戏说KTM(5)

   随着KTM品牌的名声鹊起，它开始涉足更多的赛事。那段岁月里，KTM在赛车界横跨Motocross、Supermoto、MotoGP、ErzbergXX等多项赛事，其他赛事倒还罢了，尤其是以公路世界顶级赛事著称的MotoGP里，作为一个擅长越野摩托车型制造的公司，KTM从当年的GP125组别的两冲125cc混到现在的Moto3组别的四冲250cc。如同羊群里杀出的一头驴，与HONDA和Aprilia绞在一起厮杀得不亦乐乎。

    当然，KTM的赛事成名之路上，离不开一个暗恋它并一直支持它的公司，红牛。要没有红牛的倾情投入，光指望KTM自己掏腰包恐怕也是力有不逮。因此，只要KTM出现的地方，就能看到那头低着脑袋撅着腚的老牛，这头老牛在国外尤其喜欢赞助一些极限运动，相当的出风头，但可惜到了国内，甚至连植树节都能见到此老牛的身影。难道这就是传说中的南桔北枳的故事么？

     名声大了虽然对车辆的销售有帮助，但终归不能当饭吃，欧洲员工的高福利、高待遇、高薪酬，是所有欧洲制造行业的头等包袱。加上同样是制造越野摩托车型的其他厂家如瑞典的赫斯瓦纳公司（Husqvarna）和胡斯贝格公司（Husaberg），以及日系四大家的冲击，KTM渐渐发现哪怕自己在越野摩托车型厂家中的名声叫得山响，各类奖牌咔咔往家里拿，但日系四大家的产品照样可以以低价策略逐渐蚕食市场，加之KTM在各类赛事的大量资金投入，即使KTM在欧洲市场上有着压倒性的口碑和销量，小日子也是过得一般情况。包括KTM的产品研发设计，都由KiskaDesign公司为其包办，其中包括车辆、店铺、展会、印刷品等都由一家公司搞定。在这样的环境下，即使思想守旧的欧洲佬，一样也在寻求商业模式的改变和整合。