DAKAR三国志那些用生命在竞技的摩托(4)

    整整一个生肖轮回的12年里，所有达喀尔摩托车组的冠军都被KTM车队揽入怀中，尽管YAMAHA挖墙脚造成德普雷的跳槽，让这支奥地利车队实力略受影响。但就瘦死的骆驼比马大，KTM如曹操一样的气势，就算是被关羽过了五关斩了六将，一统达喀尔的江山仍不算飘渺。

    KTM的“主刀”科马曾在2006、09和11年三次夺得摩托车组冠军，今年将向属于自己的第四座冠军奖杯发起冲击。科马不是一个人在战斗，今年达喀尔，他的队友分别是鲁本-法瑞亚（上届亚军），洛佩兹（上届季军）和大卫-喀斯特乌（07年亚军，09年第四）。

    为了面对今年全新的比赛路面和更为艰难的比赛条件，这款赛车的心脏449cc的四冲程引擎在经过了大量测试之后稳定性得以提升，在任何对引擎的维修都将受到罚时的背景下，稳定性的提升是不可或缺的。此外，引擎的放置位置和之前也不同了，在横梁之间加装了两个金属臂来进行稳固，这也利于技师拆卸和安装。今年的比赛将会有不少于多个赛段对车手和发动机都会有较大考验，因此KTM的技师们进行了针对性的技术改进。

    这款赛车设计之时就充分地考虑了达喀尔有着时间上最艰难的比赛环境和路面，因此从外观上来看这款赛车虽然体积不小但驾驭起来却非常灵活。赛车前身可以安置更多的金属钢架结构，这样将会提升整车的操控性以及在高速时的稳定性，在通过复杂路面时能最大限度地吸收传递到车手身体上的震波，舒适性也得以提升了。

    从拆掉了整流罩、油箱以及车座等部件的官图我们仍然可以了解很多赛车的相关信息。相较于老款采用690的车架搭配450c.c.单缸发动机，2014款KTM 450 Rally专门开发了新的编织式车架在轻量化做出了彻底的革新，另外新车还配备了碳纤维头灯支架、Ohlins的防甩阻尼器、轻量化的Brembo刹车系统，以及悬挂行程更长的WP高性能减震系统。经过KTM一系列的优化，使新车在轻量化、操控性和越野性上都有进一步的提升。

    2014赛季的达喀尔对于卫冕冠军KTM来说，最大的威胁将是转投雅马哈车队的德普雷，而曾五次击败德普雷的西班牙名将科马（Marc Coma）已经从去年的伤病中彻底恢复并且状态出色，因此今年达喀尔拉力赛摩托车组的冠军争夺将在这两人之间展开。KTM除了Marc Coma、Ruben Faria和Francisco Lopez外，还新签下了Jordi Viladoms，可谓势在必得。另外，KTM全队众志成城，希望用胜利来悼念2013年在Baja 1000中不幸遇难的美国车手Kurt Caselli。

【2014 KTM 450 Rally细节图】

    今年196台两轮摩托车组是“三国鼎立”的局面，德普雷和科马无疑是夺得冠军的两大热门，过去八年的摩托车组冠军都被这两名车手包揽，2014年鹿死谁手值得期待。另外，四轮摩托车组的参赛数量今年达到了破记录的40多辆，马库斯-佩特尼里将全力以赴争夺第三座冠军奖杯。

    是曹操毫无悬念的“统一”天下，还是刘备依靠“孔明”扭转乾坤，再或是孙权创造奇迹，现在还无法妄下定论。61台参赛的KTM和41台YAMAHA还有31台HONDA都在奔向终点，他们一同秉承着“只要出发，就会抵达！”的精神，浴血在炎热的赛道中。冠军，在逝去的英雄面前已经显得不那么重要。重要的是，在路上的英雄仍在拼搏，决不放弃。我们何以告慰那些为达喀尔付出生命的人？只能用我们一往无前的勇气，这，就是达喀尔......