宗申“对头” 摩企2020大盘点（六）

凯越，关键词：任性

2020年是凯越的第三年，作为一个“高级地平线”、“网红”品牌，凯越一直饱受争议。凯越在2020年上市的新车只有一款400F，主打的还是500X和500F两款车，2020年总销量1万多台，成绩还是不错。

凯越在2020亮相了两款新车，一款是321街车，擅长越野的凯越开始转向街车是一个突破，而450RALLY，就是凯越的任性之作了。

客观说，以凯越目前的体量和资金实力，稳扎稳打做些走量的热门车型，挣点小钱，是比较务实的选择。可是，凯越还是很任性投了这么一款注定极为小众的RALLY车型，且不说这样的车型时候能挣钱，开发、测试需要投入多少精力，以凯越的团队配备，去做这样的车型是完全不划算的。

凯越之所以任性要做450RALLY，还是源于张雪的坚持和梦想，作为一个越野车手出生的老板，做一款中国制造的拉力，亮相世界最高水准的达喀尔赛车，是他的一个梦想。凯越不仅做了450RALLY，还成立了自己的车队，都是在为450RALLY今后开赴拉力赛场做准备。凯越车队已经参加永康越野比赛和天台的越野比赛，成绩非常不错。

虽然现在说“梦想”，往往会觉得矫情，但没有张雪对梦想的坚持，就没有今天的凯越，更不会有450RALLY这样的车型出现，不管车子做到什么水准，凯越走出了中国企业的第一步，解决了有和无的问题，这是具有里程碑意义的。凯越的这种任性，我觉得值得鼓励！

比起450RALLY，凯越更任性的是投了一个大排量的双缸发动机项目。做一个大排量双缸的发动机，从立项开发到开模量产，投入不是小数，风险是很大的，开发成功还好，如果遇到大的技术瓶颈、反反复复来回几次，基本就是个无底洞。凯越内部关于是否投发动机项目争论很大，毕竟企业刚刚成立三年，才步入正轨，踏踏实实挣上几年钱让兄弟们荷包鼓一鼓才是稳妥的，现在就上这么大的项目，是很难理解的。

从凯越做450RALLY就看你的出，这真不是一个挣快钱的企业，他们对于摩托车是有感情的，有梦想的，自己做发动机的目的也是求长远发展，为以后打基础，如果一直用别人的发动机，发展的路子就太受局限了。

凯越也是一个危机感很强的企业，面对变化莫测的市场环境，凯越没有失败的资本。321的街车是凯越的第三个车型，也是2021年的主推车型，2-3万的价格区间，是销量最大的区间，也是竞争最为激烈的区间，2020年最为热销的三个车型都在这个价格区间，春风250SR、奔达金吉拉、豪爵铃木GSX250R，尽管车型不同，但面对选车盲目的入门级用户来说，他们并没有清晰的车型需求。还有豪爵的DR250/300、QJ的追350、春风400NK以及刚做团购活动的KTM 250DUKE，都是强劲的竞争对手。

321这款车也有自己的优势，可以看成是雅马哈MT-03的动力+KTM390的车架，极速180+的数据和单摇臂设计，对于车友是极有吸引力的，只要价格合适，这个车成功的可能性很大。

成立三年，本应走向成熟稳重，凯越依然选择了任性，任性真好！

本文由犀牛供稿