让生产管理成为品控保障！

近年来，无论是整体消费总量，抑或是流量平台上骤显的网红车型都能让人感知国产中大排摩托车的突飞猛进。在这场“盛宴”里，不少品牌以“高效”的方式拿到“入场券”，通过外购发动机、外包外观设计，甚至直接仿造生产、用心良苦的营销等方式快速入局。

相比之下，将最大的重心都放在产品的研发和质量管控上，建立了一套完善的品质管控体系，确保消费者用的都是放心、可靠的产品。这样的国产摩托车品牌少之又少！

如果要用三句话来形容摩托车的品控管理体系，则是“选材需甄、生产要精、追踪可溯”。据了解，品控好的摩托车品牌，不单自己建立起严格的质量管理体系，还将这个体系传递至自己的配套商，与配套商一起，建立自己稳定的质量管控体系，真正做到材料精挑细选，生产精雕细琢，质量追溯精准细致。

即使是产品出厂的外包装，也都是要经过精心的设计与严格的检测。再细小的环节也是构成产品品牌不可缺少的部分。而将这一发展理念贯穿于实际生产经营中，并非一件易事，需要企业潜心研究和沉淀。

摩托车产业由代步工具向娱乐玩具的转型过程中，品控管理好的国产品牌是有机会的。毕竟收入与消费能力不同，目前高高在上的进口或是合资摩托车，还是让一些摩友望而却步。所以摩友只能根据自己需求的排量与配置，在价格相对实惠的国产品牌里面选了。反正自己骑帅不骑快，对于国产品牌而言，这就是机遇。

可目前国产品牌大多数又是急功近利的浮躁思想，一般的套路都是车型象下饺子一样，车型一窝蜂的上，通过车海战术，总能捞取点销量，这样的话品控自然就不如人意了。如一些车用了三个月就震断消音器防烫板，还有用了两年竟然烧坏ECU的车，一年就没怎么骑整流器插头直接锈断的车。还有什么油量传感器用了不到半年就坏了等等。一些国产车的小毛病不胜枚举。

先不谈技术含量和核心竞争力的事，起码品控总得先做好吧，你让这些摩友以后换车还会选国产车吗？不是说摩友不能容忍车出毛病，而是不能接受经常不同地方出小毛病，因为这只能说明没有品控，品控好的车也会出毛病，但出了毛病能迅速找到生产上的原因，并立即对生产流程进行改进，对出售的产品进行召回，不要跟我谈什么价格问题，一分钱一分货，给足价格我也能做好什么的，明明这些问题与成本关系并不大，只是检测没到位、组装没做好、车辆共振没控制好而已，说到底，就是重营销、轻技术，重赚快钱，轻生产管理。这样下去，不出十年，个性化摩托车又将是进口或是合资车的天下。