我是白色控第三次再见2015TMAX530(3)

▼关于这开关总结一下我的看法。我觉得质感本身看起来是很不错，但是实际操作上按钮设计的回馈感受、扎实感受都挺鬆散。四颗按钮本身是相当小的电路板触碰脚，但却做了很大的开关外盖，刚开始拿到车要按的时候失败率相当高。

▼改款后的钥匙实际质感相当良好，但大小比汽车的还大，若同时出门带530钥匙、汽车KEYLESS、家钥匙时口袋就会爆满，偶尔会不小心关闭钥匙造成车辆感应失效。

▼撇开大小不谈，这钥匙的实际质感相当良好，品质触感弧度重量，让人想拿著钥匙坐在家中傻笑。

▼提到椅垫，这次在椅垫的支架有做些许修改，让油压杆的收放力量因为铝合金
结构加强不会被抵销，改善后开椅垫明显上升力道提升迅速，且可预期将来不举的情况可以下降。这才是30CM该有的座驾配备啊!(车厢内部东西太多就不拍了)

▼从车尾辨识2015 TMAX530最好的方法是看车牌支架的颜色，若为黑色则为2015TMAX530，小改款前是银色。我觉得银色是比较好看啦。最近骑在路上不少内行的人一直左右看想看看是不是15倒插，其实不用麻烦看这个就知道了。

▼引擎侧盖一样由银色改为黑色，这块确实是改成黑恶比较好看，这个部位让我打消了买外盖换上的念头。

▼在银色都换色黑的情况下，车上倒是有其他地方走相反的路线，把黑色变成银色了。质感我觉得退步了些。

▼这次改款最大差异非前悬吊系统莫属。一举将原本的正立前叉改成倒立式前叉，并且将原本的香蕉式卡钳也改成辐射式卡钳。

▼先从前叉开始说好了。这个前叉实在是和原本感受差异极大。先来了解倒叉
原理，倒叉本身外管在上内管在下，这样的设计会产生几个很明显的优点
1.        前悬吊强度大增
2.        簧下重量减轻
3.        前悬吊左右高低差可较大

▼除了转向变好之外，还有路感很明显的提升。原本的正叉就算改了避震，路感过度颠颇还会有转向模糊的问题。新的倒叉路感虽清晰，但颠簸的程度还在可以接受范围。注意一点这倒叉是41芯的，以灵活为主。我想以530的性能很够了。

▼另外还有一大差异，原本装载后箱放手后头会晃动，现在改倒叉后，因为双三角台+上管的簧上重量增加，让车头甩动的现象几乎消失。好赞!

▼辐射卡钳效果也相当良好。改款前的香蕉卡钳我以前几台车都搭配此卡钳，低速手感不错，但快起来感觉不太像是对四。改了辐射卡钳除了刚性明显提升外，手感控制也更俐落。 以前跑赛车场的车搭配BREMBO竞技卡钳，市区反应都会过度，这颗倒是刚刚好。骑起来感觉就是一切都在掌握之中。

▼但目前感觉，应该是没办法像跑车的卡钳能在170煞车到70入急弯般稳定。
如果不骑非常快，我想够用了。想骑快车的性能迷应该也不会想买TMAX530这种温驯车款才是。当然这次的改款除了效果之外，视觉也是满分。