直击2026摩博会｜跳出硬件内卷，无极抛出智能新技术，极屿智行把两轮智能化拉到平台化维度

每一届摩博会，大家的目光大多集中在全新车型、动力参数、堆出来的硬件配置上。但今年无极走了不同的路线，这次是一个技术发布会，发布会并没有把重心放在一台台新车上，而是拿出了一套底层技术底座 ——极屿智行全栈式两轮智能平台。

当下行业里不少车型都有“智能化”，但是基本都还停留在加装 TFT 仪表、车联网这类零散功能的叠加，属于 “配件式智能”，各个系统互相独立，没有形成整车统一的调度能力。而极屿智行就是改变这样的现状，未来这套平台会成为无极全系车型统一的技术底层，推动摩托车从一台单纯的机械工具，向着可以感知、可以迭代的智能骑行伙伴去转变。

整个极屿智行分成 “极智” 与 “极行” 两大板块，分工清晰。

“极智” 负责的是人与人、车与环境的感知交互，依托北斗和多组感知硬件，实现路况识别、风险预警，还可以联动手机、智能手表等外设，结合骑行数据给出出行参考；

“极行” 则负责整车的执行落地，把上层的智能指令转化为车辆实际表现，覆盖混动动力系统、主动悬架、车身姿态可调等核心单元。目前已经有一部分功能完成落地，后续会逐步下放搭载到无极的量产车型之上。

当然，无极这次依旧有新车亮相，全球首台基于这套平台打造的概念车CU‑X 正式揭幕，这台车直观的展示了这套平台的设计构想。与此同时，母公司隆鑫通用和具身智能企业上海智元达成战略合作，骑行机器人 VOGEBOT 也完成现场技术演示，把 AI 具身智能的思路带进两轮出行领域。

不仅如此，无极还会同步开启极屿智行共创计划，不再是品牌关起门做研发，而是邀请普通用户、产业链伙伴一同参与，这样更能了解用户的需求，可以加速前沿智能技术向量产车型转化，和用户一起共同探索两轮出行的未来形态。

技术构想之外，无极展台同样充满摩友的烟火气。N2 馆主展台打卡互动持续火热，不少车友到场看展、参与活动，领取周边礼品。旁边隆鑫通用通机联动展台，同样吸引了大批参观者驻足。

与往年一样，无极不止是内场，展会外场，面向摩友开放设置了实车试驾区，不用只对着参数纸上谈兵，可以亲身去感受无极各款车型真实的操控质感，现场也严格执行安全规范，要求全员佩戴全套护具，传递安全骑行的理念。

品牌标志性 IP 活动操控大师打榜赛也在外场如期开赛，设置定车、8 字绕桩、独木桥、过低杆四大项目，不拼极速，考验的就是骑士低速平衡、走线控制这些基本功，既有竞技性，观赏性也很强。

与其他品牌不同的是，无极在摩博会的动作不仅仅只是场内打卡，场外试驾，还有由无极骑士俱乐部发起的「极」刻出发城市打卡活动，把骑行延伸到整个重庆城区。不少车主申领打卡护照，穿梭山城各个指定点位集章，集齐印章还可以兑换实物权益，车主的参与热情很高，把摩博会的氛围带到了城市街头，构建出属于骑士的本地骑行文化。

写在最后

客观来讲，极屿智行现阶段不少能力还处在向量产转化的阶段，并不是所有技术马上就能全部装车给到消费者。

但放在整个行业来看，意义值得琢磨。当绝大多数品牌还在比拼动力、配置、外观，陷入硬件内卷的时候，无极选择向上走到整车平台化智能这个赛道。

从硬件参数的比拼，走向整车体系化智能的竞争，这是国产摩托车一个新的探索方向。一边布局前沿技术研发，一边做实用户试驾、骑行赛事、车主社群文化，技术构想和线下用户生态双线并行。后续这套平台哪些功能能够真正落地量产，实际装车之后骑行体验如何，我们也可以持续观望。