铃木也要来玩电摩，新专利有点像e-Address

铃木上传了一款专利目录的设计图，本来以为是有新款的燃油踏板要改款，不过结合国内的大市场，新款的专利很有可能就是铃木的全球电摩车型e-Address。

从专利图来看，车型还是偏重实用踏板的范畴，不管是外观轮廓到轮毂大小，基本等同于国内 125 踏板的结构和大小。不过右侧没有排气系统，再结合外观特征，这款专利直指铃木的首款电动踏板e-Address。

铃木称 e-Address 是他们的第一辆纯电动两轮车，它代表了 Suzuki 的一个重要的创新；新车的设计体现了他们 Run. Turn. Stop “奔跑、转向、停止” 的理念，而这一理念所传递的是实现性能之最佳平衡这一目标。

按国外发布的数据来看，e-Address 搭载一个中置式布局、峰值输出功率为 4.1 kw、最大扭矩 15 N・m 的电机，容量为 60 Ah/3.07 kWh 的磷酸铁锂电池组、输出电压为 51.2 V；特定测试条件之下（WMTC Class 1）的续航距离为 87.1 公里。而值得注意的是，新的 e-Address 并没有采用与 e-Burgman 相同的、具有可快速拆卸功能的本田提供的移动电源组。

车体方面，采用一副钢管制弯梁式车架、这是踏板车常见的典型设计；正立式伸缩套筒前叉、后单减震；前碟、后鼓的制动系统，直径为 12 英寸的前后车轮，全 LED 的灯光系统，4.2 英寸的 TFT 全彩色数字式仪表板，标配了无匙系统。

标配的 SDMS-e 可选骑行模式选择系统、提供三个不同的骑行模式（ECO 节能模式，Ride Mode A 标准模式，Ride Mode B 最大输出模式）可选，另有一个倒车模式；此外，e-Address 还配备了一个具有能量回收功能的制动系统。

最后想说，这个专利代表铃木也许会引进这款车型，来国内这个庞大市场参与电摩的竞争。也许只是申请专利为了避免国内厂商对它的外观进行借鉴。你们觉得会引进会有优势么？