为颠覆而生！HondaNM4-01走在时代前(2)

车身装饰相当简单流畅，上方为集成引擎散热孔的饰盖，下方则为车侧的车名烙印。

手煞车装置设置于左侧后视镜下方处。

跨上后，低重心的特性你很快的可以与你脑海中曾经拥有过的美式机车骑乘回忆产生链接，但发动后的平顺引擎运转，没有那种V型双缸带来的震动，也没有特殊三拍声的震撼，NM4-01搭载的水冷双缸引擎运作起来有著与Integra完全相似的特色，不显粗糙的引擎运作，透过DCT双离合器自手排变速系统与链条传 动的传输，较传统的速克达更为带劲，更直接的扭力带动，就像是少了粗犷的美式机车，味道不同，但劲道相同。

DCT双离合器自手排变速系统与过去体验过的Integra车型相同，提供自排、S运动模式与手排设定。

采取链条传动设计。

右侧的排气管设计相对于车身造型而言保守许多。

DCT 变速箱的特色，为NM4-01带来了更多层次的骑乘乐趣，想要市区轻松代步，一般自排模式简单搞定，若要多点自控的主张，切换到手排模式后透过左手手指的拨动，免除操作离合器的麻烦，档档不同的加速表情，带来了过去於美式机车上不曾有的特別视野，当然，也多了份轻松。

右侧把手总程集成了档位模式调整功能。

左侧则加上升降档位的按键。

美式机车的设定，倾角也无须太多期待，这在负责测试的恒典摩托训练学院负责人陈琮闵、也就是大家熟知的加菲猫心得分享中，再次应证此点。不过Honda的特 色，却仍在NM4-01上清楚展现，那符合人体工学的自在骑姿、一试就上手的贴合人性，NM4-01仍没有背离Honda的造车原意。

美式机车概念打造的车格，脚踏处相当低。

与Integra相同的动力源，排气量扩增后，动力输出更出色，加速表现较预期来得具劲道。

宽胎与低重心带来的稳定性无庸置疑，相当适合长途巡弋使用。

对于动力面的表现，加菲猫有著超乎预期的肯定，「比预期还有力！」这是加菲猫的心得，而对于操控此类高重量、低重心的车款，加菲猫也建议以「逆操舵」的方式 驾驭，避免以骑士重心带动的过弯方式，方是驾驭此类车款的最适宜方法，加上NM4-01的自然调性，相信从初学者到资深高手，都不会对NM4-01难以适 应。

如美式机车相同，倾角不是NM4-01擅长的领域。

享受注目度，是骑乘NM4-01唯一要习惯的事情，而其美式机车的车格，与超前时空的外壳，还有结合速克达便利的骑乘特色，三者合而为一的NM4-01，我很难举同样例子与你分享经验，这种前所未见的感受，的确值得你亲身一试，但能否一是上瘾，应该就像编辑部对其造型美感的评判般，因人而异！

Honda NM4-01基本规格表