锐圆：从GW250骊驰变形说开去(3)

    三、“轮毂门”有了官方公开且给力的回应

    今后3月初，GW250发生了所谓“轮毂门”事件，有用户在摩托车论坛发帖，称自己的GW250前轮轮毂断裂，类似的情况不止一起，这引起了车迷网友的极大关注。

    豪爵铃木的售后服务人员知道情况后，迅速找到事主进行了善后处理，据说是给事主换车甚至退车，豪爵商务公司副总经理、负责售后的杨型东现在回忆起来，说当时“大吃一惊”。豪爵一向爱惜羽毛，何况GW250是旗舰产品，所以售后人员当时的反应可想而知。当时，网上除了声讨还有各种技术帖，对此进行分析，有一种情形现在和现在豪爵铃木公开的分析结论一致，那就是所有的断裂都是“先摔、后撞、然后断裂。”杨型东说，可以负责任地讲，没有一起是在骑行中断裂的，也不是摔倒就摔断了，我们调查的案例全部是是摔倒以后，车辆带着较大动能发生两次碰撞，而且是侧撞击，才导致断裂。杨补充说，到目前摩托车行业对抗侧撞没有规范要求。

    事后，铃木方面的技术专家对受损车辆进行了全面检测分析，认为此前GW250的轮毂无论设计和制造质量均无问题。目前，豪爵铃木出口国外的GW250在铃木方面的坚持下仍然全部使用这种轮毂。

    国内的各版GW250，豪爵决定更换新款的轮毂。新轮毂仍然是三辐设计，只是立面的菱形更方正一些，轮辐和轮圈的接触处更圆滑一些，这样的设计使轮毂的抗侧面撞击能力增强一倍。

    我在活动中还听到豪爵技术人员私下的一种说法，在轮毂门受损的车辆检测中，日本铃木方面发现前叉也有轻微变形，说明撞击的力量很大，轮毂发生断裂从另一个方面讲缓冲了对前叉和龙头的撞击，起到了丢卒保车的作用。他补充说，关键是车友要注意安全，高速情况下发生摔撞，什么情况都会发生。

    轮毂门发生后，豪爵当时采取了紧急的消防灭火措施，把事态按了下来。事后，豪爵在摩迷网的专帖对出事轮毂的原因分析进行了回复，直到今天，有了完整的解决补救措施后，豪爵第一次公开回应此事。

    豪爵铃木的解决方案是值得肯定的：

    他们将全面更换老用户的旧款轮毂，方法是由各种经销商通知用户预约免费更换，豪爵方面特别说明，不是召回。召回是工厂自认为产品有设计制造缺陷，而用户也有义务配合，有“强制执行”的意味，豪爵铃木的把他们的回应措施称作“免费升级服务”，回避了“召回”，也可以解读为对“设计制造缺陷”予以否认。详细请阅https://www.lianglunshijie.com/html/mtxf/50191.html

    不管怎么样，最后的结果还是称得上“对用户负责”这五个字。豪爵承担了“免费升级”的巨额费用，果断地维护了自己的品牌声誉，在整个事件中，除了正式回应的时间有点长、不够及时以外，豪爵铃木的处置动作没有走样，没有计较，显示了大企业的风范。

    四、“自由之旅”：“逃出北上广”的象征意义和市场变局。