在高铁上思考高铁的竞争力是怎么来的

    出差去台州，然后乘高铁从台州到杭州，高铁很快也很准点。

高铁现在已成中国制造的标杆和榜样，中国总理出访时都要高调推销高铁，这里面除了有国家利益也有炫耀的成分。体验着迅速崛起的中国高铁，我一直在想已经在20年前就成为世界第一规模的中国摩托车产业，为什么越做越难。

一个产业的发展，环境和自我努力都很重要。高铁产业的市场规模大，运营环境好，国家大笔投入、天然垄断经营、在对外国合作伙伴谈引进技术时可以有“霸王条款”；摩托车产业市场规模也大但不够高端，市场竞争充分本来是好事，但竞争没有规则，助力车满天飞，劣币驱逐良币，说到技术的引进吸收、积累创新，具有全面整合能力的企业屈指可数。

行业要想走出现在的泥坑，需要很多外部条件，但自己必须努力：一是核心零部件企业的技术水平确实有提高，二是整车厂的整合能力也要提高。高铁行至杭州，我此行的目的很简单，就是想参观了解一家技术水平确实有提高的电池厂。

最好的摩托车用锂电池在中国

到了杭州万马高能量电池有限公司，正是饭点，总裁陈刚请客，饭桌上边吃边聊。

陈刚说，2013年，我们生产的天丰Skyrich锂电在国内的销售业绩一般，只有少数几家摩托车企业用了我们的电池，钱江、济南轻骑（正在牛摩网做活动的轻骑战獒标配的就是天丰锂电）、王野等，锂电比传统的铅酸电池有很多优势，效能高、稳定性好、寿命长、安全环保……，但是比同规格铅酸电池要贵50%到一倍，也就是七八十块钱。

我说，现在摩托车企业天天都在拍脑袋找卖点，标配锂电正好能为用户提供新鲜的价值，几十块钱成本增加也不应该是太大障碍啊。

陈刚沉吟了一下，把用了好多年的铅酸电池改成从未用过锂电，这个决策可能要老板下决心，一般的技术人员、配套主管可能认为一下子切换有风险吧。不过没关系，我们对市场有耐心，也有信心。

陈刚的信心来自于海外市场对他的认可。陈刚拿出手机向我展示他在米兰展拍到的杜卡迪的新车，他兴致一下了高起来。他说，最新款的DUCATI1199全部标配我们的Skyrich。在国内刚打造出一点名气的天丰电池，为世界顶级品牌配套，让万马一步登天的感觉。

杜卡迪这款经典的赛车把轻量化最为自己的改进目标，Skyrich只是原来铅酸电池的三分之一，这让杜卡迪的工程师欢欣不已，更让他们惊喜的是，Skyrich稳定的电压和充沛的放电，让火花塞点火的功能发挥到极致，这一切，都对比赛成绩有直接影响。

陈刚说，我们天丰锂电池的优越性能首先是让敏感的赛车手们有了体验。

KTM在达喀尔接力赛上，采用的是天丰电源。美国的资深专业ATV车队Joe-Ramos，在一系列的国际Off Road大赛中，虽然喜欢用日本的产品，但是他们都会把原厂的电池卸下来，换上中国的天丰。

中国最高级别的CRRC全国公路摩托车锦标赛，前三名的车队都是天丰的“天粉”。

陈刚用右手做了一个启动摩托车的动作：“你只要一对比，就感觉到真的不一样”。说完眯起眼睛，一副陶醉的样子。“我这样说不是抵毁铅酸电池，我是做铅酸电池出身的，做摩托车电池我应该是很专业的。”

陈刚从海久到天丰，对自己进行了一次革命

陈刚是子承父业，也是做铅酸电池的，他们生产的海久电池在摩界也很有名气，规模很大，但是铅酸电池在生产过程中难以避免的重金属污染，让陈刚吃够了苦头。陈刚似乎并不讳言2011年德清血铅事件，也是从那次教训开始，陈刚痛定思痛，把全部精力放在了锂电池的研发生产上。

陈刚说，铅酸电池使用铅板做电极，用硫酸做电解溶液，有重金属，有强酸，生产、使用过程很容易被接触到，有污染，有危险，这个东西迟早要被淘汰掉。革命既然要发生，那就自己先革命自己的命。从铅酸到锂电，从海久到天丰，陈刚把天丰定位为“绿色电源的倡导者”。

陈刚认为，消费者一般来说，并不愿意主动承担环保的责任，为环保买单，尤其是环保商品的性价比不够高的时候。企业的环保责任也不是简单地投资做环保产品，而是要把环保产品的性能做得比原来更好，价格至少不能太高。锂电池在生产过程中没有三废排放，使用过程中也非常安全，天丰锂电用的是磷酸铁锂，性态很稳定，在大自然中降解后，磷酸铁就是磷肥的主要成分。陈刚介绍说，锂电池充电快，几分钟就能充到90%，循环寿命也非常高，能达到2000次，铅酸电池一般才300次。锂电池使用得当，完全可以陪一辆摩托车使用终身，不需要中途更换。

锂电这么好，为什么不能秒杀铅酸电？

锂电池和铅酸电池竞争的最核心点是单位电容量（mAh）的价格比较高。如果把锂电池的标定电容量做得和铅酸电池一样大，成本很高。陈刚和他的同事给我进行科普：做到一样大，其实也没有必要。锂电充电快，循环次数多，只要使用得当，完全可以用较小的电容量充分满足摩托车的用电需要。关键的一点，就是不要在发动机熄火之后长时间使用车上的电器。

    陈刚不无遗憾地说，现在国内的很多摩托车电器质量低劣，不用的时候漏电情况严重，这对我们电池的损害比较严重；下一步我们将在电池上设置过充和过放保护装置，通过技术改进克服这些问题。

给天丰支招：绑大款，走正道，戴绿帽。

陈刚和他的同事对我进行了科普，本着一知半解，我就给他们支招了。

天丰锂电要在中国国内摩托车市场叫座，用得着这九字真经：绑大款，走正道，戴绿帽。

“绑大款”就是给优秀的摩托车品牌配套，当然给杜卡迪配套很牛逼，但是国内一般消费者接触更多的还是国内市场上的主流品牌。

“走正道”就是多做广告（嘿嘿，这个有点私心），让广大人民群众都知道。用户都知道好用，经销商都知道省事，而且是个很牛的卖点。

“戴绿帽”说正经就是对环境友好，可持续发展，做一个有责任的环保企业。这样的企业才是有前途的企业。

从技术进步到技术领先，从来不是一蹴而就的，中国摩托车产业要进步，还是要激发每个企业的雄心，激发他们的竞争力和创造力，在每个细分的领域积跬步以成千里。每个零部件做好了，整车就没有理由做差。

不灰心，不抱怨，坚持做。也许这才是陈刚的九字真言。