摩生人：论摩托车与平衡和中庸

昨天去医院看望了我们家小影妹妹，前天她骑车遇事故，又把腿伤到了。为什么我要说“又”呢？因为前段时间她才把手指摔伤了，旧伤还没有完全好完，这不，又给你摔一回。

还好这次虽然伤得还不是太厉害，但毕竟算是骨折。

……唉……

小姑娘，你还让人省心不？

你有考虑过我们的感受吗？考虑过你的粉丝们的感受吗？考虑过小猫小狗的感受吗？

在病床边，我仔细听取了小影非常认真和细致地事故复盘报告，也欣赏了小影自己画的事故现场分析图，在万般庆幸她没出大事故的同时，也让我深深地为一个小姑娘被摩托车耽误了其成为画家的可能性的淡淡惋惜。

事故的过程大致是这样的……（此处省略大概1000个字）。

听完她的“汇报”，我不由得有些带打击的回复到她：“……不管怎样讲，总体上来说，事故的主要原因还是在你自己身上！”

小妹妹一脸愕然地望着我，肯定心里在困惑：“大哥哥，你确定是来慰问我的吗？”

摩托车和汽车一样，都是机动车，都能带你去向远方。但摩托车仅仅对我而言，除了其交通和娱乐属性外，更重要的是它带给我的驾驶体验大不同。

开汽车允许你（在保证安全的前提下）适当开小差，至少你不用时时刻刻注意和保持其平衡性，汽车不会摔倒。而摩托车不一样，你必须无时无刻地紧绷神经，保持车身于每时每刻的平衡，才能让你不至于一不留神而优雅地亲吻大地。

而这就聊到了“平衡”这个词。

关于平衡的定义，有如下几种理论上的定义：

1.谓衡器两端承受的重量相等，不倾斜。

2.谓两物齐平如衡。

3.谓保持平衡、同等。

4.谓权衡国政使得其平。

5.对立的各方面在数量上相等。

6.两个或两个以上的力作用于一个物体上，各个力互相抵消，使物体成相对的静止状态。亦泛指平稳，稳定。

7.哲学名词。事物处在量变阶段所显现的面貌，是绝对的、永恒的运动中所表现的暂时的、相对的静止。

我理解就骑行而言，平衡更多是指人在操控机械时的一种物理行为，是一种控制方法。

学习和掌握机车的平衡不需要太多时间，快的话大半天就能上手，当然如果你要熟练做到操控自如，那就需要相对更长的时间，但如果你天天骑车大概率也就几个月吧。

小影年芳28，但在车友圈里属于老司机，更是一名小网红，能跑长途，可下赛道，顺带还可以扮扮车模。昨天我在和她聊天的过程中，我其实有提到关于平衡的话题。

我给她讲到骑车要保证自己的安全，就要时刻保持自己的平衡，而我说的平衡更多是指一个人内心的“平衡”感，而非对机车的操控能力和技术。

第一， 你要随时保证脑子里有一根神经始终紧绷，这根神经叫“安全意识”，理论上讲不能有一秒种的放松。

第二， 你要随时保持合理的行进速度，面对不同和变化的路面以及周围环境，要不断调整自己的（安全）速度。

第三， 要随时做好（手与脚的）提前预警和处置的前置量。

第四， 要随时第一时间决定前后刹车的运用技巧，每一次制动时是先前刹再后刹，还是只前刹或只后刹，还是前40%的力道后60%的力道（抑或反过来）……等等，不一而论，都是你随时要关注和思考的问题。

第五， 你是提前100米减速，还是提前50米减速，或者提前10米减速，也是一个你要提前思考和动态高频次关注的问题。

第六， 尽量不要思想开小差，我讲到我个人在20多年的骑行过程中出现的99.99%的涉危情况都是由于自己思想注意力不集中，开小差出现的。真正的所谓不可抗拒的意外和突发情况严格来说几乎接近于没有。

第七， ……

小影面对我这个老大哥（其实更多的是出于对她的领导的尊重）淳淳善诱的讲解，甚至略显啰嗦的布道，不停点头称是。

其实，我心里很清楚我所讲的一切她都是秒懂，而且凭她的驾驶技术，所有上面我所讲的她都早已熟稔于胸。

但我仍然觉得作为同事和朋友，我还是要在“思想”上提醒她些许。我告诫她上面我说的每一条单独来看估计是个骑车的人基本上都懂，但如何在骑行过程中的每一秒中保证这些个项目均被同时考虑到，并被自己在无意识状态下驾轻就熟地动态“高速”地平衡好，恰恰是最难的一件“易事”。

骑车好比生活。