多功能车的代表：BMWMotorradR1200GSLC(2)

而在前叉的外侧，可以看到水鸟的水冷排，这组水冷系统占了整体冷却效率的35%，主要冷却引擎汽缸体而已，不过很好玩的地方在于双水冷排设计，但是仅有一组水冷排有设计强制进气风扇来冷却，依照 BMW 官方网站上公布的水冷系统设计，两汽缸为共享水冷系统，冷却引擎过后的热水，经由水管流至上图右侧的第一水冷排，此水冷排并无风扇强制进气，流经此处后，水温会略微降低，水再从水冷排上方透过水管流至上图左侧的第二水冷排，此水冷排后方就有风扇强制排气，在这边循环散热完后，就流回汽缸体进行冷却汽缸，为何不双边都有风扇，相信 BMW 对车子这样设计应有其相关道理存在。


进气口并无特别设计拦阻装置，在台湾可能要比较注意停车的环境，是否有蛇鼠出没，若有的话可能动物为了取暖而钻进进气口内，虽内部还有空滤片挡住，但骑一骑车突然有蛇从车上钻出来...应该也不太好吧？ ( 此为亲眼看过的车友经历，骑车骑到一半，把手内窜出一只蛇，车主被吓得差点摔车。 )


再来看到车手视野的部分，一贯的很 BMW 作风，非常多的按钮，非常直觉的操作，以及多功能车的宽把与大视野。


水鸟搭载的新款护弓，除了造型上较符合空力学以外，外观也更搭配线条更分明的水鸟车系。


离合器拉杆，采用铝合金阳极黑色的拉杆，具有四段距离可调整，因此可以适应每一个驾驶的使用习惯。


离合器采用油压离合器，总泵油缸盖子上的警告字体真的很漂亮！不过要注意的是，这个油缸限用专用油，并不能使用 DOT 4 刹车油代替，更换时一定要参照车主手册来选购油品，或请经销商保养会比较安全些。


左把手，上面的按键真的多得有点夸张，不过其实很直觉化！
最左边看起来像转轮的东西，那的确是个转轮，与 Garmin Zumo 660 机车用导航机结合时，可以直接由这个转轮进行 GPS 的控制。
右上看去，则是自动头灯系统与警示灯开关；自动头灯系统，会依照现场环境亮度，决定该开启日行灯或是近灯，这点可从仪表的进阶设定进行关闭；旁边的警示灯则是在电门开启情况下，会将左右方向灯同时闪烁警告前后车辆，有状况发生，应注意并减速慢行。
右中，则是仪表版的显示资讯切换键 ( TRIP / INFO ) 以及安全装置的开关 ( ABS/ASC ) 与 ESA 电子避震可调；资讯切换键是控制仪表板的数码区域功能切换，TRIP 对上半部，INFO 对下半部，很直觉的操作；ABS/ASC则分别是Anti-lock Braking System ( 防锁死刹车系统 ) 与 Automatic Stability Control (自动车体稳定控制/电子式循迹系统 ) 的开关，这边仅可设定开或关，无法设定灵敏度 ( 宽放值 )，需要透过右把手的 MODE 切换动力模式，同时就会改变 ABS/ASC 的灵敏度，如 Enduro 就允许滑胎的操作 ( 宽放ASC )，RAIN 模式则会提早介入动力操作，避免起步后轮打滑的情况，后端会详细介绍；ESA则是 Electronic Suspension Adjustment ( 电子避震可调 ) 的简称，可以透过这颗按键改变避震器的预载情况，依照不同动力模式有不同的避震行程。
再来右下则就是常见的方向灯开关与喇叭按钮。


左把手的前端，则是近灯/远灯开关与超车灯整合开关，平常位置就是近灯，按下超车灯则亮起近远灯，放开就立即回复为近灯，而把开关往前拨，则就是长时远灯模式。


再来就是水鸟的全新款数码指针整合液晶仪表版，左侧为时速表，上方为转速表，中右为数码多功能显示区域。


将电门开启后的仪表板，很可惜指针并不会转到底再转回来，不然帅气度不只 100% 而已！
而且这个仪表版与旧款大鸟的仪表板绝对不是大同小异，是天差地远啊！功能实在是太齐全了！


指针式时速表，50KM/h的位置打印为红色指标，也就是大多数国家的普通道路法定限速指标，这样靠眼睛余光就可以知道自己是否依法规速度行驶了，而时速表最大上限为240KM/h，电子限速应该也是限制在这个值就上不去了。


指针式转速表，红线区为9000rpm开始，最大上限刻到10000rpm，不过通常使用约3000rpm~6000rpm就够用了。


液晶多功能显示萤幕，密密麻麻的功能，接下来将替各位介绍如何使用。


按左把手上的 TRIP 按键后，可切换上方的显示资讯，顺序为ODO > TRIP 1 > TRIP 2 > RANGE > SETUP。
ODO：总里程，仅可浏览，不可归零。
TRIP 1：单趟里程1，按住 TRIP按钮可进行单独归零。
TRIP 2：单趟里程2，按住 TRIP按钮可进行单独归零。
RANGE：依照现行油耗量与油箱油量自动推算可行驶距离，测试后还算准确。
SETUP：切到此模式后按下 ENTER，可进入进阶功能设定。


切入 SETUP 模式后，一样由 TRIP 按键来切换功能，顺序为：GPS TM > CLOCK > DATE > ECOSFT > BRIGHT > DLIGHT > BC > EXIT。
GPS TM：如有接上 Zumo 660，是否由 GPS 信号更改仪表版时间日期资讯。
CLOCK：时间设定
DATE：日期设定
ECOSFT：需省油情况下，提示进档可更省油，可开可关。
BRIGHT：仪表板背光亮度，阶段为0~5六段。
DLIGHT：设定是否要开关日行灯，可开可关。
BC：仪表板功能设定，选项有BC/CUSTOM，BASIC仅显示基本资讯，CUSTOM则可设定更多可切换显示的资讯于仪表板上。
EXIT：离开 SETUP 页面。

关于BC的设定，BASIC 与 CUSTOM 的差异项目透过原厂车主手册整理出来，差异如下：
BASIC：总里程、里程1、里程2、进气温度、剩余里程、油耗资讯1、油耗资讯2、平均时速、胎压侦测、日期、机油油量。

CUSTOM：总里程、里程1、里程2、里程A、进气温度、剩余里程、备用油里程、油耗资讯1、油耗资讯2、立即油耗资讯、平均时速、电瓶电压、胎压侦测、总时间、行驶时间、日期、预计保养日期、预计保养剩余里程、机油油量。

同时 CUSTOM 可决定部分显示功能是要显示在上区，或者下区，或者两者都显示，很齐全的客制化功能！


按左把手上的 INFO 按键后，可切换下方的显示资讯，顺序为RDC>OIL LVL>DATE>EXTEMP>ENGTMP>CONS 1>CONS 2>SPEED。
RDC：即时胎压侦测，可侦测前后轮胎压，单位为PSI。
OILLVL：机油容量感知器，如果机油量短少，这边会提示，同时亮起机油压力不足指示灯。
EXTEMP：进气口温度，也就是大气温度。
ENGTMP：引擎温度，也就是水冷排水温。
CONS 1：平均油耗一，系统会自行计算平均油耗，可长按INFO归零。
CONS 2：平均油耗二，系统会自行计算平均油耗，可长按INFO归零。
SPEED：平均时速，系统会自行计算行驶中的平均时速，可长按INFO归零。


行驶或停车状态下轻按左把手上的 ESA 按键后，可以进入电子避震可调的设定内，顺序会依照不同的动力模式有不同的选项出现，以标准的ROAD动力模式，可以选择 SOFT > NORMAL > HARD，而停车状态下长按 ESA 键可以调整承载重量，设定可以选择单人 > 单人+行李 > 双人 > 双人+行李，底下的安全帽数量会改变来代表人数。

按下右把手的 MODE 按键后，左边原本显示时间的地方会变成动力模式的切换选项，按一下 MODE 切换一种动力模式，顺序为：ROAD＞DYNA＞Enduro＞RAIN 四种，而切换动力模式会有什么影响，我以表格来呈现，会让各位比较能了解到差异性在哪里。

骑乘模式键 Mode 影响范围
模式	Rain	Road	Dynamic	Enduro	Enduro Pro*
ASC 自动车体稳定控制	提早介入	默认情况	允许些微滑胎	减少ASC介入	最小ASC介入
ABS 防锁死刹车系统	设定为普通道路使用	设定为普通道路使用	设定为普通道路使用	设定为使用普通道路胎在抓地力较低路面情况使用	设定为使用普通道路胎在抓地力较低路面情况使用，且同时关闭后轮ABS系统。
油门反应	柔和	普通	直接	柔和	普通
Dynamic ESA 默认动态避震回馈反应	偏软	正常	偏硬	偏软	偏硬

*Enduro Pro 模式需透过特殊的端子插入后，才可开启此模式。