三．车型

在30大畅销单品中，踏板车销量超过80万台，占比40%；弯梁车销量60万台，占比29%；跨骑车销量50万台，占比25%；太子车销量13万台，占比6%。

最值得关注的，当然是踏板车，2013年，国内踏板车销量逆势增长，已经超过弯梁，坐稳了第二把交椅。而在30大畅销单品中，踏板车却以40%的比例，牢牢占据首位，80万台的产量，也基本是2013年踏板车车销量的1/3。在30大踏板车中，豪爵铃木占5席，五羊本田3席，新大洲本田1席，雅马哈1席。考虑到踏板车售价，几乎都在7000元以上，其对合资企业的利润贡献，不容小觑。

由此看来，踏板车市场，已经属于一个品牌和款式高端控盘的市场。这一方面由于用户的消费习惯决定，踏板车用户一般经济实力相对较好，也更青睐于品牌产品；另一方面，也是由于包括宗申、力帆、隆鑫等在内的重庆板块，由于生产配套等原因，很难推出有力的产品来进行应对。

而与此同时，第一大车种跨骑车，其销量仅为25%，这也说明，目前市场上，跨骑车的竞争比较激烈。这主要是因为跨骑车造型繁多，几乎每个摩托车企业都在生产，消费者可选择较多。与之前相比，跨骑车售价有所提升，在9款最畅销的跨骑中，产品价格集中在6000-7000元之中。各个企业最畅销的产品，还是五羊款及其改款，但产量占比明显下降。

在弯梁车市场，泰本田改款，依旧是市场的主流，大部分企业最畅销的产品，还是泰本田款。由此也可看出，五羊款和泰本田款在国内依旧具有影响力。依靠4000元以下的售价和长期的促销活动，大阳的DY110-2E销售近10万台。五羊本田的两款125弯梁，锋影和凯影也双双入围。

得益于福建市场，豪爵铃木的两个版本GN125都进入了30大畅销车型，这也是唯一入榜的两款太子车，这说明在太子车市场上，豪爵铃木还是具有独一无二的优势。

由此，我们可以看出，在踏板车、弯梁车、太子车等产品领域，其产品格局基本已经确定。而跨骑车，目前还处于一个混沌状态，这也是所有车型中，用户最关注、变化最激烈的一个产品领域。