在仿赛圈有这么一句话：万般皆下品，唯有四缸高。这足以证明，四缸跑车在很多摩友心中确实有着不可替代的地位。顺滑的动力输出、绵密的高转延伸、独特的声浪质感，让四缸仿赛始终拥有超高的人气。

正因为市场需求强烈，各大厂家也相继推出了自家的四缸车型。在国内仿赛领域，QJMOTOR可以说是走在前列的品牌之一。早年推出的赛 600，凭借浑厚的声浪和极具风格的外观设计，受到大量年轻摩友喜爱；随后推出的赛 421，则因为外观设计饱受争议。

如今，这辆车带着全新设计的外观以及各种豪华配置，再次出现在大众眼前。今天，我们就来好好聊一聊QJMOTOR的新款赛 421S。

外观换新：由奥古斯塔前设计师亲自操刀，凌厉外观重磅来袭！

赛 421S 最明显的变化，就是外观层面的全面焕新。

由奥古斯塔前设计师亲自操刀设计，这也让它在设计语言上更偏运动化、竞技化，线条更加犀利，整体姿态也更有攻击性。前脸部分采用了扁平紧凑的造型，配合狭长的灯组和低趴的车身视觉，第一眼看上去就有比较强的战斗感。

车身侧面线条流畅，整流罩层次分明，油箱、侧护板和尾部之间的衔接更加自然。相比于旧款车型饱受争议的外观，新款赛 421S 在协调性和运动感上确实有明显进步。尤其是车尾部分，更加短小精悍，配合上扬的尾部线条，让整车看起来更像一台真正的运动仿赛。

除了视觉效果之外，新车在空气动力学方面也做了优化。前脸和车身包围的线条不仅为了好看，也兼顾了高速行驶时的气流引导。对于一台主打运动属性的四缸仿赛来说，这种设计上的升级，显然比单纯的“颜值变化” 更有实际意义。

豪华配置：四缸动力、马祖奇底盘、电控系统全部拉满

如果说外观是第一眼吸引力，那么配置就是新款赛 421S 真正的硬实力。

赛421S 搭载的是一台 421cc 直列四缸水冷发动机，这也是它最核心的卖点之一。在同价位仿赛车型中，能够给到完整四缸动力，并且搭配高规格底盘和电控系统的车型并不多。从动力规格来看，这台发动机的取向偏运动，强调高转输出和动力延伸，能够给用户带来更接近中高排量四缸仿赛的骑行体验。

底盘方面，配备了马祖奇可调倒置前减震，这在同级别车型中属于比较高规格的硬件。马祖奇减震的加入，不仅提升了车辆的操控上限，也让整车在高速行驶、连续变线和激烈驾驶时有了更高的容错率。配合调校更成熟的车架和后减震系统，新款赛 421S 在底盘层面已经具备了较强的运动潜力。

制动系统同样是新车的亮点之一。高配版本配备了 Brembo 四活塞卡钳，制动性能和脚感表现都更出色。对于一台主打运动的仿赛来说，制动系统的升级非常关键，尤其是在高速减速、连续降速和复杂场地驾驶时，更好的制动硬件能够直接提升骑行安全和操控信心。

电控方面，高配车型搭载了六轴 IMU 惯性传感系统，并配套弯道 ABS、TCS 牵引力控制、双向电子快排等功能。这些配置并不是简单的 “堆料”，而是能够在实际驾驶中起到作用：TCS 可以在复杂路况或急加速时帮助稳定车身，弯道 ABS 则可以在弯道减速时系统精准监控车身倾角度，根据场景来释放刹车力度，双向快排则让换挡过程更加顺畅，不用在高速时腾出手捏离合。

此外，还配备了胎压监测、全彩仪表、NFC 解锁等实用功能。这些配置虽然不像动力和底盘那样直接决定性能，但却能明显提升日常骑行的便利性和科技感。

综合来看，新款赛 421S 已经不再是一台 “只有四缸情怀” 的车型，而是在动力、底盘、制动、电控和智能配置上都比较全面的运动仿赛。

场地试驾：浑厚的四缸声浪，与双杠般的灵活操控

在进行低速过弯和慢速控车的时候，赛421s带给我的感受就是转向灵活、轻盈，车头响应直接。转弯时不需要大幅度拉扯车把。虽然是一台四缸仿赛，但车身整体惯性控制得不错，尤其在中低速段，骑起来并没有明显的笨重感。对于第一次接触四缸仿赛的用户来说，这样的表现会降低不少上手门槛。

受试驾场地的约束，没能试出车辆的极速与极限性能，但我也进行了日常行驶速度急刹测试。这辆车在刹车性能上表现不错，捏住前刹能清晰的感觉到ABS传来的有节奏的弹跳，再加上前后减震的支撑性也足够，急刹时车身没有出现明显的摆动，60码的速度在湿滑场地完全刹得住。

对于一台强调运动属性的仿赛来说，这种底盘表现非常重要。它意味着车辆不仅能在直路上跑得稳，也能在复杂驾驶路况下给骑手足够的信心。

在低转速区间，发动机输出比较平顺，油门响应容易控制，适合在场地内低速练习和走线。当转速提升后，动力会逐渐变得活跃，尤其是中高转区域，动力持续输出，发动机的延展性明显更好，加速感也更加强烈。

这种动力特性，让它既适合新手熟悉车辆，也能满足有一定经验的骑手对运动驾驶的需求。再配合四缸发动机特有的声浪和震动控制，赛 421S 在场地中的驾驶质感明显优于很多同价位车型，并且实车的声浪是真的好听。

结语：

综合外观、配置和场地试驾来看，新款赛 421S 确实是一台产品力比较完整的四缸仿赛。

QJMOTOR是真的做到了听摩友的声音，不只是迎合市场，而是真真切切的把一辆车做到了摩友们认可。它解决了旧款车型外观争议较大的问题。通过全新设计，让新款赛 421S 拥有了更协调、更运动的视觉效果，这对一台面向年轻用户的仿赛来说非常重要。

这辆车的价格分别为：活力版28999元、竞技版32999元，有些摩友可能会觉得价格有点稍高，但是！这辆车的硬件配置单领出来改装都不只这个价。

如果你正在寻找一台三万级左右的四缸仿赛，并且比较在意外观、配置和实际操控体验，那么新款钱江赛 421S 值得重点关注。它不一定是同级别中最极端的车型，但一定是目前最完整、最有竞争力的四缸仿赛之一。