一、下滑
既然下滑是难免的，何妨就让它下滑到底。
到了年底，各种总结式盘点文章纷纷出炉，各种评比也接踵而来，对于其他行业可能是锦上添花，对于苦B的摩托车的行业，只能是悲摧地看车来车往，笑人去人来，乱花渐欲迷人眼，前程可有同路人？
凑个趣吧，也写一篇《2015中国摩托车10大关键词》， 也算是一篇《2015中国摩托车非正式白皮书》，盘点一点进入新常态的2015年，一边歌颂一下伟大的时代一边安抚一下自己脆弱的心。
从哪儿说起呢？第一个关键词应该是“下滑”。我已经记不清楚摩托车人从哪年开始讲下滑，说着说着，从警觉到习惯到不以为然，已经好多年了，增长这个词对摩托车行业绝大多数企业来说，已经是别梦依稀淡无痕，白头宫女说玄宗。
2015年下滑的幅度据行业报表是超过10%，但是行业报表的准确度一般人的主人是“呵呵”，工厂的销售老总掐指算，各地的经销商板指算，10%，20%，30%……，每家的算法虽然不一样，但是结论都一样：下滑，下滑，还是下滑，倒霉的事情也要说三遍。
不过我们在党教育下这么多年，多少都应该学点辩证法，“我们的同志在困难的时候，要看到成绩，要看到光明，要提高我们的勇气。”（60后背毛主席语录就是这么不打磕）
成绩还是有的，行业还有一个企业在增长，那就是潜龙在粤的五羊-本田，另外行业老大豪爵虽然销量在下滑，但据说利润却在增长，这里边有国家减免摩托车消费费的“贡献”——平常偷漏税的企业肯定无感——也有单车售价增加的原因，这么说豪爵肯定不乐意，他们的说法是产品转型升级了，效益也随之增长了，这个说法好像更符合新闻联播的腔调，也更符合国家这些年的提倡倡导鼓励期待，最近有个新词叫“供应侧”，刺激需求已经木有作用，因为需求提升了，只要看看牛摩网（当然也包括其他兄弟友媒）上评论和跟贴，大家不是不想买车，是木有他们中意的好车，中国人民富起来了（有部分人经常得自嘲“拖了国家发展的后腿”），屁股下面的马桶盖坐着不舒服就奔日本了，骑着你丫摩托车屁股更不舒服，是可忍叔不可忍！
是金子总是要发光的，是马云总是要被淘宝出来的，是好车肯定是有市场的。 不用唉声叹气了，修炼你的“供应侧”吧。
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