直击2026摩博会 | 奔达发布吉普赛3/5全新巡航系列三款新车

先放一组图，果然，奔达造车的审美依然毫无对手！

9月19日上午10点，奔达直接放了大招，全新吉普赛系列正式和大家见面，一次性带来吉普赛3、吉普赛5两大全新美式巡航产品线，三台展车同台亮相，现场直接围满了车友，热度拉满。

熟悉奔达的车友都知道，品牌一直深耕美式巡航赛道，不玩同质化套壳，专心做贴合国人骑行需求的巡航车型。而这次全新的吉普赛系列，更是把态度拉满，主打经典、纯粹、不妥协。很多人好奇“吉普赛”这个名字的意义，奔达设计师王许多也为大家进行了释义。其实它根本不是大家以为的漫无目的流浪，而是属于骑士的专属态度：骑行的方向自己定义，人生不接受标准答案，这也是这整套新品系列最核心的精神内核。

不同于很多品牌单纯复刻老式复古车，奔达吉普赛系列是真正的现代化美式巡航。保留经典复古的外观质感，同时改掉老车笨重、不好骑、不适合日常代步的短板，让复古颜值和现代骑行体验完美兼顾，这也是这次新品最大的亮点。

很多车友分不清吉普赛3和吉普赛5的区别，这里给大家直白讲透，两款车定位完全不同，适配的骑行人群也完全不一样。

首先是吉普赛3，拥有两个版本，均搭载368cc动力平台，区别就是就是做了手动、CVT自动挡双版本，精准拿捏不同车友的需求。

配置方面吉普赛3都配有前置超清行车记录仪，车联网，胎压检测，定速巡航等功能。而车身尺寸达到了1630mm，高速巡航的时候能够更稳又舒适，这也是和街车、仿赛最大的区别。

喜欢机械质感、热爱换挡操控感的老骑手，可以选手动版本，人车交互直接纯粹，保留了巡航车最原始的骑行乐趣；而新手车友、平时主要用来城市通勤的朋友，一定要看看CVT版本。自动挡彻底解决了挡车换挡熄火、大大降低了美式巡航的入门门槛。不用苦练技术，也能轻松驾驭纯正美式巡航的帅气姿态。

再来说定位高阶玩家的吉普赛5，搭载499cc动力平台，是妥妥的高阶Bobber风格巡航。整车采用更低、更长的车身比例，线条极简利落，复古硬核的味道直接拉满，颜值完全长在车友审美上。

关于配置方面，发布会现场倒没有透露更多。但这台车原厂标配空气悬挂，这在同级别国产巡航里十分少见。而且吉普赛5只做手动版本，不做自动挡，目的很简单：只为追求纯粹机械质感、极致风格姿态的资深巡航玩家服务。不管是静态姿态展示，还是动态骑行的舒适度、操控感，都做到了同级别顶尖水准。

整场发布会看下来，最让人认可的一点是：奔达的产品逻辑特别清晰。吉普赛3主打亲民、百搭、实用性，兼顾入门新手和日常通勤；吉普赛5主打高阶、纯粹、个性化，服务资深玩车玩家。两套产品线，两种精准定位，每一款车都有清晰的用户画像，不内卷、不敷衍，真正补齐了国产美式巡航的细分空白。

除了吉普赛系列的发布，奔达展台还展示了旗下黑旗等经典车型，不过人流关注更多的还有奔达首款水平对置混动街车P51（2025年摩博会首展过原型车）。从外观来看，这台车恰似融合了美式巡航和街车的感觉，短尾设计，车身干净利落，奔达在审美这块确实不用担心，动力方面，由于这台车采用了 250cc 水冷水平对置双缸发动机，搭配 P1+P3 双电机混合动力系统，架构类似汽车混动，这样的好处是可以输出约46千瓦的动力，加速表现也远超传统250cc同级车型，称它“地表最强250”也不为过。你可以理解成这是中央美院的体育生，谁说”花瓶“只能看看。

今天发布会现场，品牌方并未透露更多三款新车的具体参数配置，吉普赛这种车款最期待的本身也不是参数多一些，配置加一点。从创造金吉拉现象到此次发布的吉普赛系列，奔达一直在深耕细分赛道，坐稳了打造一款，爆火一款的位置。嘿，如果再配上个惊喜价格，这台车将会成为下一个”金吉拉“。