本田CBR1000RR的发展历史(8)

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2012 CBR1000RR

    2012CBR-1000RR。外观上，新车的车头使用了一个更具侵略性的整流罩进气口、大灯，车尾则沿用了原有的、充满活力的类似设计。

    发动机方面，沿用原来的水冷四冲程直列四汽缸、DOHC每汽缸四汽阀发动机，内部没有重大的修改，最大动力输出178匹。主要的修改部分是在PGM-FI系统的程序，新的设置改善了在发动机输出线性方面的表现，特别是在油门扭动幅度不大的时候。

    悬挂系统，是2012' CBR-1000RR的新焦点。前悬挂采用了Showa 经过改进的BPF（大口径前叉）43mm 倒立式前叉，来自MotoGP技术的Unit Pro-Link后摇臂，以及依然由Showa设计、生产，内部加装了专利性的、用于平衡减震油流动组件的后减震（Balance-Free Rear Shock，相关的结构、原理图可参阅本系列文章的图片）。此外，C-ABS系统是新车的选配装置。面对北美、欧洲这两大不同的市场，新的CBR-1000RR在具体配置上大体相同，但车身颜色则略有分别。而下图中的红色底图配黑白线条版本，就是欧洲版本的特有图案。