今早本田发布召回公告，车型为进口CBF300NAL，原因是前照灯内部线束没有固定，经过挤压拉扯，可能导致线束端子变形或断裂，怕因为大灯不亮发生安全事故。

致最可爱的人！

让生产管理成为品控保障！

要说供销社与摩托车行业有关系吗？

随着行业成熟度的提升，避免造车门槛降低后的无序竞争成为必然之举，这样一来，跨界造车这一操作将不复存在。

慢点无所谓，只要出来能一鸣惊人就行。

相信未来智能电动摩托车会取代燃油摩托车，但我更期望中国智能电动摩托车有个美好的未来！

长期用低价来抢占市场，严重透支的是品牌未来与行业发展潜力。试问，如何抵御国外摩托品牌制衡？

一定要先有好的质量，才能打造出品牌的影响力，最后才可以卖好的价格。

答案在将来。

希望此次放宽年检政策只是一个开始，对开放摩托车路权、解除13年强制报废等普通民众多年的诉求，相信在不久也能得到有效的解决。

你最期待的是哪一项呢？

您对摩托车取消强制报废和年审制度有什么看法？

我国摩托车行业目前所处的阶段是转型升级的关键阶段，摩托车将由数量为主升级为质量为主，摩托车行业转型方向也将是向深度和广度发展。

据中国摩托车商会副会长李彬透露，经过中国摩托车商会与国家相关部委两年多的沟通，国家相关部委已经给了回复，摩托车取消强制报废年限的时间就定在今年年底，这对于摩托车行业和全国广大车友来说，无异于是一个巨大喜讯！

究竟是什么让年轻人重新爱上机车的呢？

今年上半年，满足休闲娱乐需求的中大排量摩托车异军突起，并带动摩托车行业整体回暖。持续高热的市场，国内摩托车企业也在加速发力，预计摩托车向玩具车市场转型，大排量摩托车引领摩托车市场发展，摩托车企业实施智能化改

摩托车的减堵效应非常大，在禁摩城市增加一辆摩托车，就可能减少一辆汽车，这是一个累加的效应，且不存在“衔接度不够”的问题的。

现在的摩企触电更多的是象概念车的发布，摩企无法拼过国内电动车行业的低价，又突破不了电池天花板技术的瓶颈，只是为了一个国际倡导的新能源概念，缓慢试水，消费者谁又愿意让自己当韭菜割呢?所以说国内摩企触电要想成功

日系车的故障率低，是多方面原因的结果，因为他们的制造技术和产品研发远远超过我们，而国产很多品牌过于浮躁，急于求成，才导致产品质量和性能不稳定。所以理性客观地看待各大厂家对研发的投入才是我们应该重视的。

禁止燃油车能否顺利推行？电动摩托车能否成功全面替代燃油车？摩托车13年强制报废制度何时取消？

期待来一波！

重庆，这座百般妩媚、千种风情美丽的城市，你有这个资格吸引更多的摩企入赘！

随着电动车摩托车的国标出台，超标电动车的过渡期已过，电动摩托车将严格按照摩托车的标准进行注册登记，这进一步增加了摩托车的注册量提升。

2021年西安摩展于7月1日，也就是昨天开幕了，摩生人和牛摩网的同事们去现场进行了观摩，今天就简单说几点自己的感想。话说当年摩托车行业一片红火，大江南北造车、卖车、买车、展车之风刮得呼呼的。在相当长一段时间里，甚

2021年北京摩展行将结束，又是一群品牌集中和各自的走秀、又是一波新车轮番地轰炸和亮相，又是满天令人惊奇或是失望的价格飞舞……最近几年经常有人就摩托车展会问我如下几个问题：1、 成本问题现在是互联网时代了，什么

“2021年的第一场秋，比以往时候来得早些……”这才刚入夏，不平静的摩帮江湖又起风云，本田系列400CC中排预售的消息直接迈过夏天，掀起了一片秋天的落叶……37000元、40700元、46500元……三个价格如波塞冬的三叉戟直插

本周一直在骑摩托车跑长途，重庆到浙江，2000公里，结果每天奔波忙碌下来居然忘了昨天是“512”纪念日。 上快到凌晨的时候，牛仔的电话把我从睡梦中唤醒，他把前几年我和车友们去汶川地震旧址重温历史的那段视频重新编

昨天去医院看望了我们家小影妹妹，前天她骑车遇事故，又把腿伤到了。为什么我要说“又”呢？因为前段时间她才把手指摔伤了，旧伤还没有完全好完，这不，又给你摔一回。

前几天出差，飞机上重读了一本多年前买的书，叫《禅与摩托车维修艺术》，一时兴起就写了一篇： 禅、摩托车、骑士、灵魂今天摩生人不和你谈“禅”的话题，只是围绕人心、人性和一些社会现象谈谈另一个话题：“喷子”！其实