1～5月，我国摩托车行业累计产销量仍处于下降状态，降幅保持稳定。从整体上看，国内市场传统车型降幅明显，城市用踏板车和大排量摩托车仍处于增长趋势，出口降幅有所扩大。
农村市场下降导致产销总量下滑
我国摩托车90%以上都是销往农村，由于农民收入水平的提高和我国汽车工业的快速发展，对摩托车产生了很强的替代作用，摩托车作为农民主要运输工具的特性在减弱，农村市场处于下滑状态。
5月，全行业完成摩托车产销162.68万辆和164.45万辆，环比下降3.9%和1.2%，同比下降7.94%和5.78%。其中，二轮摩托车产销141.8万辆和143.8万辆，环比下降4.13%和1.2%，同比下降9.27%和6.7%；三轮摩托车产销20.89万辆和20.66万辆，环比下降2.32%和1.16%，同比增长2.27%和1.14%。
1～5月，全行业累计产销787.96万辆和791.42万辆，同比下降7.84%和7.68%，产量降幅与1～4月相比变化不大，销量降幅收窄0.5个百分点。其中，二轮摩托车产销696.46万辆和700.96万辆，同比下降8.55%和8.3%；三轮摩托车产销91.5万辆和90.47万辆，同比下降2.06%和2.58%。1～5月，全行业摩托车产销率为100.44%，比上年同期提高0.17个百分点。
踏板车保持增长跨骑、弯梁降幅明显
5月，在二轮摩托车各车型品种中，跨骑车产销84.97万辆和85.33万辆，环比下降3.97%和1.48%，同比下降12.57%和10.87%；弯梁车产销28.52万辆和28.73万辆，环比下降7.21%和6.70%，同比下降12.24%和11.37%；踏板车产销28.31万辆和29.74万辆，产量环比下降1.31%，销量增长5.68%，产销同比分别增长6.39%和14.52%。踏板车继续保持良好增势，市场表现好于其他两类车型。
从各车型销量占二轮车总销量的比重看，跨骑、弯梁和踏板三类车型占比分别为59.34%、19.98%和20.68%，踏板车所占份额首次超过弯梁车。与上月相比，跨骑车和弯梁车份额下降，踏板车上升1.35个百分点；与上年同期相比，跨骑车和弯梁车分别下降2.8和1.06个百分点，踏板车上升3.87个百分点。
1～5月，跨骑车产销量分别为416.99万辆和417.12万辆，同比下降11.25%和11.19%；弯梁车产销量分别为146.47万辆和150.05万辆，同比下降12.06%和11.17%；踏板车产销量分别是133万辆和133.78万辆，同比增长6.29%和6.33%。
货运三轮微降客运三轮降幅明显
2015年5月，在三轮摩托车各车型品种中，正三轮摩托车产销20.86万辆和20.63万辆，环比下降2.37%和1.21%，同比增长2.17%和1.07%。其中，普通客运三轮车产销3.04万辆和3.11万辆，环比下降11.67和4.64%，同比下降52.77%和51.58%；普通货运三轮车产销17.76万辆和17.46万辆，环比下降0.89%和0.88%，同比增长27.12%和24.85%。普通客运三轮车产销明显下降，市场趋于萎缩，普通货运三轮车带动了三轮车整体水平的提升。
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