摩生人：论摩托车与平衡和中庸(2)

什么时候该快，什么时候该慢？

什么时候该用力，什么时候该放手？

什么时候要抢一把油门绝不迟疑地冲过去，什么时候应该减速甚至完全停下来等一等，哪怕等上一分钟、十分钟、甚至一个小时？

而日常的生活其实更需要我们训练自己的“驾驭”能力，但这种训练可能比训练骑车所需要花费的时间更加漫长，驾驭生活也是驾驭自己，兴许，一生的时间都嫌短，不够用。

而聊到平衡，聊到骑车如生活，我觉得有一个词儿是绝对绕不过去的，那就是“中庸”。

我个人觉得用“中庸”这个词用在骑车和生活上可能更加准确和深刻。

朱熹说“中”就是不偏不倚，“庸”就是恒常不变 —— 我觉得朱熹这个说法是完全错误的。其偏离“中庸”的程度和“乡愿”一样严重。

以我之见，“中庸”就是要在各种矛盾的欲望和手段中，寻找一个动态平衡，而不应该执着地倾向于任何一方。

骑车有骑快的激情和欲望，生活有一夜暴富的冲动和幻想，如何在骑车过程把握快与慢，在生活中安享贫与富，用中庸来论述，似乎更显切题。

世人喜欢在思想上给自己贴标签，说我就是个左派，所以我任何时候都要用左派的风格做事；或者说我就是右派，我就要按我的理念做事。这些就不是中庸，好听的说法叫“狂狷”，不好听的说法，叫“二愣子”。

给自己贴这种门户标签是不对的，圣人应该因势利导，该左就左该右就右。如果现在某个问题上太左了我就往右调一调，如果太右了我就往左调一调。盐太多了我就加点水，水太多了我就加点盐，我既不是“盐派”也不是“水派”，这就叫“治大国若烹小鲜”，这就叫“中庸”。

骑车和过日子，莫不如此。

不过这里面倒是有个难题，就是中餐老厨师在培养学员的时候，往往说：“加水，若干……盐，少许……。”我勒个去，中国人这个“若干”和“少许”是个什么鬼？你就不能学学老外的工业精神，人家西餐师傅教学员可都是这样在说呢“加水，1000毫升……放盐，10克……”。

就象我们骑车时说：“捏前刹，力量稍微大一点点，踩后刹，力量相对小一点点”。你还不如直接说：“前刹的力度占全部刹车力的60%-70%，后刹的力度占30%-40%”。

如果再发散一点，上上价值，那么《中庸》（我是说中庸这本书）里提到的：“天命之谓性，率性之谓道，修道之谓教”，我们是否可以这样理解：

人的本性有各种欲望，有同情心正义感也有自私自利，有食欲还喜欢异性，这些都是天生就有的，本性，无所谓好坏；

但是人不能由着性子来，其实每时每刻，对每一件事，我们都有多个本性在争相发言，大脑里是一场争论。比如看见好吃的，一方面自己想吃，一方面也想到还有别人更需要吃这个东西，于心不忍。那这么多本性同时起作用，到底让谁做主呢？这个对本性的控制和选择，就是“道”；

学习“道”，实践“道”，这就是教育。

“是故君子戒慎乎其所不睹，恐惧乎其所不闻。莫见乎隐，莫显乎微，故君子慎其独也”。

面对复杂局面，各种矛盾的选择，做出正确决断是非常困难的。你必须尽可能了解全面的信息。有些关键的事儿你不知道，那你应该很担心啊！不能胡乱决策啊！所以做决策不要独断专行，要多参考各种意见和信息。

也就是说，“慎独”，是不要独自决断的意思。

骑车与生活同样如此，在前进的过程中，其实你身体里有好几个“你”，一个想骑快的你，一个想骑慢的你。一个想集中注意力的你，一个老是要开小差，想东想西的你。如果明白了“慎独”，那你就要在头脑里取中庸之道，要随时听取这个你或是那个你的不同意见，加以综合，最后让那个理性的你战胜那个冲动的感性的另一个你。

小影这次事故的发生，其实最主要的原因是前方暗巷里突然冲出来一个女人，结果小妹妹遇此情形，刹车和操控不力，慌乱中失去了平衡，最后是倒下的车砸到了自己的脚踝。

而我之所以说她的主观原因为重，其实就是因为她“理应”在到达暗巷前，思想上要在快与慢，猜测巷子里有人或是没有两种选择间做出一个预判，取中庸之道而为之。

另外需要说明的是，中庸之道不是首鼠两端，也不是折中主义，更不是不作为。

骑车不能太快，不安全，这样不好。但太慢，虽然安全（在特殊路段太慢反而不安全），但堵住了后面车的路，这样也不好。

因此，骑车时当快则快，当慢则慢，这其实是个人的一种主观行为，是有其非常积极的一面，并不是被动和消极的动作。

离开医院的时候，我给小影讲到两个观点：

1、“你掌握的不是摩托车的平衡，而是你内心的平衡。”

2、“骑车掌握平衡，技术娴熟，很快。但掌握内心的平衡，需要非常长的时间，甚至要交相当数量的学费才行。”

……

一个骑行能掌握机车平衡，也能把控内心平衡的人，想必在生活上也是一个善取中庸之道的人吧？

……

I don’t know？

Who knows？

骑车有快慢，平衡与中庸！

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