中国摩托车产业已经陷入重围！中国摩托车行业已经走进僵局！！ 何谓重围？竞争替代性商品（形形色色的助力车电动车以及越来越便宜的汽车）已经将摩托车的空间空前地压缩，上有天花板，下有铁砧子，我们向上没技术储备，

网络的质量起决定性作用。网络除了数量和质量之外，还有一个重要的东西就是“网络的构造”。现在每个店的平均销售量低，实际上原因在于“构造“方面. 产品出来以后，销售无法改变他，只能去解

    在最近召开的“中国民营经济国际合作商会成立大会”上，尹明善先生发表了演讲，提出“民企到国外，把国内市场交给国企”的主张，晚生以为谬矣！  尹明善是咱们摩托帮的前辈，也是中国民企企

       选大排量，价格太高，普通人承受不起；动力太大的，中国道路又施展不开。于是，250CC无疑成为大多数车迷的的首选。国内可供选择的250CC街车不多，豪爵的骊驰GW250和雅马哈的天剑王YBR250可谓其中佼佼者。 天

牛摩网：首先问一个具体的问题，你对新上市的骊驰250有什么期待？ 王大威：期待？期待不高。这是个旗舰产品，领航的产品，主要是反映企业的技术能力、研发能力，并不指望它销售很多很多，这是第一；第二主要是想满足摩托

在第10届摩博会上，豪爵铃木高调推出了一款“准大排量”——骊驰GW250，大排量的标准，有说400ml，有说500ml，但在中国市场，250ml也算大排量了——这要拜禁摩政策所赐，在一切贪大的中国

        自从陈奕迅唱响了《十年》之后，“十年之前，我不认识你，你不属于我”已经深入人心。 十年一个时代，亦是一个轮回。可以让小变大，让陌生变熟悉；也可以让存在变曾经。随着今年重庆第十届摩博会

不经意之间，已经10年。 2001年，是中国加入WTO的第一年，10月，新大洲和本田的合资企业——新大洲本田发表他们的第一部作品“万里行”。 万里行也就是俗称的五羊款（本田称GL），而这款五羊

 六问兵装5 兵装何以兼天下 兼天下是中国人的不朽情怀。兼天下也分档次，高一点为兼济天下，但一般人做不到，还有就是常见的兼有天下，从皇帝到一般人都喜欢这个。 兵装整合是一种商业行为，也间杂有一点点政治

六问兵装4 兵装摩托如何集大成？ 兵装整合的口号是“集大成，兼天下。”   集大成者，集技术之大成；兼天下者，兼市场之天下。 兵装整合从某种意义上讲，技术力量的整合是成败的关

【导读】目前来看，兵装整合只是整合了权力，整合出来一个婆婆，婆婆存在的意义是好是坏，现在还不能下结论，要给南摩时间，因为实质的整合非有充裕时间不能完成，欲速不达，套用《蜘蛛侠》里的一句台词，权力越大，责任越重

【导读】关于兵装摩托车要不要整合，相信他们内部也有不同意见。搞一个“做大做强”的宏伟规划并不难，沙盘推演的效果也不差，人们做事情，往好的一面想和往坏的一面想一样，总会钻牛角尖。钻牛角尖也分好坏

 摩托车行业当下是默默无闻状，也许只有兵装整合还算一个话题。 从这一期起，牛摩网将连续刊发本网策划的专题《六问兵装》。这个题目是学《财经》杂志的，当年《财经》杂志以《六问海尔》为题，对海尔进行了&ldqu

渠道为王，生产者和消费者地位尴尬 这些年来，渠道为王不仅是一种市场理念，更是一种市场现实。竞争导致消费者购买半径缩减，把产品输送到消费者手边成了竞争的必要条件，价格要低，购买要方便，对摩托车这样的