四、四缸黄龙创神话

2011年底，钱江黄龙公布39800元的售价，并开始面对市场进行销售。截止至2012年底，其销量已经达到2747台（国家工信部合格证数据）。

黄龙，迄今为止中国生产技术含量最高的大排量摩托车。“龙”系列所有希望展现给世人的元素，在黄龙之上得到了尽情展示。战士盔、肌肉感油箱、倒置减震，以及直列四缸600cc发动机、电喷系列、前后碟刹、侧边后减震、高位双消音器、液晶仪表。黄龙带给中国消费者的，是可以正规上牌、激情驾驭的无尽乐趣。

黄龙挂的是贝纳利（Benelli）标识，但正如歌曲中所唱的：洋装虽然穿在身，我心依然是中国心。在2005年10月，钱江摩托全资成功收购了意大利百年品牌贝纳利，并完成了所有整合工作。大家都熟知贝纳利在发动机上的技术储备是3缸，并有非常经典的代表车型闻名于世。4缸黄龙的横空出世让世人为之惊艳，通过收购后的积累和消化，黄龙的研发、配套、制造工作，全部在钱江摩托中国制造基地温岭顺利落地。对此，车迷的眼睛是雪亮的，在称呼黄龙的时候，大家都更习惯地称之为钱江黄龙。

黄龙的出现，对“龙”系列的档次具有质的飞跃。这表明“龙”系具备了消化集成顶尖技术的能力。鉴于中大排量产品寿命，比小排量产品更长。黄龙的加入，将使得“龙”系列生命力更加强大，而随着黄龙不断演绎，中国摩托车的文化之旅也悄然开始，摩旅、改装、车迷聚会的在中国各地风生水起。杜卡迪的怪兽车型，每年都做一些小改动，就卖了近20年。就目前来看，无论是技术还是性能，黄龙在国内还属于开挂模式，几乎没有敌手，在国内继续销售10年，我们认为问题不大。

也正是因为黄龙的旗舰作用，“龙”系列终于突破了底层的竞争，为产品系列注入了更纯粹的摩托车文化。在黄龙之后，拥有黄龙基因的钱江蓝宝龙和贝纳利的小黄龙陆续上市。相信购买这些车的用户，潜意识之中，也能感受到黄龙的悸动。

五．龙族新宠蓝宝龙

经过三年的市场培育，钱江龙已经销售相对稳定。这样的环境下，最容易出现“温水煮青蛙”的局面：厂家不思进取，在一个平台上反复改款，最后创新能力枯竭。而竞争对手把以钱江龙为首的150cc排量上车从型、色等全方位比肩甚至大有赶超的意味，大有立马将三年前钱江创造并积累的竞争优势化为乌有的气势。

钱江显然不是一个喜欢安静的企业，2012年摩博会，钱江蓝宝龙150首次亮相。夸张的侧置减震惊世骇俗，立即引发网络热论。在150街车已经做到一个极致的情况下，这样的改进让人惊艳。在蓝宝龙的外观上，“龙”系的元素依旧明显，倒置减震、战士盔，超大油箱。同时，在保险杠位置，还增加了一个挡风护罩。

除去外观，蓝宝龙内在的改动也不容小觑。该车采用了摇篮四管式车架，在同类车型汇总首屈一指。整备质量高达145kg，远高于同类街车的125kg。同时，原来打算装配钱江龙的GS双平衡发动机，也首次装在了蓝宝龙之上。该发动机实际输出动力达9.0kw以上，被称是钱江150链条机动力之最。

蓝宝龙目前国内市场已全面上市，已经开始热销，价格大概在接近9000元的水准。而从网友对该车的评论来看，对蓝宝龙的好奇之处，也大多集中在侧置减震功能之上。这一配置在黄龙身上，已经广受好评。当这一风情悄然降临蓝宝龙，我们除了欢迎和欣赏，我们还能多说什么呢。