7款150街车大对比总有一款适合你(6)

    劲隆 自由舰JL150-56

    动如脱兔 沉稳不足

    0-50km/h：3.53Sec

    0-400m：20.33Sec

    400m末速：97.30km/h

    实测1000m极速：103.95km/h

    低速表现﹕9

    中段加速表现﹕9

    极速表现﹕8

    自由舰采用带平衡轴的149ml发动机，性能强劲、稳定。周边配置也是有别于一般街车的等级。以往街车多采用复古的双环指针式仪表，如今，为了让CR3更显得具有科技性，则改采跑车化仪表组，右边为大型指针转速表，红线转速由10000rpm开始，车架也经过进化，一般街车使用钢管车架，面对高速以及急减速的骑乘环境，略显刚性不足，使车身出现些微摇晃的情况，此状况在自由舰上已不复见。

    自由舰的车架虽同样为钢材结构，但编织作法却为环抱式车架，发动机前方吊架为左右两边独立环抱，后方车架也增加管径藉以提升刚性，另外后摇臂在此级别的街车中也属壮硕等级，这些作法都让自由舰的车身刚性获得提升。

    转下油门，自由舰的出力非常扎实，由于车辆为NK设定，不像跑车需要追求极致输出的超高转领域，以这样的概念，加上10.0 N•m /6000rpm充沛的扭力，自由舰在5000rpm左右的转速下，一扭油门即可马上获得轻快加速，甚至高挡低转，再加速反应毫不拖泥带水。在发动机转速过了约6000rpm后，就能让骑士感受到一股推力，车辆加速反应开始激进，达到8000rpm时更是令人感到兴奋，但8500rpm过后则感觉出力持平，直到10000rpm的红线转速。加速实测方面，自由舰取得不俗的成绩，前段与中段加速在七车中排名靠前，尾速表现同样不俗，也让它在动力实测部分三项都拿到8分以上的成绩。

    市区轻快性：9  

    山道中低速弯：7

    山道高速弯：6

    跨上自由舰，它的坐姿马上让试车组直接联想到操控，骑姿虽然不算低趴，但较低且远的把手，让上身自然前倾，这在弯道骑乘时，可以轻易地让车辆与身体重心更集中，操控反应也就会更轻巧。适中的座高也让自由舰的车主可以更轻松地踩踏路面，腿部仍有足够的屈伸空间，这也让此车在城市街区的操作更加容易。

    自由舰由钢索带动离合器，但手感轻盈，这在面对市区拥挤路况时，幷不会陷入左手酸痛抽筋的窘境，而离合器衔接明确，很容易就可以上手。可惜在山区高速弯时，自由舰的转向反应显得太过敏锐，到达弯顶点后，补下油门车体的反应过于神经质，在没有配备防甩头的条件下，出弯需更缓和地操作，若加装防甩头之后，相信能够提供更安定的出弯表现。自由舰前卫的设计、锐利的线条以及壮硕车身，有足够的本钱吸引路人眼球；操控进化了，活泼的转向反应、媲美跑车的大倾角，都是他的优点，只可惜中高速过弯时的转向反应显得太过轻浮，这使它在山道高速弯的项目中拿下较低的成绩。

    规格参数

    缸径×行程         62.0×49.5(mm)

    压缩比              9.2： 1

    最大功率            8.2kW/8000rpm

    最大扭矩           10.0N.m/5500-6000rpm

    燃油供应            化油器

    座高                780mm

    轴距                1340mm

    悬挂系统            前 倒置式前叉

                        后 独立式减震

    制动系统            前 液压盘式

                        后 液压盘式

    轮胎规格            前 80/90-17

                        后 110/80-17

    整备质量            125kg

    油箱容积            16L

    售价               约8500RMB