较直立的姿态，手臂自然搭在手把上，不会架肩、弯腰趴着骑。座高755mm，个子不高的朋友，双脚也能够轻松踩到地面。

我本人身高183cm，体重148公斤，实际骑乘感受：脚下这块超大纯平脚踏，双脚怎么摆放都很自在，腿部不会有憋屈的感觉。

可以看到坐垫做得宽大厚实，包裹感不错，坐垫中间带有小小的靠背，长时间骑行，能够分担一部分腰部压力。实测双人乘坐也不会挤腿，得利于座垫中间的靠背，后座也不会往前溜，骑行时完全不会影响驾驶员操控。

储物能力｜家用踏板的硬实力，实用性拉满

NS150ES主打核心，就是这块300mm超长纯平脚踏，同级别很少对手。我实测搬来一桶18.9升的桶装水，横向直接平放在脚踏上面，两头不会超出踏板，前后还留有空余位置。平时买菜、拿快递、放行李，都非常方便。

车头左侧储物盒可以随手放水、饮料。盒子上方自带USB‑A+Type‑C双充电口，出门导航手机放里面直接充电，线材也不会乱晃外露；旁边还有隐藏挂钩，买完菜直接挂上，直接解放双手。

再看座桶空间，XL尺码的四分之三头盔可以轻松放进去，还能再塞手套、雨衣等零碎小物件。揭面盔可以勉强应急放下，受中置油箱布局影响，能应急放下一顶全盔已经相当不错了。

当然，若是长时间通勤需要放下全盔的摩友也不必担心，还有原厂的40L尾箱版本可够选择，这样就可以后面放头盔，坐桶放雨衣等小物件，直接补齐了全盔收纳的短板。

什么样的人适合买这台车？

NS150ES属于不挑骑手的类型。外观运动，能抓住年轻车友的喜好；整车省心耐用，油耗不高，也很适合上班族日常代步。

如果你想要一台故障率低、不用频繁折腾维修，外观好看，能装东西，偶尔还能短途跑山的平踏板，NS150ES值得纳入你的备选清单。

NS150ES的初衷与核心

这辆踏板摩托车的研发初衷就是打造一台“均衡全能型平踏”，没有明显硬伤，综合实力达到同行业水准，无论是颜值还是实用性，都不落下。依托本田成熟的品控，安全配置到位，能够享受的操控，舒服的骑车。

综合而言，新大洲本田NS150ES这台平踏摩托车，就是集颜值与操控、安全一体、不偏科，没有噱头的一台家用踏板车。而新大洲本田用同一套动力总成，通过车架结构与其外观风格的取向，全面铺开了150系列踏板的完整布局：主打城市全能通勤的ES、玩乐为主的跨界XC、复古腔调的LA与豪华通勤的GX,总有一款适合你。从“万元通勤”到“两万旗舰”全覆盖，平台化降低成本，差异化覆盖需求，最终将150cc踏板市场的“定价权”与“定义权”抓在自己手里。