大阳新款VRS150上市已有三个多月，提车的、骑行的，第一批车主基本都跑出了真实里程。此时再做测评，虽不算早，却更有参考价值——厂家宣传的升级点，经过三个多月的实际使用，哪些是真提升，哪些是噱头，哪些是长期骑行才会暴露的细节，此时聊，比刚上市时更有说服力。

小编认为，VRS150有一句话可以概括：150踏板该有的样子，它都有；150踏板不该有的东西，它也给了一些。到底哪些方面“超纲”？先留个悬念。

新款VRS150在外观上整体延续了上一代的造型轮廓，车身线条利落，前脸层次分明，属于那种第一眼看过去不张扬、但越看越顺眼的类型。

新款的灯光系统和上一代保持一致，4颗LED透镜大灯眼神犀利，大灯的照度达到了车规D级，远光照度不低于42000cd，近光照射宽度达到了60°。同时它还具备了转向拓宽功能，开启远光或者转向灯时，照射宽度可达到84°。

实际骑行中，四颗透镜大灯因为不是同一平面布局，整个照射范围呈三角形，宽度足够，亮度充足，不过照射距离会少显短了一些，整体效果在同级来说算是优秀的。

5英寸的TFT仪表支持手机互联和投屏导航，日常通勤导航直接投到仪表上，不用单独准备蓝牙耳机或者手机支架，仪表在强光下的显示效果也不错。

Pro版还多了T-BOX车联网系统，远程OTA、车辆定位、电子围栏、骑行信息、故障诊断、在线报修等功能都具备。对于停车环境不太友好的车友来说，这项配置还是很实用。

无钥匙启动这块，新款VRS150和老款一样，上车拧一下就走，不用掏钥匙。但新款在解锁方式上做了大升级，从老款的单一钥匙感应，变成了NFC卡片、蓝牙、远程APP、数字钥匙四重解锁。解锁方式的多样化，带来的最直接好处就是日常用车更省心。忘带钥匙、远程借车、钥匙丢了，这些以前让人头疼的情况，现在都有对应的解决办法。

接下来看储物能力，前置的2个储物盒，左边可以放2瓶500毫升的水，右边能放一瓶，储物能力没有那么夸张，不过这两个储物盒的深度足够深，放置手套、手机等小物件倒是很合适，不会颠出来。

再来看看踏板空间，VRS150坐高是760毫米，踏板最窄的地方是26厘米，最宽是47厘米，在150级踏板中处于中上水准。腿部空间充裕，车把打死不会顶膝盖。

座桶可以轻松容纳3/4盔，部分小尺寸的全盔也可以容纳，日常通勤放个雨衣、手套、小包什么的完全够用。

这次新车还新增了手把加热，加热有5个档位，官方表示零下15度的环境里，把套表皮能达到12度，而且它还能根据需求预设温度，达到预设值自动休眠，低于预设温度再自动开启，不用一直手动调，十分省心。

总的来说VRS150的配置足够贴心，不过真正让小编觉得“超纲”的部分是动力系统。实际排量149cc的单缸水冷四气门发动机，最大功率12.1kW/8500rpm，最大扭矩14.6N·m/rpm动力数据毫无疑问位列同级第一梯队。

升级的Vi-Core 6.0混动系统，助力时间延长到12秒，起步十分轻快，在超车和上坡的时候都有250踏板的驾驶体验。80km/h内的提速都比较迅速，随后速度的提升会缓慢一些，总体来说，应对上下班通勤，动力表现相当不错。

VRS150轴距比较短，重心也相对偏高，因此整车的操控十分灵活，没有大踏板的笨重感，在车流中穿梭自然也不会费劲，这一点对于通勤来说绝对是加分项——早高峰车流密集，车身轻巧、指向跟手，变道超车心里更有底，不会因为车重或者轴距长而畏手畏脚。

减震的调教偏运动，支撑性不用质疑，过弯的时候车身姿态很稳，车架和减震配合得比较整，压弯或者连续变线时车尾跟得上，不会拖泥带水。这样的调教，也牺牲了部分骑乘的舒适性，如果你对舒适性要求高，这是需要提前有心理预期的地方。

震动控制方面，VRS150的表现也不错，它配备了静音启动和怠速启停功能，点火和怠速状态的抖动都控制的不错，手把和坐垫传递上来的震动比较轻微。骑起来之后，全段速的震动抑制都在可接受范围内，基本挑不出什么毛病。

刹车手感线性，制动力释放比较均匀，不会一上来就给你很突兀的撞墙感，日常通勤捏多少有多少，好掌控。后ABS介入时机靠前，但介入逻辑合理，不会在不需要的时候瞎弹。

整体来看，VRS150确实把150踏板该有的样子做全了，还给了一些本不该在这个级别出现的东西。对于追求通勤效率又想偶尔爽一把的车友来说，它值得放进备选清单。

而大阳做这台车的逻辑，恰恰值得多说两句。VRS150所在的150平踏板市场，这两年其实陷入了一种同质化困局，有的品牌守着老平台吃老本，要么是新势力堆料，但骑久了小毛病不断。

大阳的破局点选得很刁，它没去卷外观，甚至每一项配置单领出来，也不算有多惊喜。但旗下产品不断更新的混动助力系统，以及大容量油箱带来的长续航，都是实实在在解决通勤痛点的东西。

大阳这家厂本身也带着这种务实底色。做了三十多年摩托车，从弯梁车时代一路走过来，很清楚一台车要在用户手里经得住日复一日的骑，靠的不是某一项参数或配置的炸裂，而是整套系统匹配得成熟、稳定，VRS150正是这种思路下的产物。