CB125R肉搏MT125（牛摩网原创）(2)

在仪表上，大家可能各有审美。但客观讲，款式上，MT125的仪表不如CB125R的仪表好看，毕竟销售数年没怎么更新，跟本田的新生力量相比显得过时一点。



从行走系统的配置上，两款车全部采用了带有ABS系统的单碟，辐射式双活塞卡钳，多幅压铸式轮圈，41mm的倒立式前避震，CB125R使用的是SHOWA，MT125使用的是KYB。既然两车半斤八两，那就继续看其他配置。CB125R使用的是110/70-17的前轮胎，MT125使用的是100/80-17的前轮胎；CB125R使用的是150/60-17的后轮胎，MT125使用的是130/70-17的后轮胎。从轮胎的使用上不难看出，一个追求美观，一个追求性能。



从发动机的侧面看，CB125R的走线稍显凌乱。而据公布的油耗数据来看，MT125的百公里油耗，做到了2.13升/百公里，而CB125R的百公里油耗，更是做到了2.06升/百公里。明明MT125的轮胎更细，照理说应该油耗更低，但大家只需知道两车的自重就明白了。CB125R的自重，为126公斤，而MT125的自重，为141公斤。所以，自重和油耗上，CB125R有小小优势。


本田虽然一贯以产品制造精细度为口号，但CB125R的细节，还是不怎么经得住细看，看不清楚的同志请往下看，战车我放大了图片看。


毕竟，这车不是本田日本工厂的产品，跟日系品牌的东南亚工厂说精细化，还不如跟国内的豪爵等企业说。大家可能被日系品牌洗脑多年，觉得他们的东南亚工厂肯定品质一样。这就大错特错，虽然他们对外公布说标准一致，品控一样。但，少年，别太当真，很多零部件当地采购，工人水准也不可能与日本工厂的工人相提并论，SO，大家不相信的话，问问混石头镇的老维修工，他们拆解的车可能比很多车友骑过的车都多，他们会告诉你差别在哪里。有的是轴承等小部件，有的可能是焊接的粗劣。所以，当真你就输了。