直击2026摩博会|国内首款双缸休旅踏板RT450开启预售 宗申赛科龙多款车型同台集结

摩博会首日，赛科龙旗下首款双缸踏板RT450正式发布并开启预售。作为国内首款双缸中排休旅踏板，RT450的亮相让宗申赛科龙展台成为开幕日最受瞩目的存在。虽然正式售价尚未公布，但这并不影响现场观众和行业对它的高度期待。

即日起至2026年10月12日，通过赛科龙APP或小程序商城支付1000元订金，购车即可享价值1299元大疆NEO无人机，并可同步叠加上市首发权益；上市后48小时内锁单，订金转为定金，可直接抵扣车款。价格未出、福利先行，这套盲订政策也让RT450的预售热度进一步升温。

作为宗申赛科龙在双缸踏板领域的全新力作，RT450刚刚完成新疆4000公里的极限试炼，面对高温炙烤、高速横风以及高原S弯等极端环境，用真实路况验证了整车的动力稳定性、操控可靠性与长途舒适性。

这份底气，来自RT450搭载的全新双缸旗舰动力平台，实际排量398cc，最大功率31.5kW/8100rpm，最大扭矩44.2N·m/5600rpm。该发动机采用曲轴偏心设计，且内置平衡轴与主副平衡齿，从结构上就为平顺运转打下了底子。如果你想知道这台发动机实际骑起来到底怎么样，不妨直接去外场N003宗申赛科龙试驾区亲自感受一番。

除了动力平台，RT450在智能化层面同样拿出了足够多的干货。新车搭载FEELFUN非凡智能平台，从电源管理、能量采集到解锁方式、灯光系统、驾驶辅助，形成了一套完整的智能体验。

IPDU智能电源管理系统，以芯片集成方案替代传统元件，使用寿命超100万次，达到传统方案的5倍。支持多重故障诊断，过载熔断响应低至100ms，并能对临时性故障自动重试；通过手机APP可实时查看整车电气状态，支持历史数据追溯；一键封车后静置功耗低于0.1mA。

EHS能量采集系统则解决了长途休旅中的补能焦虑。行车工况下双源并联充电，效率提升10%；静置工况下，补电量可覆盖车辆静态功耗与电池自放电。硬件上采用23.5%转化效率的柔性太阳能板，电池使用寿命延长65%，降低用车成本的同时，也保障车辆随时待命。

解锁方式上，RT450提供四重智能解锁：非凡感应座垫落座解锁、蓝牙感应解锁、NFC刷卡解锁、APP远程解锁，覆盖不同使用场景。

灯光系统则达到汽车级智能光语水平，包含双色大灯、智控位置灯、流水尾灯、弯道辅助照明系统、专属迎宾灯、ESS紧急爆闪灯、RCW后方碰撞预警、转向灯智能复位。

毫米波雷达、全场景盲区监测、前后行车记录仪、双摄哨兵模式、胎压监测、自适应电动风挡、电动后视镜、电加热手把/坐垫、无线充电、Type-C快充、TFT全彩仪表（导航投屏+语音控制）、全车电控锁、ASIL-D车规级龙头、T-BOX、双通道ABS、TCS等，这些在RT5等车型上已经得到验证，此次在RT450上同样没有缺席，甚至更进一步。

除了智能化配置，RT450在休旅场景的专属设计上也下足了功夫。针对长途骑行的人机工程优化，配备同级最大的18L大容量油箱，以及可容纳双全盔的超大座桶空间，续航与储物能力都瞄准了长途休旅的真实需求。

底盘与制动方面，RT450配备气囊双后减震、玛吉斯轮胎，以及前西互/后日清制动，从减震舒适性到抓地力、制动力，都围绕长途休旅场景做了针对性匹配。

原厂还预留了远途改装适配接口，可拓展专用保险杠、尾箱、手把扩展杆等休旅配件，用户拿到车就能按自己的骑行习惯进行定制。

从产品力来看，RT450确实配得上“国内首款双缸中排休旅踏板”这个定位。双缸旗舰动力平台、FEELFUN非凡智能系统、行业首发的IPDU与EHS技术，再加上18L大油箱、双全盔座桶、气囊双后减震、毫米波雷达、全场景盲区监测等一整套越级配置，放在中排量踏板市场里，几乎没有直接对手。

现在唯一的悬念就是价格。虽未公布价格，但小编猜测落在3.4万-3.5万元区间的可能性不小。毕竟以RT450这套越级配置来看，定价太低不现实，太高又容易劝退，3.4万-3.5万恰好卡在一个既有诚意、又能走量的位置。当然，这只是小编的猜测，最终价格还得等官方揭晓。各位车友，你们觉得RT450会卖多少钱？

除RT450外，赛科龙硬派ADV RX628、科技巡航AQS628、智控踏板RT250MSC，宗申潮派车型小熊、魔方、乐米等车型也同台亮相。

而且魔方还有了全新的形态，机器狗的外形很招人喜欢，尤其是表情大灯别具一格，辨识度和情绪价值都拉满了，从魔方到小熊、乐米，宗申潮派正在用一款款有性格、有情绪的产品证明：宗申越玩越潮，也越来越懂年轻人想要的个性表达。

科技化、年轻化、潮玩化，这是宗申展台在本届摩博会上最直观的三个关键词。三条线并行推进，宗申正在用“智潮双旋”的品牌姿态，回应这个越来越多元的摩托车市场。而本届摩博会，正是这套思路的一次集中兑现。