超级ADV对决，宝马R 1300 GS VS KTM 1290 Super R

骑摩托车的人多少是有些冒险精神的，而AVD的魅力在热衷于冒险的人眼中，更是颜如玉般的存在。在ADV领域，宝马和KTM的地位更是遥遥领先，今天我们就来看看宝马R 1300 GS 和 KTM 1290 Super R这两款超级ADV的对决，从动力、底盘、电子及其他功能，以及价格售后等方面对比胜负如何？

动力方面

宝马对R 1300 GS的发动机进行了全新的设计，排量与KTM的LC8 V-twin保持了一致，不过并不是V型双缸，而是并列双缸。V型双缸发动机的抖动小、低扭表现出色，也有结构复杂、散热差的缺点。而直列双缸发动机散热好、购车养车成本低，共振也比较明显。

两种发动机各有优缺点，R 1300 GS的马力略低于1290 Super Adventure R，但峰值扭矩更高，双方势均力敌。动力方面，算是平局。

底盘方面

车架方面，R 1300 GS配备了一个单独的螺栓后副车架，这样增加了在遇到车辆损坏情况下的“安全感”。悬架方面，两者都有不少的粉丝，看个人喜好。

车轮方面和轮胎方面，R 1300 GS和1290 Super Adventure R都是超级ADV不错的选择。在制动部分，都是Brembo卡钳，而KTM的前刹车盘稍大，宝马的后刹车盘稍大。不过1290 Super Adventure R标配了原厂转向减震器。这一句，似乎1290 Super Adventure R更胜一筹。

电子及其他

电子套件方面，明显1290 Super Adventure R比R 1300 GS数量更多，虽然R 1300 GS也有很多选配，但标准配置较少。坐高R 1300 GS更有优势，但是差距不大。整备质量+油箱容量，整体来看则是1290 Super Adventure R更有优势。这一句1290 Super Adventure R同样更有优势。

价格/售后

从价格和售后来看，R 1300 GS更有优势。不过两者配置也有不同，随着选配的增加，R 1300 GS的价格也会随之增加。因此，综合几个方面来看，1290 Super Adventure R赢得了这场对决。

本次的对比只是配置的对比，所以实际操控并未做对比，除了眼缘，该如何选择，最好还是试驾过后再做决定。