2017阿普利亚Shiver900意式热血街道(2)

尾端线条更为硬朗，而排气尾段出口的整体层次更为丰富

意式的细腻触感

欧洲车与日本车是设计取向不同的两种车系，而这点在Shiver900显而易见。最初上车第一印象它给的反馈实在算不上舒适，810mm的座高对于多数人而言在可接受的边缘，椅垫微微前倾加上前端的海绵较薄，舒适性并不高；车把宽且平，在静止的情况下双手姿态较为拉伸。难道Aprilia不懂什么叫做人体工学吗？这样不近人情的设计又有什么原因？

独树一格的操驾乐趣

骑乘姿势以外，Shiver900在操控的回馈上也与众不同：独特的复合式车架，让车体多了几分弹性，重心的分配方式也与当今主流的集中化设计有些差异，强调的是均匀与整体的平衡。在倾倒时它反应的并不是仿赛那样犀利，是以一种柔顺渐进的方式是滑入弯中，而在这过程中骑士能清楚的感受到轮胎与地面间抓地、油门收开所造成的打滑，清晰的路感就像是车子在跟骑士对话。

而在这之中，其实也藏著APRILIA的高科技：在SPORT运动化、TOURING巡航以及RAIN雨天三种动模式下切换，分别都能感受到动力与油门反应的不同，ATC更是一绝，在同一个弯中反覆测试，能明显的感受到它的存在，随着介入强度的不同对于后轮打滑幅度的限制也有所不同，在后轮滑动时优异的车体设计与骑乘姿势更是让人信心慢慢。

总结

试过Shiver900后，不难理解为何会有那么多欧系车的死忠支持者，虽然在细节的处理上它们往往有些粗枝大叶，但对于骑乘时的回馈感受以及骑士所能接触到的一切却又是那么的细腻；Shiver看似硬派的车款，却能让骑士在它身上感受到了日系车少有的感性。

2017 Aprilia Shiver 900 规格表

引擎：90º V-Twin DOHC 水冷

压缩比：11.0:1

排气量：896.1cc

最高马力：95.2hp/8,750rpm

最大扭力：9.17kg-m/6,500rpm

车架形式：钢管＋铝合金复合式车架

长宽高：2100*800*1135mm

轴距：1440 mm

座高：810 mm

车重：219 kg

传动系统：湿式多片 6速链条传动

燃油供应：电子燃油喷射

前减震：KYB 41mm 预载、回弹可调倒置式

后减震：Sachs预载、回弹可调单枪避震

前制动：双320mm浮动碟 对向四活塞辐射卡钳 ABS

后制动：单240mm固定碟 单活塞卡钳 ABS

油箱容量：15L

售价：国内无大贸，参考台湾售价约10.2万