讲到意大利机车，多数摩友第一反应是美艳知名的Ducati，其次是奢华的MV Agusta，但如果说到性能个性与狂妄的动力，那一定会联想到Aprilia。而提到阿普利亚就会想到那具紧凑V4引擎，重心集中并伴随绵密的动力，让不知多少爱车人为之疯狂。其实除了V4之外还有另一具流着相同血液，但个性却更为鲜明的V-Twin猛兽。在2016年的米兰车展中Aprilia也为它带来的全新的大改款，不但动力更狂暴，电控更是全方面升级，而这正是Shiver 900。
收放自如的狂暴动力
2007年发表的Shiver，在经过10年的沉寂后，终于盼到了全新的改款升级：排气量从749.9cc跃升到896.1cc，虽然帐面数据马力提升不多，但低转动力搭配上V-Twin天生猛爆的扭力，却让它的性格变得更为立体。在同级车款都在追求平易近人的操纵手感时，Aprilia给的是更为纯粹的热血与挑战氛围，狂妄的扭力让骑士大油门的瞬间肾上腺素狂飙、手心冒汗，但却又让人难以抗拒。
面对Shiver 900这般动力，Aprilia也准备了相对应的电控系统：除了全新设计的电子油门，还具备了三段动力模式可调，招牌的ATC系统（循迹系统）也一并搭载，ABS防锁死刹车更是不能缺少。为了对应滑胎等特技操作，Shiver的ABS也可单独关闭，让骑士能随心所欲的挑战极限动作。
全新的TFT仪表除了电控调整，还具备了AMP多媒体连线功能，还可进行日夜双模式切换
改头换面热血升级
上一代的Shiver在Aprilia车系中一直给人一种“斯文”的印象，但动力升级后Shiver的外观也同步升级：收起原本的憨厚，造型更加外放，变得夸张许多，大灯周遭少了导流罩的拘束，菱角显露无遗。锐利的线条向后延伸，油箱夸张的隆起，前端两侧酷似性能机车的进气孔造型更增添了运动气息。
这一代的线条明显夸张许多，油箱上的的进气孔造型是加分项
橙红色钢管车架与磨砂黑铝合金相结合，鲜红的DOHC缸头若隐若现，不招摇但也绝对算不上低调，下侧的导流罩，为前端的造型补足最后一块拼图。
后端两侧饰盖同样加入了性能机车的空气动力学元素，座椅的设计与750相同，采用一体式的设计，并且搭配分离式后座扶手。排气管保留了高位的双出设计，但通过全新设计让后座的乘客拥有更佳的乘坐品质，而圆润的造型也让尾灯的棱角更为明显，进而强化了尾端的运动气息。
机械感强烈的下导流巧妙地撑起前端造型，让整体更为饱满
排气的造型比较另类
除此之外，新一代的Shiver在车重的调配上也做了诸多设计：全新的Kayaba 41mm倒置式前减震比上一代减轻了0.5kg，而外型取自当家性能街车Tuono V4的全新轮毂更是分别减轻0.9kg与1.3kg，就像是原厂送了你一对改装轮毂，轻巧的的轮毂一方面能减低簧下负重，减少避震器负担，另一方面转动惯性较小，车辆倾倒时的反应也会更为敏捷，而种种的轻量化也让Shiver在排气量上升的同时，车重保持与上一代相同的轻盈效果。
全新的KYB减震轻了500g，具备预载与回弹阻尼调整的功能
大灯采用上下分层的设计，两侧是日间行车灯，方向灯位于大灯两侧，使用的是传统卤素灯组
按键配置维持一贯传统
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