维多利亚 VICTORIA | 走进 Nürnberg，探寻维多利亚百年印迹 No.3

“哦，我美丽——美丽的故乡纽伦堡啊——可爱而迷人的城市，见不到你，即使我身在伦敦、巴黎、圣彼得堡，心里也不会欢畅，必定会时时刻刻想念你。哦，纽伦堡，迷人的城市，你漂亮的房舍有好多好多窗户啊！”罗色美耶这么诉说着思乡的哀痛，宫廷星象师也感同身受，跟着哀号了起来，差点儿没让亚洲大陆远远近近都听见他俩的哭声。

——摘自德国著名童话作家霍夫曼的童话故事《胡桃夹子与老鼠王》

进入20世纪后，纽伦堡逐渐发展成为德国电子和信息技术的一个重要中心。特别是在二战后，随着电子技术的快速发展，纽伦堡吸引了许多国际知名企业在此设立工厂和研发中心。例如，德国著名的电气设备制造商西门子（Siemens）就在纽伦堡设有重要的生产和研发基地。这个时期，纽伦堡的电子产品、通讯设备以及自动化技术在全球市场上占据了重要份额。而这时候的维多利亚VICTORIA MOTORRAD已经在这片技术地域屹立了105年，让我们又一次走入纽伦堡，探寻维多利亚品牌的百年印迹。

二战之后，维多利亚的产业蓬勃发展，1951年1月，第10000辆KR 25Aero出厂。

1951年4月12日，（乔治•多特维西）GeorgDotterweich在慕尼黑-因戈尔施塔特高速公路上驾驶着装有整流罩和性能增强型发动机的FM38轻便摩托车创造了两项世界速度纪录。

1951年在美因河畔法兰克福举行的IFMA（国际自行车和摩托车展览会）上，Victoria展台上展示了一款带有传统Bergmeister名称的新型350cc系列车型，搭配V型双缸OHV发动机，最大可产生21马力。

1953年，公司搬进了面积达6000平方米的新生产车间和位于Nopitsch street的新管理大楼。随后西格弗莱德·劳奇（Siegfried Rauch）担任新的客户服务经理，后来MOTORRAD杂志的主编也来到了维多利亚。

从1946年到1953年，维多利亚生产了15万辆Vickys、3.5万辆Aero摩托车和约22.5万辆自行车。出口到世界60个国家，其中Vicky轻便摩托车的出口量占70%。1954年，（哈拉德•欧莱里奇）HaraldOelerich作为测试工程师从Horex来到维多利亚，他将V35比赛用车改装成后摆臂，并通过双化油器和特殊的齿轮比增加动力。

1954年7月21日，维多利亚工厂车手（鲁迪•艾伯特）Rudi Ebert与润滑师（赫伯特•泰戈）Herbert Tegge在列日-米兰-列日长距离比赛中，以V35Bergmeister命名车队在48小时内赢得2400公里的长途组比赛，并冲过终点线。该车以Swing为名，从1954年开始生产。它采用了一些革命性的技术创新，198cc二冲程发动机，11.3马力，电磁四速换档，传动装置摆臂，还有一个左减震器，极具视觉冲击。

至1954年，Vicky车系的销量达到了40万辆，但最后一次将摩托车推向市场的尝试却失败了，摩托车从米兰买来的搭载175 cc OHV发动机的先锋车型几乎找不到任何顾客。虽然1953年售出1万辆维多利亚摩托车，但1957年只售出700辆。

1957年初，在寻找摆脱两轮车危机的出路时，维多利亚倾心于弗里德里希提出的参股巴伐利亚汽车公司（Bayerische Autowerken AG）进入小汽车生产的想法。之后，维多利亚接管了Spatz的生产，经过1957年中期彻底的车型修改后，公司开始生产小型汽车（Spartz），最后被称为维多利亚250。这款三座小车搭载了一台新的250cc单缸二冲程发动机，功率为14马力，并配有五档变速箱，类似于之前的Swing摩托车。不过，维多利亚250在1958年2月停产之前，共计只售出了729辆。

1958年，维多利亚股份公司与其他两轮车制造商的合并在贷款银行看来是最后的手段，于是成立了Zweirad Union股份公司，由维多利亚、Express（Neumarkt）和DKW（Ingolstadt）合并而成。三年后，Faun公司接管了工厂。

1966年，Fichtel & Sachs集团购买了Zweirad-Union的大部分股权，并将已经属于集团的Hercules品牌以及所有生产转移到位于Nopitschstreet的维多利亚工厂。

1966年生产的最后一批Zweirad-Union车辆是159轻便摩托车型号和5.3马力的TS轻便摩托车。

1969年，维多利亚的名字终于从所有摩托车的宣传册上消失了，品牌停止了使用。维多利亚工厂继续生产Herculus脚踏车至1996年，而Herculus品牌的轻便摩托车一直生产至2003年。此后，两轮车再次由Sachs Fahrzeug- undMotorentechnik和Sachs Bikes在维多利亚工厂生产。

1989年，一些VICTORIA品牌的收藏家和爱好者成立了Victoria Community of Interest（维多利亚利益集团），保持工厂作为两轮车制造商的传统。。

1995年10月30日，来自Hoya/Weser的Hartje公司获得了Victoria的命名权。

自1997年起，自行车又由Hartje公司以Victoria的名义生产。

1886年作为Victoria的创始年，仍在公司的企业标识中宣传。

2003年夏天，Dibag Industrial building AG慕尼黑公司收购了该地块，用来建设Herkules工业园区（由于命名权的原因，Herkules带k）。

2018年，中国摩托车专业制造企业宁波市龙嘉摩托车有限公司与德国VICTORIA签署战略合作协议，全权负责德国维多利亚品牌在中国市场的产品销售与品牌运营。

2019年9月，重庆中国国际摩托车博览会，德国VICTORIA与中国LONGJIA合作后的第一款复古踏板发布。德国VICTORIA公司的尼尔斯彼得詹森先生亲临现场，为VICTORIA Sixties 300i 发布揭彩。

2020年9月，还是在重庆中国国际摩托车博览会，德国VICTORIA Sixties 300i 正式上市发售。至此，德国VICTORIA开启了其新的发展篇章，百年品牌焕发出新的时代光彩。

2021年1月13日，维多利亚Sixties 300i 下线仪式在宁波龙嘉摩托公司总装车间举行，车友们期待已久的Sixties 300i 将迅速发往全国各省市区订车客户手中。

2021年5月28日，维多利亚Sixties 150i 在中国北京国际摩托车博览会正式发布，维多利亚产品线也从单一300cc延伸到更加亲民的150cc。

2021年9月17日，维多利亚Sixties 150i 在中国重庆国际摩托车博览会全系参展。

2022年11月2日，这是一个可以载入VICTORIA 品牌大事件的一个日子。在重庆中国国际摩托车博览会上，全新一代Sixties 150Si 正式发布并同步上市，自此维多利亚开启了全系水冷新纪元。全新一代Sixties 150Si 16项重大升级也让Sixties 150系列整体蜕变升级，被行业媒体称为最具性价比复古踏板。

2023年3月，维多利亚Sixties 250Si 耀动上市，其搭载的NEXUS 250S HPE高功率单缸SOHC四气门水冷发动机动力强劲、输出平稳最大功率达到18kW，最大扭矩22.2N.m。全新车型汇集了现代前沿科技并应用到整车上，驾乘舒适感与豪华特征进一步得到完美提升。

2024年推出的维多利亚Sixties 系列全部升级为TFT竖屏智能液晶仪表，同时导航模式也升级为全地图导航模式，更加符合日常使用习惯。

2024年推出的维多利亚Sixties 系列相比2023年推出维多利亚Sixties 250Si 的最明显的外观改动集中在前脸，新增了隐藏式行车记录仪、LED立标和水晶式前转向灯，外型更加优雅灵动。

维多利亚Sixties 系列更加追求精致，于细微之处彰显德式复古的非凡气质。对握把、开关按键及车头立标等多处进行了改进升级。

维多利亚Sixties 系列在ABS防抱死系统基础上新增TCS牵引力控制系统，大幅提升了日常行驶安全性。

维多利亚Sixties 250Si+ 全系车型标配KYB前后减震，同时对Sixties 150Si+ 减震进行了优化、升级，大幅提升了骑行舒适性。

2025年4月，维多利亚全新车系 Seventies 150i 在北京国际摩托车展览会全新亮相，全球首发，耀熠上市。

维多利亚 Seventies 系列致敬 1970 年代的技术人文主义，以 “Less is more” 的设计哲学演绎简致美——整车线条流畅，彰显精致优雅，完美演绎了 1970 年代工程师的技术追求，让超凡品质于细节中自然流淌。

维多利亚Seventies 150i 搭载隆鑫 149.6cc 水冷单缸发动机（型号 LX1P57MJ-A）。其动力表现远超预期，中后段输出强劲，在城市道路场景中，灵活性极强，展现出优异的实际操控性能。

维多利亚 Seventies 150i 在智能配置领域实现了新的突破。借助 APP 互联功能，可一键完成定位、导航、音乐、电话等功能的集成操控；其搭载的 T-Box 2.0 系统，还支持远程解锁、轨迹查询等功能，使这款复古车型在智能化体验上得到显著提升。

维多利亚不仅深耕车辆制造领域，更致力于精准满足用户的核心需求。

从德国到中国

从中国到世界

跨越一百多年的时光岁月中

VICTORIA MOTORRAD

创新与变革之路从未止步

维多利亚品牌正焕发出新的色彩

出口到韩国、欧洲等世界各地

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