本田又被啪啪打脸---中国首台2018金翼车主报告(6)

与驾驶者娇小的脚踏相比，后座乘客脚踏可谓超大，下面还有隐藏式的防摔块。突然想起来，前脚踏比较娇小，是因为官方好像有升级的加大脚踏，让用户单独购买的。

后制动及坡道辅助系统。

作为旅行车的标配，起车大撑是必不可少的。

看完了一堆细节后，我们继续口水新金翼。说实话，每次看正脸的造型，都让我想起本田的ST1300泛欧。就好像本田当年率先将CBR前脸放在FORZA踏板上。毕竟，摩托车已经出现了上百年了，车头造型早已各种接近，加上本田保守的风格又不敢轻易尝试太过前卫的风格，因此，经常看到一款风格造型出现在另一款车上的事情。

由于日系厂商，掌权的大都是老年人，因此，所谓激情也都基本是可控范围之内，对于中国市场，尤其本田雅马哈铃木三大家，基本是暂不放开多少的态度。这次要不是铃木修因为汽车数据造假问题隐退，恐怕豪爵的GSX750S还将会有各种困难。对于本田和雅马哈也是如此，没有较大震荡，很难会对中国市场把自家产品全线放开。加上日系厂商一直对自己的新技术使用挤牙膏的形式，每年挤出一点点，也令很多车友对此感到失望。完全没有一个全球最大摩托车产品厂商该有的风度。

因此，当本田还在如小家碧玉那样半遮半掩欲语还休的时候，全国首台2018新金翼大摇大摆登陆山东，因此，战车我特意找了个适合小家碧玉的拍摄环境，把图片各种蒙版各种朦胧各种小清新，以配合本田的风格。

新金翼在操控上，已然相较于老款产品有了提升，虽然低速还是短板，毕竟自重在那里摆着，但从时速50以上起，操控轻盈程度表现不错。由于重心布局合理，即便推行时候，也没有欧洲车的那种特别笨重的感觉。由于带有坡道辅助及倒挡功能，对于日常的使用上，确实是增加了用户的便利。大量电子设备的使用，为驾驶者提供四种驾驶模式选择，更有循迹系统的介入，安全性自然也是不用说。电子油门及电子避震的标配，也为能对抗BMW的K1600GT打下了良好的基础。

日系产品的人性化，也意味着7速的DCT双离合系统表现将稍稍优于欧系产品，新金翼最大的亮点在于缩减体量，让整车风格及操控因此改变。

随着新金翼正式进入大贸车型引进名单，虽然交车时间可能晚点，但并不妨碍想要买车的你购买产品，毕竟，买车又不是只有一个渠道，条条大路都能通罗马。

虽然售价昂贵的车子，让战车我和大多数车友完全没有占有欲望，但，这不能成为我们道德绑架说有钱人都是XX蛋的理由，毕竟，别人在奋斗的时候我们在玩车，不能光看贼吃肉不看贼挨揍，至少战车我觉得庆幸的是这位车主在消费水平到了一定程度后愿意购买新金翼，而不是去购买豪华轿车。因此，能坦然并善意的看待与自己价值观不同的车友，才是一个成熟车友的标志。

因此，土豪们的生活虽然俺不好理解，但不妨碍俺蹭一蹭土豪们的车骑，大家请看战车我的表情，骑在一款产品上能笑得出来，说明这款车具备或是虚荣感、或是体验感、或是惬意感的感受。正是因为摩托车型的多种多样，能让战车我体验各种不同的感觉，因此才有坚持玩车二十几年的动力。

夜想千条路，天明还得卖豆腐。柴米油盐酱醋茶才是你我的真实归宿。本文接近尾声之际，感谢车主骑兵同志友情支援提供车辆，感谢摩品汇公司、山东BK2机车主题公园、长长顺公司、黑骑士公司对于战车在试车装备上的大力支持，感谢你坚持读到这里还没将手机砸了，多谢。