概念车量产化HONDANM4-01首测(4)

采用QSTARZ Q1000 GPS测试，同一路段、同一风向、同一骑士所撷取到的加速数据。


骑乘时所看到的NM4-01车头画面，有没有感觉很像是未来车款式样？来试试看这一台有着未来车外观的全新车款，究竟实际加速实力如何呢？ 实测成绩马上揭晓。

HONDA NM4-01 时速0~100km/h加速实测数据 （绿色：S模式、橘色：D模式）

【点此观看原图】
S模式：0~100km/h加速成绩 6.075秒
D模式：0~100km/h加速成绩 6.329秒

这边提供过去测试的数据供各位参考比对看看
同样是0~100km/h加速测试，让大家对NM4-01的实际加速度更有具体的概念。
橘色线_Aprilia SRV850
绿色线 YAMAHA TMAX530
TMAX530，最佳加速成绩为7.253秒。
SRV850，最佳加速成绩为5.571秒。

加速测试总结：
以过去的测试结果来看，HONDA NM4-01的加速实力算是介于SRV850与TMAX530之间。NM4-01也是能让骑士偶尔热血、享受加速度快感的，主打高科技设计感的车体下，也是拥有一颗效能不错的745c.c.引擎，特别是搭载HONDA引以为傲的DCT变速系统，骑士想要AT或MT模式随心所欲，是兼具便利性与丰富骑乘乐趣的设计。

初次见到NM4时认为这是一辆直线式样的美式巡航车款，低座高、前卫的造型、大宽胎与外露的握把，在思考逻辑也顺从著过去美式巡航车款的思维就是，应该不这么灵活，稍嫌笨重。在试乘时山区道路降下了细雨，路面状态是全溼的状态，也让笔者在操控上更加小心翼翼。在爬坡路段时，将模式选定在D档的AT模式，先适应一下NM4-01的操作，同时利用较为缓慢的步调体验一下NM4-01的倾角跟操控。


245kg的车重，原以为会相当笨重，不过由于车辆重心相当的贴近地面，也因此在操控上格外的轻巧，搭配上前方120的胎宽，反应相当灵活，导向性也相当的明确。经过数个弯道后，渐渐开始体验到车辆的特性，在外观上类似美式巡航的车款而在本质上却依旧维持了日系车款的刁钻与灵活性能，着实让笔者吃了一惊；刚起步时，不免有类似大型速客达的推拉感，不过这仅仅在刚起步的低转速域才会产生，油门前中段的反应相当的线性，以D档模式来说，约略到5000rpm换档，主打经济省油的模式，同时在市区道路走走停停来说，骑乘感相当顺畅。


不过可别因为起中的线性反应就对NM4-01掉以轻心，随着档位跟转速不断向上切换，动力攀升也越来越明显，毕竟745c.c的引擎压榨出来的马力还是相当地惊人，当油门催下去的同时，潜藏在美式外观下的灵魂似乎也被解除了封印开始奔放起来，完全一改美式外形的作风。转换S模式后，油门反应更为灵敏，连起中的线性反应似乎也减弱不少，可以感受到转速快速的拉升，连带的低转速下的拉扯感也大幅降低，同时换档转速由D档的5,000rpm升到6,000rpm才进行换档，试图在高转速上获得更高的动力输出。


逐渐熟悉NM4-01的倾角后，突然发现倾角的角度没有想像中的小，与美式巡航车款相比绝对大上许多，当然这并不代表NM4-01可以跟街车跑车一般的热血，不过在正常休闲骑乘来说，却已经相当足够，以稍稍宽阔一点的山区道路都还算是游刃有余！


NM4-01骑乘感相当的舒适，也由于低座高的关系，让车辆在弯道上中心更低，在弯中更可以放心地倾倒，虽然是一辆以美式巡航定义的车款，但是实质上却能够享有更多的操驾乐趣，在刚开始接触DCT变速箱系统的车友应该都会忍不住在山区道路上开始不断的测试着S/D两个模式下不同的输出特性，再搭配上AT/MT的手/自动模式切换，充分地满足在各种不同坡度与弯角的动力反应，逐渐地也对NM4-01越来越放心，越来越上手。


以动漫中的外形作为这款车的造形设计，因而让车身外型上成为了美式巡航的车款，而体质中却有着传统日系车款的精致与魄力，在实际的操驾后，才能体会到其中的精髓之处，笔者认为整辆车采用了DCT的变速系统绝对是这辆车的关键性所在。而配合的DCT的变速箱与引擎输出，也让NM4-01在油耗与动力上取得了平衡，虽然不是尽善尽美的表现，但是在整体综合性来说，在都会通勤、休闲娱乐与长途巡航来说，都是相当优异的车款，可以说是允文允武的表现，笔者也给予相当正面的评价。以上是本次HONDA NM4-01的试驾报告，感谢赏文。

手机随拍的跟车画面。


造型前卫、配备处处充满科技感的NM4-01，实际试驾后其优异的表现，让人特别期待它在市场的后续表现！尤其这个比DIO还低的65公分座高，太令人惊豔了！

NM4-01 车辆规格表（日本规格）

车辆外观规格
长×宽×高： 2380×810×1170(mm)
轴距：1645mm
离地最低高度：130mm
座椅高度：650mm
总重：245公斤

引擎规格
型式：水冷直列双缸四行程SOHC引擎
总排气量：745c.c.
内径×行程：77.0×80.0（mm）
压缩比：10.7：1
最高马力：54ps／6,250rpm
最大扭力：6.9kgf・m／4,750 rpm
供油系统：PGM-FI燃油喷射系统
离合器型式：湿式多片
变速型式：电子式6段变速（DCT）
油箱容量：11.6公升

制动系统 
前 320mm单浪花碟盘+双活塞卡钳
后 240mm单浪花碟盘+单活塞卡钳

悬架方式                                         
前叉：43mm伸缩前叉，行程125mm
后避震：Monoshock，行程100mm 

轮胎规格                                             
前轮120／70ZR18M／C 59W
后轮200／50ZR17M／C 75W

前灯/尾灯： LED灯