本田中排突袭、豪爵任性降价，你论迹我论心！(2)

（图片来源于豪爵摩托）

瞬间，圈内许多人直呼“狼来了、狼来了”。

与此同时，天空中也如云朵般飘来好几个大大的“问号”！

（图片来源于网络，联系侵删）

有个问号来自用户……

原来准备存钱买国产大排的人，这下犹豫了，心想：“我用这点钱，买辆排量稍微小点的本田中排会不会是更明智之举？毕竟，本田这个牌子的含金量太高了，骑出去那范儿……那味儿……那感觉……，而可预期的质量、操控等又是如此诱人……”（此时此刻，我就想问问哥儿几个：之前我们说好的民族情怀呢？说好的支持国货呢？说好的低了500CC不下叉呢？……哈，开玩笑开玩笑，莫当真哈！）

有个问号来自国内摩企……

同行就开始纳闷了：“本田这是唱的哪一出呀？豪爵你演的是哪一幕呀？还要不要人活呀？同样是300上下区间的排量，以本田的实力和口碑，以豪爵（铃木）的质量和市场份额，就算比国内同行同排量的车贵上个几千万把块钱的（指本田），那都不叫贵了，那简直就是……（此处省略300个字）。”

而行业内好些个评论者也就本田和豪爵的这一次各自的行动进行了大量的解读，我就不一一引述了，大致综合的意见就是一句话：

“山雨欲来风满楼，国内摩企剑封喉！”

当然了，这是我对许多评论者的各类观点的一种极简的归纳，对与不对各位自己掂量吧！

其实呢，这些评论你说对不对呢？我觉得同志们说得还是有道理的。但我今天想从另外一个角度解读一下本田和豪爵这次行为的动机。

长话短说，就几段话，几个观点，直接说结论：

本田：

三个中排的推出是其既定的中国市场战略，其主要目的并不是针对豪爵或是其他国内摩企，其目的就是如下几个：

1、 提前布局中国中排市场，结合之前已经布局的大排店网络，占领大排和中排网络渠道，把与宝马、哈雷、杜卡迪、雅马哈、铃木等国外大品牌未来进行抗衡的前沿阵地挖宽挖深。

2、 在国内通路车市场日渐萎缩之际，通过逐步投放中排车型，一方面丰富本田在中国的车型系列，第二方面重新开拓（抢夺）有限的渠道资源、第三方面优化和整合已有的本田通路车渠道，为今后自己的中排网络兼并（一部分）通路车网络提前做准备。

3、 通过大排、中排产品以及网络布局的逐步深入，进一步提高大排和中排在本田摩托车产业利润中的占比，（被动）弱化传统通路车的利润占比。

4、 通过这三款中排的车的投放，为下一步400CC等系列中排车型在国内的投放打个前站，先放点味精或是酱油什么的。

豪爵：

 1、 此次降价只是每年一（几）度的“降价”流水宴的又一次摆台。（阶段性的降价似乎已成豪爵的“标准”动作）

2、 通过降价把前期因价格太高而使得销量不太理想的DR300“死灰复燃”一下，同时结合其他车型价格的下调，“混水摸鱼”地把新款DR250不动声色的首推一把。（你还别说，最近好多经销商朋友告诉我，豪爵这一轮降价，不仅DR300、DR250订单迅猛上涨，就连传统的GW250、GSX250R、DL250的订单也跟着明显上扬）。唉，对此，我个人也没啥说的了，只能感叹一声：“姜、还是老的辣……不，说的不准确，应该是……姜，还是大个儿的辣！”（这什么逻辑呀？我都被自己雷倒了！汗颜……）

怎么样，省却了大段大段的各种论述和引经据典，直接给出结论，客官，你满意不？

有两种说法，一种是论迹不论心，一种是论心不论迹，网上一些评论者恰恰是论迹不论心！（先不要喷我一杆子打倒一片，理由在后面）

本田和豪爵的行为不管表现形式如何，事实上造成的社会影响和结果摆在那里，你无法回避和忽视，但“阴谋论”是人类的一个永恒主题，即：人类的大脑天生为了生存就有极强的“简化”功能，也就是说人类大脑的运转原理里就深藏把复杂的事情简化的设计，因为一旦某件事情太过于复杂后，人的大脑运算能力就会受到挑战，就会超负荷运行，就会不堪重负，甚至会如电脑般“死机”。

比如，在原始社会，在丛林里，你如果是一个原始人，蹲在草丛里，突然，你感觉脑后生风、头上有响，你第一反应是什么？计算可能生风有响的各种可能？猜测后面藏着的猛兽还是同类？……拉倒吧，你啥都不会计算，你会在一秒内，不，你会0.01秒内如弹簧般飞身逃窜，一溜烟儿跑个没影……，在那一瞬间，你的大脑CPU是不会做任何运算的，你的大脑会指挥你的身体用最快的速度、最简单的方式逃命先……不好意思，又扯远了，画面感又出现了！

所以，我们的大脑总是倾向于将很多复杂的事情简化处理，阴谋论由此诞生，一场战争、一次风暴、一个事故，如果原因都能归结为某人（组织）的阴谋设计，那人类理解这类问题就简单了，这样就自动忽略和屏蔽掉某个事件产生的真实的各种复杂的人为和 非人为的原因了。

基于篇幅我就不想就此展开举更多的例子去阐明我的理由了，这已经属于另外一个学术、学科范畴的问题了。

举个例子，有很多人就说此次本田的行为就是奔着打压国内摩企，抢夺国内同行的饭碗去的！对此，我…个人…主观…坚持…认为，或者想回答持这种观点的朋友一个字：“你，真的想多了，不，是想的太简单了！”

……

总之，本田和豪爵此次的行为，我个人认为从“论心”的角度讲，其更多地还是从自身的（内部）战略考量而做出的决策，当真还不完全是针对（打压）国内的同行。

比如，你说本田的目的之一是针对豪爵，我觉得你也是想多了，本田一年全球近2000万左右的销量。兄弟，2000万呀，什么概念？本田会在乎一个豪爵，甚至会在乎其他国内二线、三线品牌的竞争？不管你信不信，反正我不信。

本田在这种体量和实力前提下，它做任何事情一定是更多地出于自身的全球战略考虑，按照自己（之前）既定的战略和战术步骤一步一步推进。如果我说本田根本不把豪爵等国内品牌放在眼里，从民族情绪上肯定会有很多人扔我臭鸡蛋、臭袜子什么的，但我还真就想再说一次：

“ladys and gentlemens：本田，真的没有把我们这些民族品牌放在眼里！！！”

（好吧，来吧，扔鸡蛋吧，我已准备好了几个大桶了，来来来，扔！）

豪爵呢？春节前我曾经写过一篇文章，其中提到了豪爵的降低行为更多的是其内部的阶段性例行促销政策占了主要内因，而因此造成的外部负效应，影响到了国内同行的生态环境，那也是内因附带造成的客观事实和连带结果，那是一个原因，但那不是主因。

世界是复杂的、多变的。如果一个人、一个机构用一元或二元思维简单地对这个世界的很多事情产生的原因归纳一个或者两个原因，我个人以为这都是心智不成熟的表现。

论心与论迹，论心是最难的，论迹是最容易的。

而且，简单地论迹，如果没有如科学家搞研究一般的调查取证、量化分析、文献博引，那么所有的论迹分析大概率会落入哗众取宠之列。当然了，商业社会不排斥观点另类、语不惊人死不休之士。在一个开放的社会，允许任何人都有发表自己想法和意见是基本的所谓人权，无可厚非。

最后，我想说：

站在本田角度：“我想干嘛就干嘛，因为我是全球老大！”

“因为我要活下去！”

站在豪爵角度：“我想干嘛就干嘛，因为我是国内老大！”

“因为我要活下去！”

站在工厂同行角度：“你们爱干嘛干嘛，我只能埋头干我自己的！”

“因为我必须活下去！”

站在媒体角度：“你们要干嘛麻烦动静再大点，你们动静越大我才能有更多写文章的素材！”

“因为我也要活下去！”

站在用户角度：“你们爱干嘛干嘛，管我屁事，我只想要更多价格更低质量更高逼格更高的产品！”

“因为我不仅想活下去，还想活得更好！”

……

天空有朵云，一眼两茫茫

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