摩生人：本田中排又来袭，灭霸现身？

“2021年的第一场秋，比以往时候来得早些……”

这才刚入夏，不平静的摩帮江湖又起风云，本田系列400CC中排预售的消息直接迈过夏天，掀起了一片秋天的落叶……

37000元、40700元、46500元……三个价格如波塞冬的三叉戟直插摩海……

在神话中，三个叉分别代表不同的意义，左边代表海水的深度，右边代表海水的温度，中间的那根叉才是攻击的主力：海水的大小，也就是海啸！

如果套用上面这个神话来解释，那我们能不能说本田自年初以来（包括CM300在内）的几款中排车型的先后亮剑，既表明了本田在新的历史时期（加快）突入中国市场的深度（产品品种），又宣示了其切分现有（中排）市场的姿态和经营“温度”（有力的价格），至于主力……（相信本田其他系列的中大排车型必会继续亦步亦趋，就请各位自行脑补相关画面）。

近几年国产中大排从300CC-500CC这个排量区间竞争日益激烈，价格从2万上下到4万上下不一而论，以500CC排量产品为例，价格多集中在3万多到4万多这个区间。

而本田这次把双缸400CC，4万上下的产品扔进来，再携以“HONDA”品牌的加持，难怪圈内不少人士大呼“震惊”，并作目瞪口呆状！

有人觉得还有20-30年的时间全球的电车取代油车已成定局，一时惶恐中大排油车似在做最后的谢幕表演，再挣点演出费，若再不转入电车行业，以后怕是更没饭吃了。有人觉得本田怎么玩都是那么帅，国货若再不自强，加大自我创新和品质提升，本田接下来的动作有可能就是准备打响指了。到时候国产品牌秒灭一半也不是没有可能。

我们说看历史有两忌，一忌时间轴拉得太长，既容易导致盲目的乐观，也容易忽略掉历史进程中的细节。二忌目光放得过短，既容易被一时一事的起伏动荡影响判断或是情绪，也容易在慌乱之中乱拳频出，对手没打到，倒是可能先伤到了自己。

而对于本田的这又一波动作，我个人做如下几点简要思考，以供大家茶余饭后增加谈资：

1，本田的中排逐渐进入中国生产和销售，这是大势，非摩帮独有现象，其他如汽车等行业同样如此，这是世界经济一体化以及中国制造在国际间地位不断上升的必然趋势。所以我们不要老是说“狼来了、狼来了”，狼不是来了，而是一直在你我身边。中国自加入WTO的那一天，就已经告诉各位了：国家要开门放狗进来了（不好意思，是放狼进来）。当然了，中国人一直也擅长驯狼，驯得好，狼变狗，相互共生、互有利补；驯得不好，时不时咬你一口也在情理之中，不过问题不大，记得提前打打狂犬疫苗，并一直坚持身体锻炼即可。

2，“生于忧患、死于安乐”这句话不仅仅是一句人生格言，对国家、民族和企业都是同样适用的。企业如人、行业如人，如果没有不断的“外忧内患”，哪个愿意蜕皮和成长呢？所以，每当出现挑战，甚至危机的时候，我们是否应该摆出击掌相迎的姿态，将压力转化成动力呢？

3，中国目前似乎是这个世界上仅存的唯一且最大单一市场共同体，最大的缺点是市场太大（不好经营），最大的优点也是市场太大（用户足够多+足够丰富）。如以全国年均内销摩托车800万辆的体量来计算，莫说本田，就是加上雅马哈、加上铃木、加上川崎、加上……，假设他们全部在中大排一齐发力，撑死了一年占到50万？（I don’t know！我纯粹在这里瞎说的）。那国内也还有好几百万的市场空间（当然这里面含通路车），那留给国产品牌的空间和时间还是有的。现在打疫苗还来得及，只不过动作要快一点。

4，本田因为大，所以动作一定慢（相对而言），这种慢不仅仅体现在交货进度上，也体现在供货品种上。所以，广大国内品牌可在这两个方面加快研发和供货进度。我不知道全国其他地方的本田用户表现如何，反正在重庆我倒是听闻不少买了诸如CM300的人等不及了退钱换其他车的事例不在少数。你让一个交了订金等了半年都等不到车的用户再继续等下去，这就有点儿涉嫌侮辱人了，等不到本田，我换雅马哈行不？换铃木行不？实在不行再加几万换个欧美牌子的行不？要知道销售一辆摩托车，价格好不好是对顾客的尊重，质量好不好也是对顾客的尊重，而供货进度也是对顾客的尊重，每个人对不同形式尊重的耐受力是不同的。

5，从最悲观的角度讲，一个行业大浪淘沙后，最终只剩下几个主要的品牌共生也许也是一种大势，比如我可以胡乱说：N年后，中国摩托车市场上国内加上国外的品牌幸存下来的可能不会超过20个。那么现在国内的摩托车品牌有多少个？大家数一数！应该过百吧！假设我说的未来如愿成真，那这一轮又一轮的竞争和优胜劣汰不恰恰是非常正常的情形吗？从这个角度讲，这就不是一个悲观的问题，而是一种乐观的现象了。悲喜之别，取乎一心！而如果大家能有此共识，那我们要做的就不是群起而惘论之了，毕竟，凡是大言讨论未来之人大部分都会很快被埋没在故纸堆中，而就我个人而言，我宁愿泡杯茶，翘个二郞腿，看子弹继续飞一会儿……。

站在复仇者联盟的角度，灭霸的行为是恶的，毁灭星球、涂炭生灵；而站在灭霸自己的角度，他一直觉得他的动机是好的，他从来都认为他自己（也）是在拯救这个世界，只是与你们采用的方式不同而已。

我这里可不是想把本田比喻成灭霸，本田就是一个企业而已，还达不到灭霸那种恶，再说了，本田想当灭霸，功力其实也没有我们想像那么高，是不？

我其实是想说：本田可能更多地是在按照他自己既定的全球战略，也许是三年规划，也许是五年规划，也许是十年规划在那里按部就班的推进而已。其倒不一定真有类似先建立大东亚共荣圈，然后称霸全世界这样的战略企图。对此，我们大可不必太紧张，甚至过度解读本田的种种行为。

论心不论迹，就迹而言，大家七嘴八舌说得唾沫星子满天飞，寻心而议，又有几个人真正了解本田的动机呢？

最后我想说，波塞冬的三叉戟于神而言是一件兵器，于渔人而言就是一根鱼叉，至于其功能最终表现为是神器还是就是一根鱼叉，既取决于本田后续的动作和由此激起的市场结果，大家不用太急于下结论（说不定过两天这几款车哗一声价格又涨上去了也不是没有可能，是不？）也取决于国产品牌们的应对手段或后续进步速度和实力提升程度。

而不管是兵器还是鱼叉，我想大致情形下应以捕鱼为主，而你我这些国内的消费者哪一个不正是那一条条或大或小的水中鱼呢？

是顽抗拒捕还是自投罗网，这就由不得键盘手们在这里敲敲打打了，根据自己的喜好和经济实力，自行抉择吧！

所以呢，茶余饭后，聊聊美国的大选，聊聊本田的突袭，对与不对，准与不准……Who cares？

好好工作，多挣money，爱买谁谁谁，就买谁谁谁！

……

秋后虽是落叶一片，林中却仍树木参天！本田又来袭，赶紧打疫苗！