戏说KTM(6)

    于是，2005年，KTM与美国雪地摩托及全地形车制造商北极星工业（POLARIS），签订了为期两年的战略合作伙伴关系，按说以耐用和动力著称的KTM与北极星进行资源整合，将触角伸及到在欧洲拥有较大普及率的ATV和雪地摩托行业，背靠大树好乘凉，本是个强强联手共同双赢的项目，但KTM在北极星工业这个五十多年历史（1954年成立，与KTM合作时已建厂51年）的美国大厂面前，似乎没有讨到什么好，估计是给北极星工业当小三的日子不怎么舒坦，一年后，该战略合作项目即告流产，由KTM公司宣告合作中止。

   一般情况下，失恋的人只会有两个结果，要么自恋，要么再恋。

   2007年11月，印度BAJAJ AUTO公司在经过私密的洽谈后，收购了KTM Power Sports AG公司（KTM Sportmotorcycles AG的母公司，此处有点乱，可以这么理解，大概就是KTM摩托＋KTM自行车＋KTM水箱）14.5%的股权，条件是KTM为印度阿三开发水冷125cc和250cc发动机，用于投放印度市场上销售较佳摩托排量区间。同志们千万不要小看BAJAJ AUTO这个公司，这玩意儿是标准的印度土豪，还是个家族式的土豪企业。早年只是做做从意大利倒卖摩托车、吉普车的二道贩子，后来与川崎重工合作生产摩托，并逐渐搞大，BAJAJ集团下有27家企业，除了汽车、摩托车制造之外，还涵盖家电、照明设备、钢铁、保险、旅游和金融等行业。在印度的摩托车行业内，仅次于印度“英雄本田”公司，所谓超级土豪大老二是也。

   BAJAJ AUTO对于KTM来说，这个土豪有实力（钞票大大滴），这土豪比较上进（上头还有本土的英雄本田需要超越），最关键的，就是这土豪在摩托行业的知名度不如KTM，通俗点说，KTM这贵族洋妞有胸有脸蛋儿有素质有修养生活小康，但缺少奢侈品的武装，离白富美还差那么一步，随着年龄渐长放低下身架，不再要求老公是不是欧洲显贵或有没有MBA或什么什么A，只需投身土豪怀抱，瞬间要啥有啥。果不其然，一个月后，已深刻认识到白富美就是生产力、白富美就是商机的BAJAJ AUTO生怕到嘴的肥肉再被别人横插一杠子，将持股量追加到20%以上，并继续加码。至2010年11月，其持股量已到38.09%，而至2011年5月，BAJAJ AUTO公司已拥有KTM Power Sports AG公司39.03%的股权。有了资金流的注入，KTM还将肉搏多年的老对手瑞典越野摩托制造商胡斯贝格公司（Husaberg）和 荷兰的WP避震系统制造公司（WP Suspension）招致麾下，相信此举对打击越野制造行业的强硬对手——瑞典的赫斯瓦纳公司（Husqvarna）有着相当大的抑制效果。同时印度的低制造成本又将帮助KTM降低产品售价，减小日系四大家对其市场保有量的蚕食，同时开辟印度摩托市场这块大蛋糕，真真儿可谓一举多得。

    话说KTM投身土豪也是木有办法的事情，只需看下地图我们就可以理解，北边是德国财大气粗的BMW，南边是意大利杜卡迪等数家老牌劲旅，在身边的欧洲市场上，有着太多的竞争对手，夹缝中求生存的办法自然就是先整厚家底儿，挺过眼下这个利润缩水的时期再说，何况还不耽误自己茁壮成长呢。