三、产品是最好的业务员

去年，Z-one上市前，曾在重庆和山东分别举办了两场订货会，重庆的订货会，订出了5100台。而在山东的会议上，则订出了2100台。累计下来，订货量超过了7200台。商家的热情之高，订货的数量之多，都远远超出了厂家的预计。无论是从提升商家信心，还是提升销量的角度来看，Z-one都是宗申最好的业务员。

商家对产品的选择，其实很简单：一是好卖，快进快出，没有库存和资金压力；二是能赚钱，利润空间合适，没有同类的竞品可供压价。在此之外，再多的劝说和政策，都无法戳中商家的兴奋点。而Z-one，就同时具有这两项属性。

在Z-one上市一周年之际，我们采访了4位宗申商家，他们一年的战绩，都在120台以上，最多的能够达到250台。这几位商家，都属于我们传统意义上所说的二级渠道，覆盖一个县，自己做零售，同时兼做批发。

在问及他们的成功经验时，几位商家都表示，针对Z-one，他们并没有采取过大型的推广活动。有的在门口或宣传车上简单地做了广告，有的在网络上发了几条供货信息，力度最大的，也不过在过年的时候做了买车送洗衣机的活动。但总结起来，他们也有其成功的必然性。在自己的店面和下一级的店面，这些商家都对Z-one做了大规模的出样。和明星一样，高出镜率才能保证知名度。大规模的出样，保证了Z-one能被更多的消费者所认知。

针对Z-one，商家进行了大规模的出样

Z-one犀利新颖的外观，是消费者热衷于购买的最主要的因素。购买Z-one的用户，大多以20岁左右的年轻人为主，很多是刚毕业甚至是还在校的学生，选择的理由，大多是因为外观拉风。在经济相对发达的重庆渝北区人和镇，来购车的绝大多数用户，都是在网上看中了这款车，再在附近找到店面，简单的讨价还价后，就能迅速成交。而在贵州的镇远县，销售的主战场则在乡镇中，当地的用户，虽然很少在网络上了解摩托车，但同样对Z-one充满兴趣。用户强大的兴趣，又反过来催生了商家经营的信心。

我们还采访到了一位贵州剑河县的40岁的购车者，这在Z-one的主流消费群中显得比较另类。他选择的理由，也是因为喜欢Z-one造型。由于当地没有商家，他特地跑到旁边的县城购买。而在他骑回来后，又推荐身边的朋友，陆续买了多台。

Z-one的出现，也改变了宗申的商家盈利能力。在上市之初，宗申就希望将Z-one打造成为一个产品平台，目前，Z-one拥有十多个版本的车型，涵盖从7000-10000以上的价格空间。丰富的产品结构，让商家在应对竞品，制定价格政策时，变得更为灵活。

采访前，我们曾以为，售价在7000元左右的Z-one超值版，应该是销售的主力。但商家普遍反映，去年8月上市、售价近万元的红白色运动版，反而是销量最好的，这样的结果，让人出乎意料。在市场低迷的情况下，较高单品利润，将成为支撑商家熬过冬天的棉袄。

作为行业最早和最著名的品牌之一，宗申品牌对商家拥有着较强的号召力，而通过Z-one，改善商家经营状况后，宗申又增强了商家的凝聚力。在此基础上，宗申已经开启了重新建立300家核心网络的里程。

四、Z-one的质量和服务