7款150街车大对比总有一款适合你(5)

    力帆 KP150

    水冷引擎 加速超群

    0-50km/h：3.48Sec

    0-400m：20.42Sec

    400m末速：97.6km/h

    实测1000m极速：106.28km/h

    低速表现﹕9

    中段加速表现﹕8

    极速表现﹕10

    造型时尚前卫，水冷发动机的动力表现出色是KP150的主要特点，400m实测末速97.6km/h的成绩在本次国产150排量车款评比中，可排进前三，且操控表现与同级车相比亦在水准之上。KP150的出现，颇有新一代轻量级街车霸主的风范，也让国产自主品牌在与合资品牌的抗衡中有了新的利器。但以其运动型街车霸者之姿，却只搭载一般街车使用的五挡变速箱，而非国际上运动街车常用的六挡变速，则不免令人感到有些缺憾。

    KP150采用钢索带动离合器，手感并不会太重，这在面对市区拥挤路况时，不会陷入左手酸痛抽筋的窘境，而离合器衔接明确，很容易就可以上手。转下油门，发动机出力相当柔顺，由于车辆为低转高扭力设定，这样的设计概念下，加上充沛的低速扭力，市区骑乘非常轻快，在3000rpm左右的转速下，一扭油门即可马上获得轻快加速，减速后的再加速反应也毫不拖泥带水。但KP150的高转速域似乎不像一般高转发动机那般奔放，在转速过了约6000rpm后，试车组能感受到强大推力，车辆加速反应开始激进，达到8000rpm时更是令人感到兴奋，但9000rpm过后却感觉出力持平，直到10500rpm的红线转速，均仅维持安定出力，好处是它更好操控，坏处则是高转速域时少了些暴力感。

    以D-b0x进行0-400m加速测试，KP150的一挡起步表现不错，离合器接合力道丝毫未见打滑，高转起步前轮略有离地之势，将转速一举提高至即将断油换挡,一挡至三挡皆可感觉到明显加速力道，待时速突破90km/h，此时打入五挡，直至通过400m终点处，末速为97.6km/h，0-400m加速成绩以20.42秒作收。1000m末速则高达106.28km/h，在七车之中仅次于Yamaha SRZ150，整体加速表现十分亮眼。

    市区轻快性：9  

    山道中低速弯：9

    山道高速弯：10

    弯道稳定位列头排

    座高775mm的设计也让KP150的车主可以更轻松的踩踏路面。制动系统方面采用前后皆为碟式煞车系统的设计，前碟亦使用打孔碟盘加强散热及排屑的功能，前方卡钳则采用单向双活塞设计，煞车力道虽称不上非常犀利，但若以都市使用取向的角度来看，也已足堪使用。

    前后17吋胎框的KP150，原厂配置的避震反应以舒适为取向，一般行进时减震功能良好，舒适性十足，但在高速行驶时反应则略为感到偏软，不过这是非战之罪，毕竟大部分的目标客层在操驾上并不会那么剧烈，且其他车款亦是采用软调性的设定。而面对高速弯道时，其大型油箱可让骑士在转移重心固定骑姿较有安心感，不过要注意的是，原厂配置的前 80/100-17后 110/80-17车胎，以运动型车款的标准来看显得略微削瘦，好处是较细的轮胎设定，对油耗表现有正面帮助，都市使用时骑乘感也较灵敏，在此次评测的其他车款面前，KP150的山路道稳定性直逼五本的幻影，其稳定程度也非其他较旧型足以比拟。

    规格参数

    压缩比             10.6：1

    最大功率           9.0kW/7000rpm

    最大扭矩           13.5N·m/5500rpm

    燃油供应           化油器

    长×宽×高         2060×745×1080(mm)

    座高               775mm

    轴距               1330mm

    悬挂系统           前 套筒式前叉

                       后 中央减震

    制动系统           前 液压盘式

                       后 液压盘式

    轮胎规格           前 80/100-17

                       后 110/80-17

    整备质量           138kg

    油箱容积           15L

    售价              约9800RMB