有一种观点认为，在某种程度上，马云的淘宝把中国制造引向了低价倾销。在我看来，摩托车促销抽奖事实上也是一种变相的价格战，并且已经形成了一个死的循环。

现在摩托车全行业，但凡还能拿点钱出来的企业，营销手段出奇地一致，除了抽奖还是抽奖！我们说中国制造很悲哀，只知道山寨、拷贝，现在竟然连营销手段也高度同质化了，估计营销人的脑子都快生锈了吧。

如果说第一个搞抽奖的是创新，第二个是借力，第三个是跟风，到摩托车行业现在这种人人抽奖的情况，恐怕就剩下无奈了！

做营销的应该都明白两个道理，一是消费者会对抽奖、降价、打折形成惯性期待，商家挥泪甩卖的次数多了，降价、抽奖就成了应该给的了，你不给就不正常了；二是节日促销很多时候就是透支消费，过了促销日，销售就比促销前更惨淡了。但即使是这样，不促销也不行啊，你不促销，生意不都被对手抢走了吗。所以，明知道降价、抽奖促销是毒药，也得继续喝下去，就比谁熬得更久。

我估计肯定也有企业试过不抽奖、不跟风，最后肯定是被现实打败了。

如果都是这样想，那抽奖比赛就会像当初美苏军备竞赛一样，成为解不开的死局，最后一定得有一方精尽而亡，游戏才能终止。想一想就让人揪心啊，已经在苦苦支撑的摩托车行业，还有几个子折腾啊？

就像渔民需要有休渔期一样，保持生态平衡对于商业同样很重要。一方面企业、商家不可以赚黑心钱，另一方面，也必须有合适的利润，才能支持企业开发出好的产品，商家提供让顾客满意的服务。这种平衡一旦打破，商业生态就会面临灾难。而我看到的摩托车行业，似乎正在被无止境的抽奖促销推向灾难，再这么打下去，子弹都打光了，就只能裁员了。

这种时候，要么大家坐下来谈一谈，达成一个共识，都不搞抽奖了；要么领头羊企业带个头，刹车转向，把更多资金投向产品创新上，忍短时期丧失市场的一时之痛，换来长远的品牌竞争力提升。

第一种可能性比较小，摩托车行业如果能有这种行业自律性，面对禁限摩就不会显得这么无力了。那么要破局，就只能靠领头羊企业的意识和魄力了。

对于摩托车市场来讲，放弃价格战，专注于产品创新是具备可行性的。首先，现在即使是一辆万元左右的摩托车，对中国消费者的购买力来讲，不是什么大事。第二，中国摩托车，确实有蛮大的提升空间，125的技术都吃了几十年了，150到250的车，也只是近几年才热起来的。是消费者不要好车吗？虽然行业总量下降，但中大排量跑车、高级踏板车却是不断增长啊。

所以说，价格战，折射得更多的问题是产品同质化的无奈。要破价格战，唯一出路就是要造出与众不同的产品，赢得属于你的定价权。

（（以上由网友霸蛮辣椒供稿））

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