众所瞩目！传统与现代全新交叉SYMSB300、SB300CR(2)

侧面可以发现小风镜在上缘也有将撞风角度拉直，借此改变风的导向；另外大灯的灯耳也可以从这边看到明显的亮面，采用电镀的灯耳，让质感也有所提升。

大灯采用 H4 灯泡，下方还有一颗 T10 小灯泡作为小灯使用。

大灯照射角度实际拍摄，亮度透过相机设定，调整至与最接近人眼现场观看的亮度来做比较；大灯的照射角度与广度都还算够用，圆形灯具能够有效将光源尽可能利用，不过不论远近灯，小编都希望能维持这样的亮度同时，广度能够在广一些。

方向灯采用 JUTE 久铁工业的圆型方向灯体，在 CR 版上的方向灯灯外壳为黑色亮面壳体，一般版本的 SB300 则是采用亮面电镀方向灯壳体，这点后面的 SB300 普通版会有照片再补上；方向灯本身内部为 1156 单芯卤素方向灯，没有采用二极发光体方向灯稍微有些可惜。

骑士视角部分，采用低把的 SB300CR，把手管身采用黑色雾面漆，把手盖则采用黑色亮面烤漆，整体骑姿上比较偏趴一些，但又不会过度趴低，上半身在夹紧油箱这个要点有做到的前提下，是非常放松的；另外经典的双圆表则躲在风镜之后，左边时速右边转速，都采指针指示，符合经典造型。

原厂后照镜采用圆型电镀款式，镜面本身有点类似凸面镜，所以在不增大体积的前提下，可以有效让骑士观看后方侧面车道的来车，还算蛮不错的设计。

接着看到左把手的部分，左把手采用与 T2/T3相同的握把套，并配置钢索离合器，不过左把手开关部分就特别许多，眼尖的小恶魔们应该发现这款把手开关组与三阳的另一系列车款相同，那就是 Maxsym 车系，从上到下的开关功能分别是超车灯按钮(黄色)、警示灯开关(灰色)、远灯/近灯开关(黑色)、方向灯开关与喇叭按钮。

前方的超车灯按钮为扳机式设计，方便骑士操作；离合器采用不可快速调整杆离把距的拉杆，稍微有些可惜，但离合器的拉动力道非常轻，在力矩方面设计得不错。