2015中国摩托车行业10大关键词(8)

    在摩托车行业，摩托车专业媒体一直是一个顾影自怜的货色，因为中国的摩托车本身就不专业，大家只会拼装125，150这些通路产品，在这样的环境下，摩托车媒体专业到哪儿也就可想而知了。

    到目前为止，以行业、企业为报道内容仍然是一部分摩托车媒体主要是杂志纸媒的主业，大家都想转到报道产品和消费市场，有两个方面的压力迫使摩托车媒体不得不这样做，一是市场在转型，大排量时代好像在门口徘徊，二是互联网对于传统纸媒的冲击已经是要撞门而入了。

      互联网让摩托车行业媒体可以直接发行到用户层面，在纸媒纷纷转型之前，其实已经有不错的摩托车网站出现了，他们的基因基本上是“车迷+IT”，比如到现在仍然具有影响力的摩托迷、摩托吧等等，他们率先做“摩托车+互联网”的活儿。

     后来各家摩托车杂志也都做了网站，包括牛摩网的基因也是“摩托车杂志+互联网”。当pc端的摩托车网站大体有了格局，正准备深耕这块市场的时候，移动互联网以迅雷不及掩耳盗铃之势席卷而来。

      在手机端，一半是APP，一半是微信，微信甚至是一大半。公众号这个东西出来以后，做“网媒”的技术平台几乎是免费的，“自媒体”成为一大景观。在摩托车自媒体里，一部分是原来纸媒背景的人在做，更多的则是车迷中能写的小伙伴。自媒体对中国媒体生态的改变是巨大的，其影响可能要远远大于我们目前能观察到的。摩托车自媒体也一样，正在改变这个本已非常细碎的细分市场。

     从纸媒到PC端的网站再到移到端的微信号、APP，其本质是传播成本的急剧下降，也是话语权的急剧没落或者稀释。最沾光的其实是摩托车企业，原来摩托车企业要发出声音，必须找媒体，必须找个喇叭，现在喇叭变得极其低成本且不在所谓媒体精英手中把持，大品牌的公众号由于有商家和用户的关注，使他们成为摩托车行业内的拥有粉丝多最的号，这为很多其他微信号设置了门槛，要赚钱，要营收，你的粉起码不能低过客户企业吧？不然怎么好意思收钱？

     通过正向帮助企业传播获取收益的的路子越来越窄，而且一味地点赞和称颂也不能获得用户的喜欢，影响力逐渐衰微，尤其是那些面向工厂和经销商配送的专业杂志，生存空间已经几乎没有了。

     “大家都要吃饭”，这是任何社会都通行的法则，于是有一部分媒体从“有偿新闻”向“有偿不闻”转变，这种转变在社会财经媒体中已经发生了，著名的21世纪财经系，各种仿冒记者的诈骗案件也是这种转变的表现。在摩托车行业，2015年已经有自媒体对企业的“XX门”追踪死磕，这类事情的结果基本有二：一是企业花钱摆平；二是双方严重对立，自媒体虽然此役没有获得直接收益，但因为死磕的态度而获得网友的支持，粉更多影响更大，为以后变现积累了资源。“理性，建设性”、“不作恶”这些过去媒体奉为原则的东西，现在都在消解当中。

    在这种媒体生态下，摩托车企业很快找到自适之道，如果还算有影响力的品牌，需要公关的品牌，他们会拿出一部分广告费用，对目前已经公认的有影响力的媒体“洒洒水”，让他们说话谨慎一点，注意一点，客气一点，友好一点。不求你传播正能量，但求你不传播负能量。

    媒体过剩，传播过剩，核爆炸式的信息量，网站上浩如烟海式的“资讯库存”，让受众面临的不是匮乏而是多到和没有一样，五色使人盲。原来是媒体创造内容，然后传播，然后让受众接受；现在是互联网提供平台，受众自己制造内容自己选择接受。媒体人的“有主题的”原创淹没在无数网友自由创作的汪洋大海之中，从企业的角度看，他们的面临的问题更复杂了，他们购买媒体的风险更大了，他们遭遇到的公关危机更多且更难处理了。  

    2016年，没有跌到锅底的摩托车行业继续跌落着，转型是艰难和痛苦的，更悲摧的是摩托车的核心技术内燃机——这座修建了两百年的辉煌宫殿已经听到电池革命的隆隆炮声，未来十年，大戏有得看.