KTM日前展示了他们研发部最新的辅助工具：四套 3D打印设备。其中三套用于处理塑料组件、一套用于处理金属组件。
自上世纪八十年代初以来，随着原材料、加工机械的发展，以及计算机辅助设计（CAD）能力的不断上升，确保最精确的细节可以被精确地展现出来，3D打印已逐渐获得越来越多的信任和普及。随着技术的进步，3D打印技术在提高效率和质量方面的优势非常明显，使车辆、枪械甚至外科手术也能够接受并使用这项技术。
对于 3D打印设备为研发提供的好处，KTM 非公路 & 场地越野（Off-Road & Motocross）车用发动机部门的开发主管 Michael Viertlmayr 以最新的市售越野赛车 2019' SX250 举例，“ 我们先通过模拟、计算，创作出基本的 CAD 模型，如果我们对计算阶段的结果感到满意，那么我们就利用 3D打印设备制作第一个原型品；如果我们对结果不满意，那么我们就重新回到设计部门，在计算机对原有的设计进行修改。原型做了出来之后，我们可以在测试台上和我们的测试人员一起跟踪并收集反馈和数字。如果我们最终对设计感到满意，那么我们进入第二个原型阶段，如果不是，那么我们回到计算阶段。”
“每一个创新都有一个设计周期，一切都从一个基本概念或一个想法开始 ... ... ... 通过 3D 设计、模拟和计算阶段，我们是世界上极少数能够计算二冲程发动机非常复杂的热力学的公司之一，这比四冲程要难得多。 ” Viertlmayr 继续说到。“ 研发零件的数量每年都在不断增长，之前我们只能使用质量效果很差的塑料，但今天我们不仅可以打印高品质的塑料，而且连铝制零件，如气缸盖等都可以使用此技术完成原型。此外，我们还可以用不同牌号的金属材料进行制作，对于像摇臂那样的重载级部件打印、实现快速的原型产品。”
“总而言之，现在开发新的产品，从基本概念到最终产品只需要大约十八个月的时间，这是过去两倍的速度和十倍的精确度，这对我们来说是一个很大的改进。仿真和计算工具结合 3D打印的快速原型技术，为我们节省了大量的时间和精力。”
下图：从 CAD 到 3D打印第一阶段原型、修正后的原型，再到最后成品的 2019' SX250 市售越野赛车排汽鼓。
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