城市通勤、跑山压弯、户外撒野三个愿望一次满足,新大洲本田NS150XC体验一车三用
2026/10/30 10:05:45 · 阅读 ip属地:未知
新大洲本田在踏板车型的研发上,无论是外观塑造还是动力调校,都有着不错的水准。这台 NS150XC 同样延续了品牌一贯的设计功底,拥有出众的外观,静态品鉴部分我们已经看过,接下来,就一起来聊聊它的动态骑行表现究竟如何。
首先来看动力核心:搭载 149.7cc SH-EP 水冷四气门发动机。厂家结合国内路况、油品以及用户用车习惯,为这台跨界 ADV 踏板做了专属动力标定,最大功率 11.4kW,最大扭矩 14.4N・m,同时配备 PGM-FI 电喷系统。官方给出的百公里油耗为 2.35L,搭配 8L 油箱,综合续航有机会达到 350km 以上。这台发动机在耐用性、动力输出、震动控制与油耗之间找到了不错的平衡,也足以应对轻度非铺装场景。
起步阶段给油,低扭表现强劲,没有那种 “闷一下才发力” 的迟滞感,也不会猛地窜出去,动力输出循序渐进,是很典型的本田发动机调校风格。0-60km/h 加速区间提速响应很好,能带来可观的加速体感。堵车蠕行时,只需要小幅控制油门开合,跟车会比较轻松。整车车身轻巧、上手友好,在窄巷、城市街道穿梭也相对灵活。
当车速来到 60-80km/h 区间,动力依旧持续输出,只是加速力度会逐步放缓;稳定巡航之后风噪会有所增大,但发动机的震动控制依旧稳定,这个区间想要超车,依然有不错的动力储备,不用把油门拧到底就能完成超车动作;得益于双龙骨车架与中置油箱布局,高速巡航时车身稳定性很好,在这个速度区间快速变道,车身整体性强,跟随性较好,来回变道轻松可控。
车速超过 90km/h 之后,虽然说加速体感没有低扭那么强劲,但动力依旧还在继续往上走,毕竟这是一台偏向低扭取向的发动机,极速延展性并不是它的强项,而且城市通勤本身也不需要过快的速度;综合来看,流畅线性的动力衔接,加上充足的动力储备,应对市区蠕行跟车、快速路巡航完全够用。
当然,车辆拥有充足扭矩输出的同时,如果制动配置没能跟上,很容易带来安全隐患。NS150XC 在制动硬件上诚意十足,搭载日信前后制动卡钳,搭配前 240mm、后 220mm 浪花刹车碟盘,散热效果优秀,还能及时甩掉盘面附着的泥沙杂质,长时间制动不容易出现明显热衰。
实际跑山骑行中,不管是过弯减速还是紧急制动,这套刹车都能给到稳定的反馈。以 60km/h 的速度全力刹停,可以清晰感受到制动手把传来细腻且有节奏的弹跳反馈:前段介入力度轻柔顺滑,能够平稳降低车速;后段制动力更强,在轮胎即将抱死的临界状态把车辆安全刹停。不得不说,博世双通道 ABS 的介入时机恰到好处,整个制动过程。
关于这台车的弯道 ABS,我是深有体会。在进入山路跑山,压过一个较长的回头弯时,对向车辆突然变道超车,前方还有公交车遮挡视线,当时车身正处于倾斜过弯的姿态,我下意识捏紧刹车。如果没有弯道 ABS 加持,很大概率会侧滑摔车。弯道制动时,车身没有出现大幅度甩尾,很快平稳回正,原本的过弯线路也没有因为这次急刹被打乱。整套制动过程顺滑可控,不会出现车轮生硬锁死或是制动力突兀释放的情况。
可以说,NS150XC 的动力与刹车表现,都贴合它自身的产品定位。既能满足日常舒适通勤,周末也可以骑着短途跑山玩乐。不过作为一台跨界 ADV 运动踏板,进入非铺装路面后,就会开启另一番玩乐体验。
驶入林间小道、碎石烂路,长时间碾过坑洼、持续承受弹跳时,减震可以持续消化高频震动,过滤掉大部分颠簸,传递到身上的冲击感不算强烈。KYB 倒置前减震(行程 130mm)搭配 KYB 双气囊后减震,配上前 14 寸、后 13 寸的玛吉斯全地形龟背胎,让它拥有 165mm 的离地间隙。快速通过小幅高低差路面,车轮落地瞬间,减震有充足的压缩行程承接冲击,回弹干脆利落,减少二次弹跳,不会有硬碰硬的生硬撞击感。
轮胎碾过大块碎石时,深邃胎纹可以咬合住凹凸不规则的石面,抓地表现稳定。从长下坡快速冲过水坑时,依托双三星连板结构,车头稳定可控,车架刚性表现亮眼。就算连续碾过坑洼,整车姿态依旧可控;这套双三星车架结构,不容易被碎石冲击带动车头打手、跑偏,车辆更好掌控。如果想要进一步拓展玩乐场景,后期可以考虑更换辐条轮毂,滤震效果和抗冲击强度都会有进一步提升。
综合来说:在城市道路骑行轻巧灵活,而轻度越野路况,更能体现这台车完整的调校实力。它可以兼顾日常通勤,也能让你享受骑行的洒脱乐趣。
不难看出,新大洲本田在踏板车研发上,持续围绕舒适骑行与高安全性打磨,在踏板赛道不断推出差异化产品。不管是外观设计,还是发动机、电控的调校,都保持着不错的竞争力,持续丰富自身踏板产品线。
而 NS150XC 的意义,不只是把高端硬件下放到小排量踏板上。它既能让日常通勤变得畅快,也能在假期带着我们去体验不一样的乐趣。面对当下快节奏的生活,这台车的价值,也在提醒我们慢下来,不必时刻全身心扑在工作上,适时释放积攒的压力。当你厌倦千篇一律的通勤路线,大可调转车头驶向山间野林,让紧绷的身心得到放松。
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